TECNOLOGÍA
Foto de Códigos de falla J1939: Guía de diagnóstico y SPN comunes

Códigos de falla J1939: Guía de diagnóstico y SPN comunes

16 abril, 2026
Cuando aparecen códigos de falla J1939, el tiempo de inactividad puede convertirse en un factor crítico en maquinaria de construcción, agrícola o industrial. Una interpretación correcta permite reducir tiempos de diagnóstico y optimizar la eficiencia del mantenimiento.
Foto de Simulación preventiva de fallos en cascada en sistemas hídricos insulares: proyecto europeo GENESIS

Simulación preventiva de fallos en cascada en sistemas hídricos insulares: proyecto europeo GENESIS

30 marzo, 2026
Este artículo presenta la plataforma de simulación de fallos en cascada desarrollada en el proyecto europeo GENESIS, aplicada a las islas de El Hierro, La Palma y Gran Canaria, en las Islas Canarias. La herramienta modela las interdependencias entre infraestructuras críticas —agua, energía, transporte, telecomunicaciones y servicios sociales— mediante una red de nodos con indicadores de integridad y enlaces ponderados según la estructura funcional de cada isla...

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Foto de Sistema de impermeabilización para túneles con reducción de huella de carbono mediante tecnología Composite Shell Lining de Master Builders

Sistema de impermeabilización para túneles con reducción de huella de carbono mediante tecnología Composite Shell Lining de Master Builders

16 marzo, 2026
La construcción de infraestructuras subterráneas implica un elevado consumo de materiales y energía, lo que se traduce en importantes emisiones de CO2 asociadas al uso de hormigón y otros materiales constructivos. En este contexto, el desarrollo de soluciones técnicas que mejoren la eficiencia de los sistemas de revestimiento y reduzcan su impacto ambiental se ha convertido en una prioridad para el sector de la ingeniería civil...
Foto de INFRABIM 2026 reúne al sector para impulsar la integración de BIM, GIS e IA en grandes infraestructuras

INFRABIM 2026 reúne al sector para impulsar la integración de BIM, GIS e IA en grandes infraestructuras

4 marzo, 2026
El pasado 26 de febrero, el Palacio de Zurbano acogió INFRABIM 2026, un encuentro organizado por el CITOP Madrid y Zigurat Institute of Technology, con la cesión del espacio por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La jornada se consolidó como un punto de referencia para el sector, reuniendo a un elevado número de profesionales y a expertos en BIM, GIS e Inteligencia Artificial aplicadas a infraestructuras...
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Foto de Cuatro veces más rápido que un caracol

Cuatro veces más rápido que un caracol

11 febrero, 2026
La perforación de túneles debe ser más rápida: con este objetivo, se ha creado un concurso llamado 'Not-a-Boring Competition'. En él se busca una máquina de perforación que supere la velocidad de un caracol. En este concurso, celebrado en 2025, participó un equipo universitario de Múnich, acompañado por Norelem en calidad de socio industrial. Finalmente, el equipo ganador presento una solución que alcanza una velocidad cuatro veces superior a la de un caracol...
Foto de Perforación e inyección en una sola pasada: La evolución del Jet Grouting en terrenos mixtos

Perforación e inyección en una sola pasada: La evolución del Jet Grouting en terrenos mixtos

10 febrero, 2026
Este artículo analiza cómo la tecnología de perforación con agua permite unificar la fase de perforación e inyección en una única secuencia operativa. Gracias a los sistemas distribuidos por Anzeve, es posible eliminar la perforación previa, garantizar la estanqueidad del tratamiento y asegurar la rentabilidad del proyecto incluso en las condiciones geológicas más desfavorables.
Foto de Geotecnia aplicada a la adaptación de muelles a operación con grúas Post-Panamax

Geotecnia aplicada a la adaptación de muelles a operación con grúas Post-Panamax

9 febrero, 2026
La evolución del transporte marítimo hacia una mayor contenerización y el aumento continuo del tamaño de los buques ha supuesto un reto relevante para las infraestructuras portuarias existentes. Numerosos puertos españoles se han visto obligados a adaptar sus infraestructuras para poder operar con buques portacontenedores de mayor capacidad (megabuques de hasta 24.000 TEU(1)).