PrimeServ completa la conversión a metanol del primer portacontenedores del programa de modernización de Hapag-Lloyd
PrimeServ, la división de servicios posventa de Everllence, ha completado la conversión del motor principal del portacontenedores Seaspan Yangtze para permitir su funcionamiento con metanol como combustible dual. Los trabajos finalizaron el pasado 2 de junio en las instalaciones de COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghai) Co., Ltd.
El buque, propiedad de Seaspan Corporation, se ha reincorporado ya al servicio y constituye la primera unidad de un programa de reconversión de cinco portacontenedores, previsto para la flota de Hapag-Lloyd.
Trigésima conversión de un buque existente
Con esta actuación, PrimeServ alcanza las 30 conversiones de buques ya en servicio a sistemas de doble combustible basados en GNL, metanol o GLP.
Según Everllence, este tipo de proyectos permite adaptar motores existentes mediante soluciones ya probadas, con un periodo de inmovilización inferior a tres meses, al tiempo que proporciona mayor flexibilidad en el uso de combustibles y mejora el comportamiento del buque en materia de emisiones.
El director de Innovación y Proyectos de Flota de Hapag-Lloyd, Christoph Thiem, señaló que la conversión del Seaspan Yangtze demuestra que la adaptación de buques existentes para operar con metanol “ya no es un concepto, sino una solución de ingeniería probada y repetible”, fruto de la colaboración entre el armador, el fabricante y el astillero.
Por su parte, el director de Tecnología de Seaspan, Peter Jackson, destacó que el programa de reconversión evidencia que la adaptación de la flota existente para operar con metanol constituye una vía “viable y escalable” para reducir las emisiones y facilitar la transición hacia combustibles de menor impacto ambiental.
Monitorización del rendimiento
El paquete de modernización incorpora además una suscripción de dos años a PrimeServ Assist, el servicio de monitorización y asesoramiento remoto de Everllence. La plataforma utiliza inteligencia artificial y sistemas de diagnóstico para supervisar el funcionamiento del motor, detectar incidencias y apoyar las operaciones de mantenimiento con el objetivo de optimizar el rendimiento del buque.
Tras la conversión, Seaspan informa de que el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes (EEXI) del Seaspan Yangtze se sitúa aproximadamente un 55% por debajo del estándar mínimo internacional correspondiente a la Fase 0, lo que refleja un elevado potencial de eficiencia energética y reducción de emisiones de carbono.
