www.interempresas.net www.revistaestacionesdeservicio.com @revistaeess EN PRIMERA Cinco productos imprescindibles para digitalizar tu estación de servicio La optimización de recursos para conseguir un lavado más responsable y eficiente LAVADO Motortec anuncia su vuelta en 2025 SECTOR Revista 380 Junio 2023 AHORRA HASTA 8.400€ AL AÑO EN TU CENTRO MULTIPISTA OPTIMIZANDO LA CALIDAD DEL LAVADO
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Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora de Área Tecnología yMedio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media esmiembro de: EN PRIMERA Después de dos décadas dedicadas al sector de las estaciones de servicio, especialmente enfocado en pequeños propietarios y gestores, Gustavo Mezquita, co-fundador de Carpay, ha decidido poner fin a esta etapa de su vida profesional. Antes de despedirse, Mezquita comparte cinco productos indispensables para cualquier estación de servicio, brindando así un último aporte a los profesionales del sector. De esta manera, nos presenta algunos elementos "esenciales" que, según su criterio, toda gasolinera debería considerar en la actualidad. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentode esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». CARBURANTE Repsol lanza las primeras estaciones de servicio españolas con combustible renovable 18 Uniti Expo 2024 cada vez más cerca 20 Heptan, la solución inteligente para la gestión de centros de distribución 22 Petrotec lanza Axon, su nueva gama de surtidores 24 DKV Mobility y Andamur cierran un acuerdo estratégico a largo plazo 26 Alvic Group incorpora un almacén automatizado 28 El consumo de combustibles de automoción creció un 9,5% en marzo 30 Sobre los requisitos sanitarios en estaciones de servicio 32 NUEVAS ENERGÍAS La movilidad eléctrica con TotalEnergies 34 Bever instala monolitos LED en las electrolineras de York 44 Movilidad eléctrica en estaciones de servicio, se acaba el plazo 48 Llega Supernova 150, la revolución en la carga rápida para vehículos eléctricos 50 Anfac y Fecavem demandan medidas eficientes para la movilidad electrificada 52 Las ventas de vehículos electrificados aumentan un 45% 54 El Miteco regula la información de los puntos de recarga eléctrica 56 SECTOR Motortec anuncia su vuelta en 2025 58 AOP reclama al Miteco una mayor participación en la revisión del PNIEC 60 El Ebitda de Exolum alcanzó los 533 millones de euros durante 2022 62 LAVADO Calidad e imagen juntos en el lavado 66 La optimización de recursos para conseguir un lavado más responsable y eficiente 72 Entrevista con Nuno Rego, responsable de Ventas WashTec Portugal 78 Ibercompound presenta su nueva gama Eco-Green Trucks 80 ISTOBAL aumenta un 12% sus ventas en 2022 82 ISTOBAL lanza un nuevo sistema de ozono en agua 85 Kärcher inaugura sus nuevas instalaciones en Granollers con el objetivo de creceren el sur de Europa 88 Repsol lanza Klin, un nuevo concepto de lavado para sus estaciones de servicio 94 WashTec apuesta por la sostenibilidad en sus instalaciones de lavado 96 MINIMARKET El consumo de cafés premium aumentó un 48% en España durante 2022 98 SUMARIO
6 EN PRIMERA GUSTAVO MEZQUITA, COFUNDADOR DE CARPAY, ANALIZA ALGUNAS DE LAS HERRAMIENTAS ELECTRÓNICAS MÁS IMPORTANTES PARA EL SECTOR CINCO PRODUCTOS IMPRESCINDIBLES PARA DIGITALIZAR TU ESTACIÓN DE SERVICIO Durante los últimos 20 años he dedicado mi vida profesional a las estaciones de servicio, especialmente a los pequeños propietarios y gestores, independientemente de su bandera o régimen de gestión. Desde mis orígenes en organismos de control realizando inspecciones en distintos campos de la seguridad industrial pero muy focalizado en gasolineras hasta los últimos dos años en los que he desarrollado junto con otros compañeros de viaje un proyecto absolutamente innovador y necesario como es Carpay (la aplicación de pago independiente que mejora la experiencia de usuario en el repostaje). He tenido como objetivo personal enriquecer al sector a la vez que este me proporcionaba un medio de vida y una oportunidad de desarrollo en todos los sentidos. Hoy puedo decir que considero ambos objetivos cumplidos, pues gracias a este trabajo soy mejor persona de lo que fui y además creo haber aportado algún que otro grano de arena a esa tarea colectiva que hace evolucionar al sector de forma continua. "Hoy en día, Carpay es la única aplicación de pago a través del móvil integrada con la mayoría de informáticas de gestión"
7 EN PRIMERA Hoy mis días en esta actividad tocan a su fin. Las circunstancias profesionales de los proyectos en los que participo y la ambición personal de encontrar un camino que me conduzca hacia horizontes distintos (ni mejores ni peores, distintos) me han llevado a replantearme mi relación con este mundo del almacenamiento y suministro de combustibles y, finalmente tomar la decisión de salir de él. Fue en una conversación con Adrián Megías, editor de esta revista con quien hablo regularmente, cuando se me ocurrió solicitarle que me publicaran un último artículo amododedespedida, pero que a su vezme permitiera recomendar cinco productos que considero totalmente imprescindibles hoy en día para cualquier estación de servicio, en un último intento por realizar una aportación de utilidad a los gasolineros. Así pues, ya sin presión, sin interés comercial alguno y desde la objetividad del observador neutro, quisiera poner el foco sobreestos imprescindiblescon los que, ami juicio, toda gasolineradebería contar hoy endía: CARPAY Por supuesto debo empezar por Carpay, empresa que tuve el placer de co-fundar y cuyo promotor es al gran Juan Santos Laguna, quien recoge el testigo al frente del proyecto tras mi salida, aunque siempre lo estuvo liderando desde la presidencia de la compañía. Ya he hablado otras veces de Juan, tercera generación de gasolineros con una formación excelente que eligió echarse a la espalda la empresa familiar y desarrollar las nuevas formas de relación con los clientes que un gasolinero debe tener