El Clúster Marítimo Español analiza los retos operativos de la electrificación de puertos para avanzar en la descarbonización

El Clúster Marítimo Español (CME) ha celebrado un segundo encuentro técnico centrado en los sistemas de suministro eléctrico en tierra, conocidos como Onshore Power Supply (OPS), una tecnología considerada esencial para reducir emisiones y ruido durante la estancia de los buques en puerto.

Durante la jornada, los participantes coincidieron en que el éxito de la implantación del OPS no depende únicamente de la instalación de infraestructura eléctrica, sino de la coordinación entre suministradores de energía, autoridades portuarias y navieras dentro de un marco que garantice la seguridad operativa y la competitividad del sistema.

Desde el ámbito energético, José María Reyes, responsable de proyectos OPS en el Puerto de Cádiz de Endesa, subrayó la magnitud del reto que supone esta tecnología, especialmente en el segmento de cruceros, que puede requerir entre 10 y 12 MW por punto de conexión.

Reyes destacó el proyecto desarrollado en el Puerto de Cádiz, con una inversión de 7 millones de euros para una instalación de 16 MW, operada bajo un modelo concesional, y señaló que el sector portuario se está convirtiendo en uno de los principales demandantes de potencia de la red eléctrica.

Asimismo, apuntó a la necesidad de una compleja coordinación operativa entre todos los actores implicados, desde navieras y prácticos hasta operadores portuarios, capitanías marítimas y gestores energéticos. En este sentido, insistió en que la implantación del OPS no debe abordarse únicamente desde una perspectiva tecnológica, sino también organizativa, al integrar dos entornos altamente regulados como son el eléctrico y el portuario.

También advirtió de que aproximadamente la mitad de los costes de estas instalaciones corresponde al suministro energético, mientras que la otra mitad se asocia a operación y mantenimiento, y puso el foco en la necesidad de formar perfiles profesionales especializados que combinen conocimientos eléctricos, operativos y de seguridad portuaria.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, defendió el OPS como un elemento clave para la sostenibilidad y la convivencia entre puerto y ciudad, aunque criticó los retrasos en la concesión de potencia eléctrica por parte de la Administración central.

Martínez subrayó que el OPS supone una transformación profunda del modelo portuario, al convertir los puertos en nodos logísticos estratégicos más allá de su función tradicional de carga y descarga.

“La tecnología existe, las empresas están dispuestas a invertir, los puertos estamos invirtiendo y las navieras están avanzando, pero necesitamos potencia, necesitamos red y necesitamos que las administraciones respondan”, señaló.

Asimismo, reclamó una mayor coordinación institucional para cumplir los objetivos europeos de descarbonización.

Desde el punto de vista de los operadores marítimos, Pablo García, director de nuevos proyectos, retrofit y nuevas construcciones de Baleària, explicó las dificultades de adaptación de los buques existentes, debido a las diferencias en voltajes, frecuencias y configuraciones de conexión.

García destacó la necesidad de contar con soluciones flexibles en los puertos que permitan la conexión de distintos tipos de buques, y señaló que la electrificación de los muelles abre también la puerta a nuevas estrategias de descarbonización, como la incorporación de baterías a bordo, lo que incrementaría la demanda de potencia eléctrica.

Por su parte, Adolfo Pastor, responsable de calidad y medioambiente de Trasmed (Grupo Grimaldi), abordó la implantación del OPS desde la perspectiva de la seguridad operativa, destacando la experiencia del buque Ciudad de Palma en Barcelona, primer ferry en conectar en alta tensión en ese puerto.

Pastor explicó que la compañía ha adaptado sus procedimientos internos para integrar estas operaciones en su sistema de gestión de seguridad y recordó que la primera conexión de Trasmed en alta tensión tuvo lugar en marzo de 2025.

“Para mí, la seguridad es prioritaria. Los marinos tienen que estar seguros a bordo cuando realizan este tipo de operaciones”, afirmó, subrayando la importancia de la formación de las tripulaciones y de la coordinación constante entre personal de tierra y de a bordo.

El encuentro concluyó con una mesa redonda en la que se puso de relieve que la descarbonización del sector marítimo debe ir acompañada de criterios de competitividad. En este sentido, los participantes señalaron la necesidad de que los ingresos procedentes del sistema de derechos de emisión (ETS) reviertan en el propio sector para facilitar la financiación de la transición energética.