El desarrollo del motor ME-LGIA continúa avanzando sin contratiempos
Everllence ha anunciado la superación con éxito de la Prueba de Aprobación de Tipo (Type Approval Test, TAT) de su motor de dos tiempos ME-LGIA, alimentado por amoníaco, en su Centro de Investigación de Copenhague (Research Centre Copenhagen, RCC).
Ocho sociedades de clasificación supervisaron los ensayos, realizados entre el 10 y el 12 de junio de 2026, lo que supone una nueva etapa en el camino del motor hacia su lanzamiento al mercado.
“La TAT representa otro paso importante en nuestra transición definitiva desde el desarrollo conceptual hasta la operación de motores en el mar. Confirma que el Everllence B&W ME-LGIA está preparado para su instalación a bordo y constituye la última prueba antes de los ensayos reales de navegación y funcionamiento con combustible. Este motor establece nuevos referentes en propulsión de cero emisiones de carbono y en rendimiento con conectividad digital, y ha despertado un gran interés desde que anunciamos su desarrollo en 2019. Es una muestra de la capacidad única de Everllence para responder a las necesidades del mercado e introducir combustibles innovadores”, afirma Bjarne Foldager, responsable del negocio de motores de dos tiempos de Everllence.
Everllence presentó oficialmente los motores ME-LGIA al mercado durante un evento de dos días celebrado en Copenhague en noviembre de 2025. Basado en el principio diésel y en el conocido concepto de inyección de gas líquido de doble combustible (Liquid Gas Injection), el motor cuenta con un historial probado de varios cientos de miles de horas de funcionamiento.
“La TAT también es importante para la maduración de la normativa de la OMI sobre el uso del amoníaco, ya que es fundamental que las reglas y directrices reflejen la realidad operativa para optimizar la seguridad a bordo de los buques. Esta experiencia procede de la propia industria y los primeros buques propulsados por amoníaco, cuya entrada en servicio está prevista para 2026, aportarán información muy valiosa para el desarrollo de estas directrices”, declara Ole Pyndt Hansen, vicepresidente sénior y responsable de I+D de motores de dos tiempos de Everllence.
Everllence también destacó que esta TAT con amoníaco marca el final de una etapa, ya que será la última Prueba de Aprobación de Tipo realizada en el Centro de Investigación de Copenhague antes de que la compañía traslade sus instalaciones a las afueras de la ciudad a finales de 2027.