para conservar su cartera y potenciarla. Así nació Carpay, en su cabeza. “Gustavo, necesito meterme en el móvil de mis clientes porque si no lo hago yo lo van a hacer otros y se los van a llevar”, me dijo en una comida en el restaurante Di Maria de Majadahonda mientras su padre lo miraba con una mezcla entre orgullo y admiración. Esa escena tuvo lugar en un momento en el que las primeras versiones de las aplicaciones de las petroleras no funcionaban, eran un completo fiasco (doy fe porque llevo probándolas desde los inicios) lo que da idea de cómo se imaginaba Juan el futuro cercano, una realidad que hoy se está comiendo a bocados las carteras de clientes de las gasolineras a base de mejorar la experiencia usuario y una lluvia fina de promociones cruzadas que casi sin fricción llevan al cliente a un espacio exclusivamente controlado por la petrolera. Con estas premisas Xan Piñeiro Iglesias sepusoa trabajar con suequipodedesarrollo enGalicia y entre los tres fundamos Carpay, hoy endía la única aplicaciónde pago a través del móvil integrada con la mayoría de informáticas de gestión que permite al gasolinero ofrecer la mejor experiencia usuarioposible (la que están imponiendo las petroleras) y organizar fácilmente sus propias promociones, siendo una herramienta imprescindible tanto si eres abanderado (te permitirá tener tu propia aplicación frente a la de la petrolera) como si no lo eres (ofrecerás a tus clientes el mejor ‘customer journey’ posible en la estación). Hoy Carpay es un producto completamente desarrollado, en pago por uso (el gasolinero sólo paga si el cliente usa Carpay; sin gastos de instalación ni obligación de permanencia) e independientemente de que he participado en el desarrollo del proyecto y protagonizado su puesta en marcha y lanzamiento, pienso de verdad que no puede faltar en la estación de servicio que pretenda estar a la altura de lo que los clientes están exigiendo, orientados por las grandes. No en vano el eslogan de Carpay es “La tecnología de los grandes al servicio del gasolinero”. CONCILIACIÓN ESTADÍSTICA DE INVENTARIOS (CEI O SIR, EN INGLÉS) Corría el año 2014, en pleno desarrollo de la ITC MIIP 04, cuando en una reunión del comité europeo de normalización (CEN 393 SC 5) en Londres cené por primera vez con el gran Jamie Thompson. Jamie es posiblemente la persona que más sabe de protección medioambiental y seguridad industrial en estaciones de servicio en Europa. Fue jefe de los bomberos de Londres, órgano competente en ambas materias en Reino Unido. Me contaba con la inexorable seguridad que dan, por un lado, décadas de experiencia y por otro el simple hecho de ser inglés, cómo lo intentó todo para controlar las fugas en gasolineras, cosechando un fracaso tras otro. Hoy Carpay es un producto completamente desarrollado, en pago por uso (el gasolinero sólo paga si el cliente usa Carpay; sin gastos de instalación ni obligación de permanencia).
8 EN PRIMERA Desde la obligación de pruebas de estanqueidad periódicas con sistemas itinerantes hasta la imposición de conversión de tanques a doble pared. Casi nadie cumplía. Hasta que un día una fuga de una estación que terminó en el Támesis hizo que la prensa amarilla se cebara con él, haciéndole responsable del incumplimiento de los demás, responsabilidad que en parte él aceptaba ya que consideraba que una norma que no se cumple masivamente evidentemente está mal planteada. Este hecho le empujó a investigar qué podía hacer para controlar la estanqueidad en las gasolineras de forma continua y con un coste reducido para el gasolinero. Y halló la respuesta en un invento americano; el CEI o conciliación estadística de inventarios. Básicamente se trata de tomar lecturas en continuo de diferentes sensores en las gasolineras como son los surtidores, sondas de nivel o datos de descarga, meterlos en un algoritmo y contar las ovejas que entran y las que salen, asumiendo que si no coinciden tenemos un problema. Evidentemente esto es una simplificación. El algoritmo debe estar testado y aprobado por la EPA (Agencia de Protección Medioambiental Americana). El tanque debe estar calibrado, los instrumentos de medida deben funcionar correctamente, lo que se traduce en una serie de controles periódicos, los analistas que estudian los datos e investigan las ovejas que faltan o sobran son perfiles muy especializados esenciales y un largo etcétera que hacen de este producto sin duda una de las formas más seguras de controlar la estanqueidad en tanques y tuberías de trasiego de líquidos. Jamie me contó que después de la implantación generalizada del CEI en las gasolineras del Reino Unido se redujo drásticamente el número de incidentes contaminantes, teniendo además un impacto mínimo debido a la detección temprana. La clave fue el bajo coste de implantación del sistema (que realmente se comercializa como un SAAS) y la detección en continuo. En España el CEI empezó a testarse de la mano de Pedro Laguía (Fullgas) al que mando un fuerte abrazo allá donde esté, que comenzó a desplegar el sistema Fairbanks en algunas gasolineras de una gran petrolera, promovido por el gran Álvaro Manzano. Más tarde se propuso como una de las soluciones sustitutivas de la obligación de convertir a doble pared en gasolineras con menos de tres millones de litros de venta anuales (disposición transitoria segunda de la ITC MIIP04) lo que permite reducir infinitamente los costes de control de estanqueidad obligatorio en depósitos de simple pared y tuberías de trasiego de líquidos. "Desde mi punto de vista, la implantación generalizada del CEI, visto como una imposición normativa, se trata de un complemento absolutamente imprescindible para los gasolineros" La conciliación estadística de inventarios se trata de tomar lecturas en continuo de diferentes sensores en las gasolineras como son los surtidores, sondas de nivel o datos de descarga.
9 EN PRIMERA Descarga nuestra App Encuéntranos en: Aplicación de pago en surtidor Solución integrada con la mayoría de las informáticas de gestión.
