Boluda reclama que los ingresos del ETS marítimo se destinen a la descarbonización del sector y defiende una regulación global

El presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), Vicente Boluda, ha instado a que los ingresos generados por el régimen europeo de comercio de derechos de emisión (EU ETS) reviertan en el transporte marítimo para financiar su transición energética. Durante la Asamblea General de la organización, también ha pedido que la próxima revisión del sistema europeo sirva para avanzar hacia un marco regulatorio internacional impulsado por la Organización Marítima Internacional (OMI).

El presidente de ANAVE, Vicente Boluda, ha reclamado que los fondos obtenidos por la inclusión del transporte marítimo en el régimen europeo de comercio de derechos de emisión (EU ETS) se reinviertan en la descarbonización del propio sector. La petición llega ante la revisión del ETS marítimo que la Comisión Europea prevé abordar a mediados de julio.

Boluda ha defendido que España acuda a ese debate con una posición clara en favor de que los ingresos procedentes del sistema europeo se destinen a financiar actuaciones como la renovación y adaptación de buques, la mejora de la eficiencia energética, el impulso a los combustibles renovables, la implantación de sistemas OPS para el suministro eléctrico en puerto y la reducción del sobrecoste de las tecnologías de bajas emisiones.

Según los datos expuestos durante su intervención, las navieras sujetas a la Administración española entregaron en el primer año de aplicación del sistema más de cinco millones de derechos de emisión, con un valor aproximado de 380 millones de euros. Las previsiones elevan esa cifra por encima de los 5.000 millones de euros acumulados hasta 2030, mientras que el Plan Nacional de Descarbonización del Transporte Marítimo contempla una inversión de 250 millones entre 2026 y 2030.

El presidente de ANAVE también ha defendido que la revisión del ETS europeo sirva para facilitar su convergencia con el futuro marco internacional que prepara la Organización Marítima Internacional y ha advertido del riesgo de mantener dos sistemas de regulación del carbono con metodologías y obligaciones diferentes. En su opinión, el transporte marítimo necesita reglas globales que eviten la fragmentación normativa y posibles efectos negativos sobre la competitividad europea.

Asimismo, ha solicitado mantener y ampliar las exenciones previstas para Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, al considerar que estos territorios seguirán dependiendo del transporte marítimo para garantizar su conectividad y abastecimiento. También ha alertado del riesgo de que un incremento de costes provoque un trasvase de mercancías hacia la carretera, con un impacto ambiental contrario a los objetivos perseguidos.

Coincidiendo con el Día Internacional del Marino, Boluda ha querido reconocer la labor de las tripulaciones y ha subrayado que “el comercio mundial lo transportan los buques, pero los riesgos los asumen las personas”. En este contexto, se ha referido a la situación generada por la crisis en Ormuz y ha reclamado mayor acompañamiento institucional, coordinación entre la Administración marítima y la acción diplomática, así como información actualizada para garantizar la seguridad de los marinos y facilitar la resolución de este tipo de crisis.

En el ámbito económico, ha valorado las medidas aprobadas por el Gobierno para apoyar los servicios marítimos regulares insulares y los servicios esenciales de carga con destino a Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, al tiempo que ha solicitado que estas ayudas permanezcan vigentes mientras persistan los efectos de la actual situación.

Durante su intervención, Boluda también ha valorado la aprobación de la Estrategia Marítima de España 2025-2050, aunque ha insistido en la necesidad de desarrollar medidas concretas mediante la puesta en marcha del Comité Asesor Marítimo (COMMAR). Entre las prioridades del sector ha situado igualmente el refuerzo de la competitividad de la marina mercante española y la recuperación del Registro Especial de Canarias, después de que el tonelaje bajo pabellón nacional haya descendido por debajo de los dos millones de GT por primera vez en más de dos décadas.

Además, ha reclamado la convocatoria de las ayudas al embarque de alumnos en prácticas correspondientes a 2026 para garantizar la formación de nuevos profesionales del sector.

Por su parte, el secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, coincidió en la conveniencia de avanzar hacia una regulación internacional de la descarbonización del transporte marítimo y defendió que el esfuerzo económico realizado por las navieras mediante el ETS tenga un retorno para el propio sector. También anunció que la próxima semana se iniciará la consulta pública para la creación del Comité Asesor Marítimo, previsto en la Estrategia Marítima Nacional.

La jornada concluyó con la entrega del CARUS Excellence Award 2026 a la directora general de la Marina Mercante, Ana Núñez, durante un acto celebrado en Madrid con la participación de representantes de la Administración y del sector marítimo.