Astilleros de Murueta bota el quimiquero híbrido Bahía Beatriz para Mureloil

Vista general del acto de botadura del quimiquero híbrido 'Bahía Beatriz' en Astilleros de Murueta, con la participación de representantes de Mureloil y del astillero.

Astilleros de Murueta ha celebrado la botadura del quimiquero híbrido diésel-eléctrico Bahía Beatriz, construido para el armador Mureloil y gemelo del Bahía Candela. La ceremonia tuvo lugar en las instalaciones del astillero en Erandio e incluyó el Aurresku de Honor, la bendición del buque a cargo del Padre Jon Etxebarria y el tradicional corte de cinta de la madrina Charo Echevarri. Entre los asistentes estuvieron Juan Arana, presidente de Astilleros de Murueta, así como representantes de Mureloil, Patrono y Repsol Trading.

Bahía Beatriz, cuya construcción comenzó a principios de 2025, contará con 12 tanques de aproximadamente 8.000 metros cúbicos destinados al abastecimiento de nuevos combustibles como metanol, etanol y biocombustibles, operando principalmente en la zona de Algeciras. El buque combina propulsión diésel-eléctrica con un avanzado sistema de almacenamiento de energía mediante baterías, lo que le permitirá realizar operaciones de suministro de combustible en modo totalmente eléctrico, reduciendo emisiones y ruido en puerto.

El diseño y la concepción del Bahía Beatriz han sido desarrollados íntegramente por la oficina técnica de Astilleros de Murueta, en colaboración con Mureloil, aprovechando su experiencia en bunkering. Esta construcción representa el buque número 336 del astillero y refuerza su apuesta por embarcaciones tecnológicamente avanzadas, eficientes energéticamente e innovadoras en el uso de nuevos combustibles.

El astillero ha firmado recientemente un nuevo contrato con Mureloil para la construcción del buque 338, un quimiquero destinado a operaciones de suministro en aguas de Portugal tras el acuerdo de Mureloil con Galp Energy. Este proyecto se suma a otros desarrollos de alta innovación de Astilleros de Murueta, como el ‘Oizmendi’ (2018), primer buque de suministro de LNG de España; el ‘Ibaizabal Quince’ (2020), primer remolcador de puerto propulsado con LNG en España; y los buques híbridos con propulsión diésel-eléctrica y baterías ‘Bahía Levante’ (2022) y ‘Bahía Candela’, que operan con cero emisiones acústicas y de CO2 en puerto.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Eslora total: 93,90 m

Eslora epp: 86,60 m

Manga de trazado: 18,00 m

Tripulación: 11 pax

Capacidad de bodega: 8.000 m3

Capacidad de carga: 4.681 GT

Velocidad: 11,50 nudos