10 EN PRIMERA Y es quizá este último aspecto de obligatoriedad lo que ha perjudicado, desde mi punto de vista la implantación generalizada de este sistema, siendo visto por lo general para los gasolineros como una imposición normativa, cuando en realidad se trata de un complemento absolutamente imprescindible para cualquier estación de servicio, tenga doble pared o no. Porque el CEI no es sólo un camino para cumplir la regulación, es un sistema que por un coste mensual realmente bajo (menos de lo que cuesta el fútbol en la tele) fiscaliza completamente lo que ocurre bajo el suelo de la gasolinera. Fugas, robos, “errores” en las descargas, presencia de agua en la cisterna, descalibración de surtidores, bajo caudal (predice avería en bomba o filtros sucios) o retorno de combustible al tanque (mal asiento de válvulas antirretorno que hacen sobre trabajar a los surtidores provocando averías futuras) son solo algunos ejemplos de lo que puede aportar el servicio, siempre con un analista asignado que vigila cada gasolinera e investiga cualquier oveja que aparece perdida por ahí. Sin embargo, lo quemás puede aportar el sistema es una certificación continua y fehaciente del funcionamiento de la gasolinera. He visto cómo ante una fuga en un polígono industrial el titular aportaba un certificado de su proveedor CEI al ser acusado por un vecino de provocar contaminación, asumiendo la autoridad competente (Ayuntamiento) que eramuy improbable que dicha contaminación proviniera de la gasolinera (como se demostró posteriormente). O como ante una denuncia de un proveedor de combustible un propietario de una estación demostró que los suministros se correspondían con los que su contrato le obligaba a cursar. Hoy en día existen tres proveedores de CEI en España; Altereco – Wolftank Iberia, Fullgas y Gilbarco. Considero el CEI, como digo, un producto imprescindible en cualquier estación de servicio, independientemente de si tiene doble o simple pared o vende más o menos de tres millones de litros. Se trata de un coste realmente bajo y esa auditoría continua nos puede suponer un seguro de vida en según qué circunstancias. LIBRO ELECTRÓNICO DE REVISIONES E INSPECCIONES Pretender llevar la contabilidad de tu propia empresa no es una buena decisión, salvoque tengas al contable dentro. Se entiende que el gerente tiene mil cosas en la cabeza y, aunque su formación se lo permita, la dedicación que exige dicha tarea conlleva la total seguridad de que si lo hace uno mismo se acabarán cometiendo errores de consecuencias económicas bastante peores que lo que supone contratar a un asesor especialista que se mantiene al día de los cambios normativos y cuenta con las herramientas y experiencia necesarias para evitar los errores fatales. En mi opinión el cumplimiento normativo en materia de seguridad industrial es exactamente el mismo caso. Especialmente si hablamos de gasolineras, en las que la regulación se ha convertido en una suerte de poliedro iluminado desde distintos ángulos cuyas manifestaciones se antojan indescifrables en muchos casos, dependiendo de la comunidad autónoma en la que estemos. Por eso entiendo como una herramienta imprescindible una solución de digitalización de las obligaciones reglamentarias de la estación, siendo necesario además que dicha solución esté aceptada por la administración competente, lo que evitará disgustos y propiciará que seamos vistos con buenos ojos. Las grandes petroleras ya se han puesto manos a la obra y he de decir que, tanto las más grandes como otras de menor tamaño (pero no por ello menos importantes) ya han atacado el proceso y tienen (o están en ello), todas sus instalaciones registradas y al día en un libro digital de revisiones e inspecciones. Lo más destacado del libro electrónico es una certificación continua y fehaciente del funcionamiento de la gasolinera. Es imprescindible contar con una solución de digitalización para las obligaciones reglamentarias de la estación de servicio.
11 EN PRIMERA A 1987 Focalizado en Estaciones de Servicio ESTABILIDAD DESDE 1898 Fabricante de Surtidores EN 2023 Soluciones para Redes de Distribución de Energía www.tsg-solutions.com/es/ Tokheim Koppens Ibérica, S.A. C/ Calera, 4, 28760 Tres Cantos, Madrid - España Tel.: +34 91 201 30 30 Es_marketing@tokheimservices.com GNC, Lda. Av. Prof. Dr. Cavaco Silva Edif. Tecnologia I, N.º 27, Taguspark 2740-257 Porto Salvo. Oeiras - Portugal Tel.: +351 21 422 04 20 Gasodata, Lda. Rua Alfredo da Silva, 34 Zona Industrial da Abóboda 2785-656, S. Domingos de Rana - Portugal Tel.: +351 21 448 13 00 Hemag, S.A. C/ De los Aragoneses, 14 28108 Alcobendas, Madrid - España Tel.: +34 91 381 45 70 Charge Technics Systems Gas Retail Wash Fleet
12 EN PRIMERA Mi recomendación en concreto es adoptar la solución de Grupo Most, por varias razones. La primera es que llevanmás de veinte años desarrollando este tipo de productos en colaboración con distintas administraciones. La segunda es que el producto es excepcionalmente completo y uno puede estar seguro de que manteniendo su libro Most al día cumple la norma y además estará avisado de todos los vencimientos a tiempo. La tercera es que este producto está aceptado por todas las administraciones y tiene un carácter oficial, e incluso han desarrollado integración a con algún modelo ofrecido por los gobiernos locales, por lo que tendremos la absoluta tranquilad de cumplir con quien vigila el ‘compliance’ que es la comunidad autónoma. Por último, Most es la empresa elegida por algunos de los principales operadores de España para digitalizar el ‘compliance’ de sus gasolineras y centros de distribución y esto hace nos permite adivinar una vez más cuál será la tendencia marcada teniendo en cuenta además en este caso que está implicada la administración. El producto se comercializa como SAAS, y existen varias empresas que además ofrecen un servicio de consultoría sobre el libro, que incluye una configuración inicial con carga de documentación y