ITE prepara a la industria para el Battery Passport, requisito clave para operar en la UE a partir de 2027

El Pasaporte Digital de Baterías será obligatorio desde febrero de 2027 y su incumplimiento conllevará vetos de comercialización, retiradas de producto y sanciones. ITE acompaña a fabricantes, importadores y operadores para anticiparse a una de las mayores transformaciones regulatorias del sector, según informa el centro tecnológico en una nota de prensa.

El mercado europeo de baterías afronta un cambio regulatorio de gran calado. A partir del 18 de febrero de 2027, cualquier batería de vehículo eléctrico, batería industrial con capacidad superior a 2 kWh o batería para patinetes y bicicletas eléctricas deberá contar con un 'Battery Passport' conforme para poder comercializarse en la Unión Europea. Operar sin este pasaporte digital implicará consecuencias inmediatas como la prohibición de venta, inmovilizaciones en aduanas, retiradas de producto y sanciones económicas.

“El 'Battery Passport' es la llave para seguir operando y ganar competitividad en el mercado europeo de baterías”, señalan desde ITE. En este sentido, subrayan la importancia de anticiparse al cambio normativo y comenzar ya a preparar procesos, sistemas de datos y evidencias técnicas. Las empresas que lo hagan llegarán a 2027 con estructuras maduras, información fiable y una posición reforzada ante clientes, socios y autoridades.

Más allá del cumplimiento, el pasaporte digital se perfila también como una oportunidad estratégica. Para muchos fabricantes y operadores, supone ordenar y estructurar información técnica, de sostenibilidad y de trazabilidad que ya generan, transformándola en un activo que facilita el acceso a cadenas de suministro más exigentes y a nuevos mercados.

Para acompañar a la industria en este proceso, ITE pone a disposición de fabricantes, OEMs, integradores e importadores su BatteryLab, un laboratorio de referencia acreditado por ENAC. El laboratorio ofrece ensayos de rendimiento, pruebas eléctricas, térmicas y climáticas, análisis de degradación, estudios de segunda vida y análisis post mortem, entre otros servicios.

Estos ensayos constituyen la base técnica trazable de los campos de rendimiento y durabilidad del 'Battery Passport' y son un soporte clave tanto para la evaluación de conformidad como para el marcado o sello CE. “Nuestro objetivo es que las empresas lleguen a 2027 con sus datos validados y listos para integrarse en sus pasaportes digitales”, explican desde el centro tecnológico.

BatteryLab fue el primer laboratorio en España acreditado para este tipo de ensayos en baterías de litio y, junto con ITE, participa activamente en plataformas y asociaciones como BatteryPlat, Aepibal y Bepa, orientadas a la armonización de estándares, la trazabilidad y la interoperabilidad de datos a escala europea.

El 'Battery Passport' concentra más de noventa requisitos de información relacionados con identificación del producto, huella de carbono, diligencia debida en materias primas, materiales, circularidad, rendimiento y durabilidad, con distintos niveles de acceso público y restringido. Muchos de estos datos deberán estar respaldados por verificaciones realizadas por organismos notificados o auditores acreditados.

Desde ITE advierten de que cualquier incoherencia entre la información declarada en el pasaporte y los resultados de ensayo o la documentación técnica será objeto de especial atención por parte de las autoridades de vigilancia de mercado a partir de 2027.

Además del riesgo regulatorio, el incumplimiento tendrá implicaciones reputacionales y financieras. La ausencia de pasaporte o la baja calidad de los datos reportados puede afectar a la credibilidad de las empresas en materia de sostenibilidad, dificultar el acceso a financiación verde y encarecer o limitar coberturas de seguro en un entorno en el que bancos, inversores y aseguradoras exigen cada vez más trazabilidad y evidencias verificables en toda la cadena de valor.