La entrega prevista es para marzo de 2022
El yate Oceanic 140' de Canados, en construcción
Teniendo en cuenta la creciente demanda de Oceanic Range, Canados se complace en anunciar que la construcción de su modelo insignia de embarcaciones Fast Expedition, el Oceanic Yacht 140 Tri-Deck, está ya en marcha.
El Oceanic 140’ ofrece un alcance de más de 6000 NM a 10 nudos y, aproximadamente, 800 NM a 21 nudos.
El yate ha sido vendido a un cliente leal de Canados que tiene la intención de mantener el barco con base en la Costa Azul. Este nuevo contrato representa un verdadero hito para el icónico constructor con sede en Roma, ya que es el modelo más grande jamás construido por Canados.
Si bien la fecha de entrega del contrato original se estableció para septiembre de 2021, se decidió con el cliente retrasar la entrega hasta marzo de 2022 para beneficiarse de la nueva serie CAT 32B, que es una evolución directa del CAT 32 Acert.
La decisión de cambiar a estos nuevos motores se ha basado en el aumento de rendimiento que aportarán al paquete y en el favor hecho por CGT de elegir Canados y el Oceanic 140 'como el constructor inicial de este nuevo motor Tri-Turbo, cuyo poder aún no puede ser entregado al público. Como resultado, el Oceanic 140 'será el primer yate propulsado con estos motores entregado en Europa.
El casco Oceanic #1 de 43 metros es una configuración de motor triple que ha sido diseñada para funcionar a velocidades de desplazamiento o velocidades de planificación, ofreciendo posibilidades de navegación extendidas.
Canados DHC, concepto de casco que desaparece
El diseño del casco por la oficina técnica de Canados ha sido nombrado DHC, 'Displaning Hull Concept', por su capacidad muy específica para traer lo mejor de ambos mundos, un largo alcance de 10 a 14 nudos, y una velocidad máxima de 25 nudos, a la velocidad de planificación.
El casco parcialmente quillado ha sido diseñado con dos escalones macizos, túneles de triple hélice y bulbo. La quilla recorre más de dos tercios de la longitud del casco para aumentar la estabilidad a baja velocidad y en mares posteriores.
Los dos escalones juegan dos roles, reduciendo la flotabilidad en popa para mantener el movimiento de cabeceo al mínimo a velocidades de desplazamiento, y compensar el peso de la superestructura instalada muy hacia adelante.
El diseño específico de la bombilla que se ha estudiado en la instalación de pruebas de tanques de Roma (Insean) aumenta la superficie de rodadura a baja velocidad, reduciendo así el consumo de combustible.
Por encima de los 20 nudos, el bulbo estará parcialmente fuera del agua y también ayudará a reducir los movimientos de cabeceo.
Los tres túneles de hélices se diseñaron para reducir el calado del yate que se limitará a 2,10 metros a media carga, abriendo terrenos de crucero de aguas poco profundas extendidos.
Como resultado, con estos nuevos motores, la Oceanic 140' Fast Expedition ofrecerá un alcance de más de 6000 NM a 10 nudos, mientras que a 21 nudos, tiene un alcance de 800 NM y una velocidad máxima de 25 nudos.
Aparte de este nuevo diseño de casco y de estas asombrosas prestaciones, la configuración del motor es bastante inusual con las dos alas de 12 cilindros CAT equipados con válvulas de pesca por curricán, y la caja de cambios del motor central equipada con un intercooler. Esto permitirá hacer funcionar el yate de largo alcance en los dos motores laterales con el central apagado sin ningún riesgo para la caja de cambios y los inyectores laterales del motor. En esta configuración, el Oceanic funcionará aproximadamente a 10/11 nudos con un consumo muy reducido en la región de 50 litros por hora.
Este superyate ofrecerá una cubierta en popa de aproximadamente 110 metros cuadrados/1184, con jacuzzi en popa, colchonetas, bar, comedor y cabezal de día con acceso directo a la bahía de tender para un tender de 6 metros. Debajo de la bahía de licitación se instalará un sistema de estabilización de giroscopio Veem 145 SD.
Diseño de interiores por Michela Reverberi Studio, con sede en Roma
El interior del Oceanic 140' está siendo diseñado por Michela Reverberi, con sede en Roma, que está acostumbrada a colaborar con Canados y diseñó el último Canados 888 entregado.
Los interiores serán particularmente elegantes, con una mezcla de paneles de cuero cosidos a caballo, paneles de cuero duro en relieve de color dorado lavado que representan las secuencias de Fibonacci, inserciones de bronce, madera lavada Tay y paneles de madera rosa, así como caoba con inserciones de acero inoxidable cepillado. Toda la cubierta principal estará revestida con un roble europeo con textura de tatami plateado acabado con polvo de oro.
La cubierta principal estará dedicada a las áreas de salón y de comedor con ventanas de altura completa, cocina, cabina del capitán y puente de mando de viga completa con puente Böning integrado.
La cubierta inferior se compartirá entre las habitaciones de la tripulación y las cuatro cabinas de invitados, de las cuales dos son VIP gigantes con camas tamaño queen y un salón privado en la esquina.
Se puede acceder a la sala de máquinas a popa de la bahía de tender desde la sala de control junto a la cual se encuentra la cabina del ingeniero.
En el espejo de popa hay un garaje con dos coches eléctricos que se descargarán en el muelle con la ayuda de un transformador Opacmare. Cuando se vacíe de los coches, este espacio se convertirá en un club de playa.
La cubierta superior está totalmente dedicada a la suite del propietario con una cubierta de popa privada y una terraza de proa equipada con jacuzzi.
La terraza está equipada con dos estaciones de ala, solarium, bar, sauna y baño.
A pesar de su concepto y arquitectura de expedición, el Oceanic 140' vendrá con una pintura Awlgrip con acabado de espejo e interiores insuperables hechos a mano por los que Canados es famoso desde 1946.