actualización continua de nuevos documentos y certificados. Es una forma de, como en contabilidad, no cometer errores, mantenerse actualizado en lo que se refiere a cambios normativos y estar seguro de que, ante cualquier inspección tenemos toda la documentación disponible y actualizada, evitando sustos y disgustos. Otro imprescindible por un precio, a mi parecer, bastante asequible. PRICING. FUEL PRICE REPORT ES A pesar de que la Sociedad en general tiene la impresión de que una estación de servicio es un negocio muy lucrativo y relativamente fácil de llevar, los que nos movemos dentro del sector sabemos de la enorme cantidad de litros de combustible que es necesario vender para que el negocio deje un euro limpio, de las muchas cábalas y cálculos que hay que hacer, de lo pendiente que debe estar el gestor —propietario de mil factores como mercados internacionales, competencia, Índices de cotización, tendencias etc… Es un negocio de céntimos, no Fuel Price Report ES ofrece infinidad de datos con los que conseguiremos ajustar el precio monolito al necesario para la obtención de los márgenes que hagan que nuestro negocio funcione. "Fuel Price Report ES se trata de un software avanzado que, una vez configurado, permite aplicar políticas de precio / litro de forma muy rápida"
13 EN PRIMERA
14 EN PRIMERA en vano las grandes petroleras invierten millones en desarrollar sistemas de ‘pricing’ y formar a profesionales para que el precio en monolito en cada momento sea el mejor posible para conseguir el margen objetivo. Por esto entiendo que el mercado precisa de una solución asequible que permita al pequeño ymediano empresario de gasolineras determinar el precio apropiado, ponderando su competencia directa y trasladando su fórmula de compra y criterios demargen al monolito de una manera rápida y sin errores, posibilitando además testar distintas estrategias de precio y optimizar así el margen en cada repostaje, cambiando incluso el preciomonolito en diferentes tramos horarios, como ocurre en otros mercadosmuchomás dinámicos como el Holandés o el Alemán. Pues bien, esto es lo que han conseguido en Fuel Marketing Consulting con su producto 'Fuel Price Report ES'. Se trata de un software avanzado que, una vez configurado permite aplicar políticas de precio / litro de forma muy rápida. Esta herramienta ofrece información inmediata sobre cuanto gano o pierdo según el precio configurado o precio mínimo que puedo permitirme, así como infinidad de datos a este respecto con los que conseguiremos ajustar el precio monolito al necesario para la obtención de los márgenes que hagan que nuestro negocio funcione. Este producto ha sido desarrollado por José Antonio Berenger (Josele), Antonio Pérez y Pepe Pérez Prat, los tres auténticos expertos en la materia, con una vida dedicada al mercado de los combustibles y habiendo trabajado en este campo en petroleras y grandes compañías. También se ofrece como SAAS, sin necesidad de instalación de hardware ni inversión inicial y se facturamensualmente lo que creo es una pequeña cantidad relación a lo que ofrece. Estoy completamente seguro de que el coste se amortiza con creces cada mes ya que el precio que subiremos al monolito será el óptimo en función de la información que nos da ‘Fuel Price Report ES’, un imprescindible con el que las gasolineras deben contar dado el nivel de competitividad que en precios se vive en el sector, donde un céntimo puede ser esencial. LA RECONCILIACIÓN CON LA MOVILIDAD ELÉCTRICA. ETECNIC. EV CHARGE. El aspecto que más me atrae de las gasolineras es esa vocación de servicio intrínseca; su objetivo es proporcionar al viajero lo que necesita en el momento y forma en que lo necesita. Da igual si se trata de un transportista, una familia en vacaciones o un comercial; en un momento dado, en la carretera, surge una necesidad y la estación de servicio está ahí, haciendo posible que esa mercancía llegue a su destino, la familia pueda disfrutar de unos días de playa o el comercial descanse un poco, llene su depósito y continúe con su jornada laboral. A veces me imagino España como un edificio que se apoya en 11.500 columnas; las 11.500 gasolineras que, de forma natural, en función de los usuarios se han ido distribuyendo por toda la geografía, posibilitando el progreso y el ocio de una manera u otra. Por esta razón, entiendo que una gasolinera debe poder cubrir la mayoría de las necesidades que pueda tener un conductor, especialmente las relacionadas con la energía que necesita su vehículo. Y además es evidente que ese servicio debe ser lucrativo para el propietario de la estación, ya que hablamos de empresas cuyo objetivo es ganar dinero y como consecuencia crean empleo, facilitan la vida, recudan impuestos y mucho más. Desde este punto de vista, la relación entre la movilidad eléctrica y las gasolineras no ha comenzado con buen pie. El gasolinero ha percibido el vehículo eléctrico como una amenaza para su negocio, seguramente de forma justificada. La obligatoriedad de instalar cargadores en gasolineras, siendo además esta vertical la única que cuenta con régimen sancionador por incumplimiento no ayuda en absoluto a que las estaciones de servicio vean el vehículo eléctrico como una oportunidad en lugar de como una amenaza. Sinembargo, entiendoqueesta situación cambiará y que, aunque la transición energética se estámetiendo con calzador a base de reales decretos, el proceso ha entrado en una fase irreversible y el coche eléctrico tendrá una penetración importante en el mercado. Más coches eléctricos significaránmás demanda de suministro y suministrar energía a los vehículos está en el ADN de las gasolineras por lo que no se entendería que renunciaran a este mercado. La pregunta es si va a ser posible hacer que un cargador rápido o ultrarrápido sea rentable para un gasolinero y la respuesta es que sí, siempre que haya la demanda suficiente. Las gasolineras no pueden quedarse fuera del despliegue de cargadores que se está desarrollando.
