En el marco de la consulta pública del Marco de Acción Nacional (MAN)

La Plataforma para los Combustibles Renovables ha reclamado que los combustibles renovables tengan un mayor peso en la descarbonización del transporte en España. La organización trasladó esta posición en el contexto de la consulta pública del Marco de Acción Nacional (MAN) para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos impulsado por el Miteco. Según sus datos, estas soluciones pueden reducir hasta un 87 por ciento las emisiones de CO₂ frente a los combustibles convencionales y utilizarse en los vehículos actuales sin necesidad de nuevas infraestructuras. La entidad considera que una fiscalidad diferenciada permitiría impulsar su demanda, reducir emisiones de forma inmediata y reforzar la autonomía estratégica y la competitividad del país.

Los combustibles renovables ya forman parte de las opciones disponibles para reducir las emisiones asociadas al transporte, pero su desarrollo requiere, según la Plataforma para los Combustibles Renovables, un marco que favorezca su adopción. 

Los combustibles renovables ofrecen una alternativa para descarbonizar el transporte sin sustituir de forma inmediata los vehículos actuales. Imagen de Lothar Wandtner en Pixabay.

Según los datos, los combustibles renovables pueden reducir hasta un 87 por ciento las emisiones de CO₂ respecto a los combustibles convencionales. Esta reducción ha sido verificada por el Tour D’Europe mediante el sistema Digital Fuel Twin. La plataforma señala, además, que por cada uno por ciento adicional de combustibles renovables incorporado a las mezclas se pueden evitar 800.000 toneladas de CO₂ al año.

La posibilidad de utilizar las redes de distribución y suministro ya disponibles constituye uno de los principales argumentos de la Plataforma para los Combustibles Renovables. La organización sostiene que esta característica permite que estas soluciones lleguen de forma inmediata a los usuarios y evita costes logísticos adicionales asociados a la creación de nuevas infraestructuras. Esta compatibilidad también facilita el acceso a la descarbonización de quienes mantienen sus vehículos actuales, entre ellos los autónomos y las empresas de transporte.

El planteamiento se produce mientras el Marco de Acción Nacional establece la planificación de la infraestructura necesaria para los combustibles alternativos destinados al transporte por carretera, el ferrocarril, el transporte marítimo y la aviación. Este marco se desarrolla en el contexto del Reglamento europeo 2023/1804, relativo a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos, conocido como Afir.

Cada 1% adicional de combustibles renovables en las mezclas puede reducir 800.000 toneladas de CO₂ al año. Imagen de altamar en pexels.

La Plataforma para los Combustibles Renovables reclama que el futuro Marco de Acción Nacional refuerce expresamente el principio de neutralidad tecnológica y mantenga la coherencia del marco regulatorio aplicable a los distintos segmentos del transporte. “La planificación nacional debería reconocer también la contribución de los combustibles renovables que cumplen la Directiva de Energías Renovables (RED), en particular cuando pueden emplearse aprovechando la infraestructura logística y de distribución existente.”, según la plataforma.

Además, la organización sitúa la fiscalidad como uno de los principales instrumentos para mejorar la competitividad de estos combustibles y facilitar su elección tanto por parte de los consumidores como de las empresas. Asimismo, según el informe 'Fiscalidad diferenciada para los combustibles renovables en España', elaborado por WSP, quince países de la Unión Europea, entre ellos Alemania, Francia e Italia, ya aplican algún tipo de ventaja fiscal a estos combustibles.

La Plataforma para los Combustibles Renovables el potencial de nuestro país para aprovechar el desarrollo de los combvustibles neutros en carbono. "España tiene una oportunidad única para reforzar su autonomía estratégica y su descarbonización mediante la producción local de combustibles renovables, y el aprovechamiento de residuos y cultivos sostenibles pueden contribuir además a impulsar la circularidad, la actividad industrial y la generación de riqueza en el territorio", concluyó la entidad.