Stadler presenta siete vehículos en InnoTrans 2026, incluido un tren de hidrógeno para líneas de vía estrecha

Stadler presentará siete vehículos ferroviarios en InnoTrans 2026, que se celebrará del 22 al 25 de septiembre en Berlín. La muestra incluirá un tren propulsado por hidrógeno para líneas italianas de vía métrica, locomotoras de mercancías, trenes regionales y de larga distancia y tranvías destinados a distintas redes europeas.

Stadler participará en InnoTrans 2026 —que se celebrará del 22 al 25 de septiembre en Berlín, Alemania— con un estand de exposición y siete vehículos ferroviarios destinados a Alemania, Austria, Italia, Noruega y Suiza. La compañía presentará en la feria, especializada en tecnología del transporte, soluciones relacionadas con los vehículos ferroviarios, los servicios y la tecnología de señalización. Los vehículos han sido desarrollados de acuerdo con los requisitos específicos de sus respectivos operadores.

Ansgar Brockmeyer, responsable de Ventas y Marketing y director general adjunto del grupo, explica que “cada vehículo cuenta su propia historia y ha sido desarrollado en estrecha colaboración con nuestros clientes. Estas alianzas son la clave para crear soluciones innovadoras que funcionan en el uso diario y están adaptadas a necesidades específicas. De este modo, contribuyen a hacer más atractivo el transporte público. Para nosotros es importante presentar siempre los vehículos junto con nuestros clientes”.

Entre las novedades estará la locomotora EURO DuFour para SBB Cargo Suiza, una unidad multisistema de cuatro ejes ensamblada en la fábrica de Stadler en Valencia. Según la compañía, su consumo energético es aproximadamente un 15% inferior al de la flota actual de SBB Cargo Suiza. El nuevo bogie, equipado con un sistema integrado de control del eje montado, permite reducir hasta un 20% el desgaste de los carriles. La locomotora será presentada en Berlín dos años después de la firma del contrato durante InnoTrans 2024.

Para Norske tog AS, Stadler expondrá el FLIRT Nordic Express, desarrollado para las condiciones climáticas de Noruega. Estos trenes de larga distancia de un solo piso están preparados para servicios diurnos y nocturnos y pueden disponer de hasta 464 plazas, además de compartimentos dormitorio de dos o cuatro camas, asientos reclinables y zonas familiares. Según la línea en la que operen, pueden utilizar propulsión eléctrica o un sistema bimodal eléctrico-diésel. Stadler mostrará cuatro coches: un coche cafetería, un coche familiar y de juegos y dos coches de pasajeros con asientos estándar y reclinables.

Stadler presentará también el primer tren propulsado por hidrógeno destinado a líneas italianas de vía métrica. El vehículo está diseñado para operar sin emisiones en líneas de vía métrica y vía estrecha no electrificadas. Está previsto que se utilice en tres regiones italianas: Cerdeña, con Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST); Calabria, con Ferrovie della Calabria (FdC); y Sicilia, con Ferrovia Circumetnea (FCE), en las proximidades del monte Etna.

Según las estimaciones de Stadler, diez trenes de hidrógeno permitirían evitar más de 2.100 toneladas de CO₂ al año frente a trenes diésel. El vehículo se fabrica en la sede de la compañía en Bussnang, Suiza.

Junto con ÖBB, Stadler presentará el KISS Railjet, un tren de dos pisos para servicios de larga distancia. Las unidades están formadas por seis coches, tienen una longitud aproximada de 160 metros, alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h y disponen de 486 plazas. La configuración interior incluye zonas familiares, áreas silenciosas, espacios para bicicletas y zonas de restauración. Las zonas de acceso, las puertas anchas y el acceso de piso bajo están concebidos para facilitar la subida y bajada de pasajeros y el acceso sin barreras.

El fabricante también mostrará para ÖBB el FLIRT Akku, un tren propulsado por baterías destinado al transporte regional en líneas sin electrificación continua. Las baterías se cargan durante la circulación por tramos dotados de línea aérea de contacto, mientras que el tren utiliza la energía almacenada en las secciones no electrificadas. El cambio entre ambos tipos de tramo se realiza de forma continua, lo que permite operar sin electrificar toda la línea. El KISS Railjet y el FLIRT Akku para ÖBB se fabrican en la planta de Stadler en St. Margrethen, Suiza.

En el ámbito del transporte urbano, Stadler presentará el tranvía TINA destinado a la red de Rostock. El vehículo incorpora un sistema de propulsión de piso bajo completamente integrado, un espacio de pasajeros sin desniveles, ventanas panorámicas y zonas multifuncionales. También dispone de sistemas de asistencia al conductor orientados a mejorar la seguridad y la eficiencia de la explotación. El tranvía se fabrica en la planta de Stadler en Siedlce, Polonia.

La compañía expondrá asimismo los nuevos tranvías destinados a Stuttgarter Strassenbahnen AG (SSB). Los vehículos están adaptados a las características de la red de Stuttgart, que incluye pendientes pronunciadas, tramos en túnel y una red de trazado complejo. La tracción en todos los ejes está diseñada para proporcionar adherencia en pendientes, mientras que el acceso a nivel, las zonas multifuncionales y el espacio interior buscan facilitar la accesibilidad y mejorar las condiciones de viaje. Estos tranvías se fabrican en la planta de Stadler en Berlín.

El estand principal de Stadler ocupará dos plantas y 584 metros cuadrados en el pabellón 2.2. La estructura de madera utilizada ya estuvo presente en la anterior edición de InnoTrans y forma parte de la estrategia de la compañía para reducir el consumo de recursos. “También mostramos en el estand el conjunto de nuestra oferta. En los espacios interactivos de producto, los visitantes podrán conocer las últimas novedades de nuestra cartera de productos”, señala Brockmeyer. Junto con los vehículos ferroviarios, Stadler presentará soluciones digitales para servicios, sistemas de mantenimiento y tecnologías de señalización y automatización destinadas a la explotación ferroviaria. Los modelos y las experiencias de realidad virtual permitirán mostrar estas soluciones y su aplicación durante el ciclo de vida de los vehículos.

Presentaciones especializadas durante la feria

Stadler completará su presencia en InnoTrans con un programa de presentaciones en el Stadler Forum. Se han previsto alrededor de cinco sesiones especializadas cada día sobre distintos asuntos relacionados con la industria ferroviaria. Los contenidos abordarán proyectos, retos y soluciones aplicadas al sector, incluidos casos de operaciones automatizadas de trenes y experiencias de maquinistas sobre su actividad cotidiana.