15 EN PRIMERA T A M O I L E S P A Ñ A S . A . A v . F a b r e g a d a 5 5 - 6 3 , 0 8 9 0 7 L ’ H o s p i t a l e t d e L l . ( B a r c e l o n a ) , T. 9 3 4 4 7 9 9 0 0 w w w . t a m o i l . e s COM P ROM E T I DO S CON E L F U T U RO Abanderamiento, construcción y arrendamiento de EE.SS. Todo tipo de combustibles y carburantes Lubricantes de última generación Tiendas que harán crecer su negocio Centros de lavado totalmente equipados Tarjetas profesionales y de fidelización Nuevas energías sostenibles T H I N K I N G A H E A D
16 EN PRIMERA Independientemente de estar obligadas o no a instalar cargadores, desde mi punto de vista en un breve plazo de tiempo todas las gasolineras contarán con al menos uno y pienso que habrá suficiente demanda para que la mayoría de estos cargadores sean rentables. Por eso Etecnic es otra referencia imprescindible para cualquier estación de servicio, ya que estudiarán cuál es la mejor solución, la diseñarán la instalarán y pondrán a disposición del gasolinero las herramientas necesarias para explotar la instalación, así como la disponibilidad del cargador para sus cientos de miles de usuarios. Además, cuentan con acuerdos que posibilitan todas las modalidades en términos de inversión; desde la asunción total del coste por parte del gasolinero hasta acuerdos con operadores que absorberán todo el capex y abonarán cantidades en diferentes conceptos al propietario de la estación de servicio por los derechos de explotación de la instalación. Solo se dedican a la movilidad eléctrica y son auténticos especialistas. Hasta aquí mis recomendaciones objetivas e imprescindibles en mi opinión. Sin contar Etecnic o Carpay cuya modalidad de facturación es distinta, el coste del libro electrónico de Most, Fuel Price Report ES y un servicio CEI juntos no debe superar los 4.000 euros al año (muy probablemente menos), un coste que entiendo perfectamente asumible, teniendo en cuenta lo que pueden hacernos ahorrar estos sistemas. Animo a todos los propietarios o gestores de estaciones que se informen acerca de estas cinco soluciones ya que su implantación supondrá sin duda un antes y un después en la gestión del negocio. n HASTA SIEMPRE — HASTA LUEGO. Me temo que llega el final de mi recorrido en el sector. Estas son las últimas líneas que escribo como profesional dedicado en exclusiva a las gasolineras. A lo largo de estos veinte años, además de gestionar mis empresas, he instalado surtidores con mis propias manos, los he calibrado, he soldado tubería, he convertido tanques a doble pared, he realizado pruebas de estanqueidad, he gestionado cientos de ‘permittings’ en docenas de organismos oficiales, he legalizado instalaciones de todo tipo (E85, Hidrógeno, cargadores ultrarrápidos, surtidores, tanques horizontales y verticales, parques de almacenamiento civiles y militares), he conseguido sacar adelante junto con diferentes equipos proyectos fáciles, complicados y extraordinariamente difíciles, he participado en la creación de productos, en la importación de nuevas marcas y soluciones, en definitiva, he tenido una vida profesional apasionante en un sector imprescindible sin el que no sería posible la vida tal y como hoy la conocemos. Aprovecho para dar las gracias a todas las personas con las que he trabajado, competido, colaborado o discutido porque de una forma u otra me habéis hecho mejor. Hasta la próxima. Si alguna vez contaran mi historia, cuenten que caminé entre gigantes. Los hombres nacen y se marchitan como el trigo invernal, pero estos nombres nunca morirán. Cuenten que viví en los tiempos de Héctor, domador de caballos. Cuenten que viví... en los tiempos de Aquiles. (Odiseo. Troya). Existen en este momento cargadores públicos quedanbastantebeneficioporque tienen demanda y pienso que las gasolineras no pueden quedarse fuera del despliegue de cargadores que se está desarrollando (en España vamos muy por detrás de los países de nuestro entorno por lo que todavía existe oportunidad de subirse al tren), porque eso significaría renunciar a un negocio que va a funcionar más pronto que tarde. Y es en este punto donde entra la última empresaque voy a recomendar. Si hablamos de infraestructura para movilidad eléctrica en Etecnic son auténticos pioneros tanto en lo que a ingeniería y despliegue se refiere como también a soluciones de operación y gestión de cargadores. Son el tercer operador del país, con casi 7.000 cargadores gestionados, 700.000 usuarios y casi 1.000 proyectos ejecutados, algunos de ellos realmente avanzados técnicamente. La compañía ha desarrollado soluciones de software propias que permiten combinar generación fotovoltaica con baterías y carga rápida o ultrarrápida, haciendo posible el sueño de cualquier gasolinero; generar energía en la propia estación, almacenarla en granmedida y venderla al usuario. "Las soluciones de software de Etecnic hacen posible el sueño de cualquier gasolinero; generar energía en la propia estación, almacenarla en gran medida y venderla al usuario" "Pretender llevar la contabilidad de tu propia empresa no es una buena decisión"
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18 CARBURANTE De esta manera, la compañía multienergética mantiene una fuerte apuesta por los combustibles renovables, que son una de las principales palancas de la estrategia de Repsol para acelerar la descarbonización del transporte y conseguir su objetivo de convertirse en una compañía cero emisiones netas en 2050. La principal ventaja del uso de biocombustibles es que pueden utilizarse en vehículos actuales sin necesidad de realizar modificaciones en los motores ni en las infraestructuras de distribución y de repostaje ya existentes. Las primeras estaciones de servicio de Repsol que ofrecen este carburante cero emisiones netas están ubicadas en el mercado de Mercamadrid (Madrid), Esparraguera (Barcelona) y Alcochete (región de Lisboa). “Las tres suministran ya diésel renovable, producido a partir de residuos orgánicos, a clientes profesionales que cuenten con acuerdos con Repsol y en breve estará disponible a todos los clientes”, según informaron fuentes de la Repsol en una nota de prensa. La compañía multienergética cuenta con un plan de expansión para cubrir las principales ciudades y corredores de transporte de la Península Ibérica. Finalmente dispondrá de 50 estaciones de servicio que expenderán combustible 100% renovable a finales de este año. Desde la empresa aseguraron que “Repsol, dentro de su estrategia multienergía, pone así a disposición de sus clientes un nuevo producto 100% renovable, que se suma a su amplia oferta de movilidad eléctrica, movilidad compartida (Wible), AutoGas, GNC/GNL y carburantes Neotech”. REPSOL LANZA LAS PRIMERAS ESTACIONES DE SERVICIO ESPAÑOLAS CON COMBUSTIBLE RENOVABLE “En 2025, Repsol tendrá una capacidad de producción de 1,3 millones de toneladas de combustibles renovables", según estimaciones de la compañía. Desde julio de 2022, Repsol suministra diésel renovable a clientes profesionales del sector del transporte de mercancías, así como compañías del transporte colectivo de personas y de maquinaria profesional. Repsol puso en marcha el suministro de diésel renovable 100% en tres estaciones de servicio en Madrid, Barcelona y Lisboa (Portugal). Con esta iniciativa, se convierte en la primera compañía española que expende combustible renovable 100% en sus estaciones de servicio de la Península Ibérica.
19 CARBURANTE Por su parte, el director general de Cliente de Repsol, Valero Marín, destacó que “este lanzamiento ejemplifica, una vez más, nuestro compromiso con la descarbonización del transporte, del que queremos hacer partícipes a nuestros clientes. En Repsol, seguimos dando pasos decididos para liderar la apuesta por los combustibles renovables en la Península Ibérica”. Desde julio de 2022, Repsol ha suministrado diésel renovable 100% a clientes profesionales del sector del transporte de mercancías, así como compañías del transporte colectivo de personas y de maquinaria profesional. En deportes del motor, Repsol está desarrollando combustibles renovables para el equipo de MotoGP de Repsol Honda con el objetivo de cumplir con el mandato de usar un 40% combustible renovable a partir del 2024 y 100% en 2027. La compañía ya ha suministrado combustible renovable a competiciones de gran calado como el Rally Dakar, donde Isidre Esteve logró completarlo en su totalidad con un 75% de combustible renovable, y la Fórmula 4 francesa, la primera competición de monoplazas en utilizar un combustible de origen 100% renovable de la mano de Repsol. “La competición deportiva del motor es un excelente banco de pruebas de estos carburantes más sostenibles, extrayendo aprendizajes en las condiciones más exigentes, con el fin de ponerlos a disposición de nuestros clientes en el día de mañana”, indicaron desde la compañía. Combustibles cero emisiones netas Para descarbonizar la movilidad, Repsol apuesta por un modelo energético que combina la electrificación, los combustibles renovables y el hidrógeno. “Todas las soluciones energéticas deben tomarse en cuenta para garantizar el suministro y reducir las emisiones de la forma más rápida y eficiente posible”, aseguraron fuentes de Repsol. Los combustibles renovables son aquellos que se producen a partir de materias primas renovables. Concretamente, los biocombustibles avanzados se fabrican a partir de residuos orgánicos como aceites vegetales usados, grasas animales y residuos agrícolas y forestales que no se destinan a la alimentación. Asimismo, los combustibles sintéticos se obtienen a partir de CO2 capturado e hidrógeno renovable. Repsol fabrica y comercializa biocombustibles desde hace más de dos décadas, y desde 2019, incorpora residuos orgánicos en su fabricación. Los combustibles renovables ya están presentes en todas las estaciones de servicio en España en un contenido de más de 10% de los combustibles que se venden, conforme a la legislación vigente. Los biocombustibles avanzados se fabrican a partir de residuos orgánicos. “En 2025, Repsol tendrá una capacidad de producción de 1,3 millones de toneladas de combustibles renovables y llegará a más de dos millones de toneladas en 2030, lo que le posicionará como una empresa líder en la producción de estos combustibles en España y en Europa”, anticiparon desde la empresa. A su vez, este año, Repsol pondrá en marcha en Cartagena (Región de Murcia) la primera planta de la Península Ibérica dedicada exclusivamente a la producción de biocombustibles avanzados a partir de residuos. Estas instalaciones producirán anualmente 250.000 toneladas con las que se evitarán la emisión de 900.000 toneladas de CO2. Asimismo, la empresa construirá una planta demostrativa de combustibles sintéticos en Bilbao, empleando tecnología que Repsol está desarrollando junto a Aramco. Esta instalación cuenta con una inversión inicial de más de 100 millones de euros y estará operativa en 2025, según datos de la compañía multienergética. n
20 CARBURANTE De este modo, el certamen europeo para las industrias minoristas de combustible y lavado de automóviles tendrá lugar del 14 al 16 de mayo del próximo año y, al igual que sus ediciones anteriores, se celebrará en los pabellones 1, 3 y 5 del centro de convenciones Messe Stuttgart. Con una superficie total de exposición de 40.000 m2, los asistentes podrán explorar las cuatro áreas temáticas de la feria: “Tecnología, pago y logística”, “Lavado de autos y cuidado de autos”, “Compañías petroleras y minoristas de combustible“ y ”Tienda y conveniencia”. “El interés de los expositores por la feria ha ido en aumento ya que, incluso con un año de antelación, el 75% del espacio de exposición ya está reservado”, según apuntaron fuentes del certamen en una nota de prensa. Asimismo, las empresas que deseen formar parte de la feria pueden reservar su stand para Uniti Expo 2024 a través del sitio web del evento. “Las ferias cobraron fuerza tras la recuperación del año pasado, creando una perspectiva prometedora para el sector en todo el mundo. Con el éxito de la pasada edición, los expositores demostraron su afán por presentar conceptos innovadores y el interés crece cada vez más a medida que nos acercamos a la Uniti Expo del próximo año”, afirmó Elmar Kühn, director general de Uniti-Kraftstoff GmbH y organizador del evento. Durante el evento, los asistentes podrán establecer contactos con representantes de algunas de las empresas más representativas del sector, así como participar en debates para reflexionar sobre las últimas tendencias e innovaciones mundiales. n CON UN AÑO DE ANTELACIÓN, EL 75% DEL ESPACIO DE EXPOSICIÓN YA ESTÁ RESERVADO UNITI EXPO 2024 CADA VEZ MÁS CERCA Con una superficie total de exposición de 40.000 m2, los asistentes podrán explorar las cuatro áreas temáticas: “Tecnología, pago y logística”, “Lavado de autos y cuidado de autos”, “Compañías petroleras y minoristas de combustible“y”Tienda y conveniencia”. Uniti Expo está a sólo un año de celebrar su próxima edición, la cual volverá a reunir a empresas y profesionales de las industrias minoristas del petróleo y del lavado de automóviles de todo el mundo. A lo largo de su historia, la feria europea para las industrias del lavado de automóviles y minorista de combustibles se ha constituido como una plataforma única para el crecimiento tanto de las empresas como de los profesionales del sector. El certamen regresa del 14 al 16 de mayo del próximo año en los pabellones 1, 3 y 5 del centro de convenciones Messe Stuttgart
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22 CARBURANTE La gestión eficiente de un centro de distribución es clave para asegurar la satisfacción del cliente, optimizar los procesos operativos y maximizar los resultados comerciales. En este contexto, Alvic Group, empresa especializada en las soluciones tecnológicas para el sector energético, cuenta con el software Heptan de gestión, facturación y estadística, diseñado específicamente para centros de distribución de combustible. En el siguiente reportaje, exploraremos las funcionalidades y beneficios del programa, y cómo puede transformar la gestión de los centros de distribución. Alvic Group punto de venta Alvic TMV, el terminal Load Master para la gestión de la carga o el software Alvic SCS5 para el control de sondas, por ejemplo. De esta forma, se garantiza una comunicación fluida y eficiente en todos los procesos. Una de las funcionalidades clave de Heptan es el control de existencias en tiempo real, que incluye la trazabilidad del producto y el registro electrónico de los medidores y sondas de nivel, además de análisis de costes/beneficios, estadísticas y reportes. Esta visibilidad permite una planificación más precisa y una toma de decisiones estratégicas basadas en datos concretos. El software, con facturación electrónica, funcionamiento en ‘Cloud’ y actualizaciones automáticas, permite la gestión de múltiples sociedades y bases a través de roles y permisos de usuario, para adaptarlo a distintos entornos de trabajo. DESCUBRIMOS LAS FUNCIONALIDADES MÁS AVANZADAS PARA UN CONTROL INTEGRAL HEPTAN, LA SOLUCIÓN INTELIGENTE PARA LA GESTIÓN DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN El software Heptan está completamente adaptado a las normativas Silicie y Siane. Los módulos específicos de Heptan están diseñados para proporcionar funcionalidades avanzadas que optimizan los procesos en cada una de las áreas de negocio de las EESS. Heptan destaca por su capacidad de automatizar y simplificar las tareas diarias en los centros de distribución, convirtiéndole en una herramienta fundamental para la gestión integral del negocio. Con su interfaz simplificada, permite un acceso rápido a la información relevante y se integra con otros sistemas y dispositivos: el terminal
23 CARBURANTE GESTIÓN DE IMPUESTOS Y DOCUMENTACIÓN El software Heptan está completamente adaptado a las normativas Silicie (Suministro Inmediato de Libros de Información Contable de Impuestos Especiales) y Siane de venta en ruta (Sistema Integrado de Avituallamientos y Notas de Entrega) para la entrega automática de la documentación requerida a la Aeat. La adaptación del programa a estas regulaciones y la capacidad de emitir documentos oficiales, asegura el cumplimiento de los requisitos legales y facilita el seguimiento de cada operación, proporcionando a los centros de distribución una mayor tranquilidad y confianza en la gestión de sus operaciones. Al contar con un software que cumple con las regulaciones vigentes, se evitan posibles sanciones, se garantiza la transparencia y trazabilidad de todas las transacciones realizadas y se optimiza la gestión logística de Impuestos Especiales. MÓDULOS ESPECÍFICOS PARA CADA UNA DE LAS ÁREAS DEL NEGOCIO Los módulos específicos de Heptan están diseñados para proporcionar funcionalidades avanzadas y especializadas que optimizan los procesos en cada una de las áreas de negocio de los centros de distribución. En el área de ‘routing’, el programa actúa como asistente para la carga de combustible, planifica rutas y entregas, envía pedidos online a los terminales móviles de venta (Alvic TMV) y muestra el estado de los pedidos en tiempo real. En cuanto a las ventas, el software permite gestionar la facturación y visualizar las ventas directas y en ruta, entre otros, además de los clientes, las descargas, los productos cedidos, las deudas y las reclamaciones. También asegura el control de riesgos y bloqueos. En cambio, en el área de compras, Heptan permite gestionar pedidos, albaranes con escaneo por código QR, facturas y recibos, visualizar proveedores y centros logísticos, calcular costes y disponer de un histórico de pedidos. El programa también permite controlar las existencias en tiempo real y ofrece estadísticas de ventas y consumos, comparativas e informes personalizados. En conclusión, Heptan de Alvic es una solución integral diseñada para optimizar la gestión en centros de distribución. Sus funcionalidades avanzadas, su capacidad de automatización y su enfoque en la toma de decisiones basada en datos, hacen de Heptan una herramienta indispensable para transformar las operaciones logísticas. n En el área de compras, Heptan permite gestionar pedidos, albaranes con escaneo por código QR, facturas y recibos, visualizar proveedores y centros logísticos, calcular costes y disponer de un histórico de pedidos. El software permite gestionar la facturación y visualizar las ventas directas y en ruta. MÁXIMA AGILIDAD PARA VEHÍCULOS DE DISTRIBUCIÓN DE CARBURANTE El software de gestión Heptan cuenta con la integración al terminal móvil de venta Alvic TMV. La nueva versión del equipo, que Alvic lanzó el año pasado, cuenta con una tablet y el sistema operativo Android. El renovado terminal —que hasta ahora sólo contaba con la versión TMV Mobile— está enfocado en proporcionar más agilidad y rapidez, facilitando a los conductores todas las operaciones desde su vehículo. La evolución del producto incluye todas las ventajas de Android, un software intuitivo y fácil de usar, mejorando el rendimiento, la batería, la luminosidad, el sonido y las capturas de imágenes del equipo. Además, permite gestionar con celeridad las comunicaciones con la AEAT para solicitar CRE y optimizar las operativas actuales (gestión de cargas y descargas, documentos de circulación, gestión de clientes, órdenes de venta, gestión de retornos, etc.). Entre todas sus funcionalidades, destacan la impresión de documentos desde el camión, la captura online de los albaranes de compra, la cámara para la digitalización de documentos en alta calidad, la priorización de pedidos y los informes de ventas y recaudación. De forma opcional, también puede incorporar un módulo de navegación GPS. Alvic TMV está preparado para funcionar en entornos industriales. Adaptable a todo tipo de vehículos, ofrece la posibilidad de fijar la tablet con pantalla de 8” en el parabrisas o bien bajarla de la cabina durante el reparto. Este fácil manejo, junto a la conexión inalámbrica, favorece lamáximamovilidad y agilidad del conductor. El cambio en el diseño de la cuna —ligera y con un eje rotatorio de 360º— incorpora una luz LED indicadora del estado del equipo y una impresora térmica A4 con capacidad gráfica y 300 ppp de resolución. De esta forma, Alvic sigue implementando en el sector los terminales de gestión.
24 CARBURANTE Petrotec, el grupo internacional especializado en la producción, comercialización y asistencia técnica de equipos y sistemas para la industria petrolera, anunció el lanzamiento de su nueva línea de dispensadores de combustible: Axon. “Esta gama, que ha sido diseñada pensando en las necesidades y preferencias de los usuarios, promete transformar la experiencia de repostaje en estaciones de servicio de todo el mundo”, según informaron fuentes de la compañía. Adrián Megías Paterna Construido siguiendo los estándares de calidad del grupo, Axon destaca por su innovación tecnológica y su diseño minimalista de líneas rectas. Los materiales y los componentes hidráulicos y electrónicos han sido escogidos para proporcionar una larga vida útil y reducir la necesidad de mantenimiento constante, con el objetivo de ofrecer una solución para los negocios de combustible. LA EMPRESA ESPECIALIZADA EN TECNOLOGÍA PETROLERA PRESENTA UNA SOLUCIÓN VANGUARDISTA QUE COMBINA DISEÑO INTELIGENTE Y EXPERIENCIA DE USUARIO PETROTEC LANZA AXON, SU NUEVA GAMA DE SURTIDORES “Lo más destacado de Axon es su capacidad multimedia integrada, que permite a los clientes disfrutar de una experiencia única durante el repostaje”. Gracias a esta funcionalidad, los usuarios podrán recibir información y promociones sobre ofertas en tienda mientras llenan sus depósitos, lo que impulsa las ventas y aumenta la rentabilidad de los negocios de distribución de carburantes.
25 CARBURANTE PETROTEC AVANZA EN SU NEGOCIO Petrotec España, filial de este grupo internacional, se encarga de suministrar, instalar y mantener una amplia gama de equipos para estaciones de servicio en el territorio nacional. Gracias a su equipo técnico, la compañía garantiza un servicio de calidad en el mantenimiento de surtidores de combustible, la instalación y actualización de infraestructuras y otros servicios relacionados con el sector. “Como referente en la península, el Grupo Petrotec no solo se ha destacado en el mercado nacional, sino que también ha extendido su influencia a nivel internacional. Con filiales y distribuidores en los cinco continentes, se ha consolidado como un ‘global player’. Estas alianzas estratégicas le han permitido establecer una red de distribución organizada, con presencia en 84 países y clientes de alta reputación y prestigio a nivel mundial”. La visión de futuro del Grupo Petrotec se refleja en su enfoque hacia lamovilidad sostenible. Con la creciente demanda de vehículos eléctricos e hidrógeno, Petrotec ha dirigido cada vez más su actividad hacia el desarrollo de soluciones que se adapten a esta nueva era de movilidad. Además de sus productos y tecnologías relacionados con los combustibles tradicionales, la compañía ofrece también sistemas de carga y servicios para la movilidad eléctrica. “En definitiva, el lanzamiento de Axon representa un hito en la industria del repostaje. Con su enfoque centrado en la calidad, la innovación y la experiencia del usuario, Petrotec ha logrado introducir una solución que redefine el estándar de las estaciones de servicio. Axon no solo garantiza un repostaje eficiente y confiable, sino que también mejora la experiencia del cliente al ofrecer información y promociones personalizadas. Sin duda, Petrotec continúa demostrando su liderazgo y compromiso con la evolución de la industria petrolera hacia un futuromás sostenible y tecnológico”. n Axon ofrece la opción de integrar el terminal de pago exterior ‘ConnectPay’ con el que los clientes pueden realizar sus compras las 24 horas del día. “El lanzamiento de Axon representa un hito en la industria del repostaje con su enfoque centrado en la calidad, la innovación y la experiencia del usuario”, apuntaron fuentes de Petrotec Además, Axon ofrece la opción de integrar el terminal de pago exterior ‘ConnectPay’ de Petrotec, junto con su sistema multimedia. Esta característica brinda a los clientes la posibilidad de realizar sus compras las 24 horas del día en las estaciones de combustible, con todo lo que ello implica.
26 CARBURANTE “Esta alianza refuerza aún más la presencia de DKV Mobility en el mercado y su base de clientes en España. Además, potencia la estrategia de crecimiento de Road Solution Pro, S.L., así como el desarrollo y expansión de Áreas de Servicio de Andamur”, apuntaron fuentes de ambas compañías en una nota de prensa. “Andamur puede alardear de una impresionante historia de crecimiento. En 1987, la empresa empezó de cero con tres empleados y se ha convertido en un actor muy asentado en el mercado español, con más de 700 estaciones asociadas. Estamos orgullosos de haber tenido la oportunidad de convertirnos en accionistas de su empresa de tarjetas de combustible Road Solution Pro, S.L. Ahora tenemos la oportunidad de formar una asociación estratégica a largo plazo con la familia López Sánchez para dar juntos el siguiente paso hacia un futuro de éxito”, afirmó Marco van Kalleveen, director ejecutivo de DKV Mobility. Por su parte, Miguel Ángel López Sánchez, consejero delegado de Andamur, añadó: “Estoy convencido de que esto sentará las bases para que juntos seamos aún más prósperos. DKV Mobility y Andamur comparten los mismos valores y se asegurarán de mantener y mejorar aúnmás la calidad de los servicios prestados a los clientes y el nivel de confianza alcanzado durante décadas. Estamos encantados de unir fuerzas con el líder del mercado europeo”. Ambas partes han acordado no revelar el monto total de la transacción. Asimismo, la alianza aún está pendiente de aprobación por parte de la autoridad de competencia. n LA PLATAFORMA DE PAGO ADQUIERE UNA PARTICIPACIÓN MAYORITARIA DEL NEGOCIO DE TARJETAS DE COMBUSTIBLE ROAD SOLUTION PRO DKV MOBILITY Y ANDAMUR CIERRAN UN ACUERDO ESTRATÉGICO A LARGO PLAZO La alianza aún está pendiente de aprobación por parte de la autoridad de competencia. DKV Mobility, plataforma B2B europea dedicada a los pagos y soluciones en carretera, ha firmado un acuerdo estratégico a largo plazo con Andamur, proveedor de servicios en carretera en España. Con este movimiento, DKV Mobility adquirió una participación mayoritaria en Road Solution Pro, S.L., compañía que gestiona todo el negocio de tarjetas de combustible, soluciones de peaje y recuperación del IVA de Andamur.
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