El Gobierno inaugura la red de alta velocidad en Extremadura

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez ha acompañado al Rey Felipe VI y al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez durante el viaje inaugural entre Cáceres y Badajoz. Este representa el primer paso para poner en marcha la alta velocidad en Extremadura. El desarrollo de esta infraestructura de 150 Km ha supuesto una inversión de 1.700 millones de euros y está previsto que la nueva línea reduzca en 51 minutos el tiempo de viaje entre Badajoz y Madrid, según datos del Mitma (Ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana).

Además, al acto también han asistido el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara; la delegada del Gobierno en Extremadura, Yolanda García Seco; la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez; y el presidente de Renfe, Isaías Táboas, entre otras personalidades. De esta manera, la comunidad atónoma se acerca un poco más a los objetivos de el “pacto social y político por el ferrocarril en Extremadura” (Pspfe), que reclamaba “un transporte digno capaz de dar respuestas válidas a las demandas de movilidad de personas y mercancías”.

Después del viaje inaugural, la titular de Mitma ha visitado junto al Rey las zonas afectadas por los incendios de los últimos días en Extremadura y le ha acompañado en la reunión con los responsables de emergencias, en Vegas de Coria. Sánchez ha mostrado sus condolencias con los familiares y amigos del brigadista fallecido en Zamora y ha agradecido la labor de todos los efectivos que están trabajando duramente para su extinción. Al mismo tiempo, la ministra ha trasmitido su solidaridad a los vecinos afectados.

Transporte más eficiente

A su llegada a Badajoz, Raquel Sánchez ha destacado que, “por primera vez, los tiempos de trayecto entre Cáceres, Mérida y Badajoz serán más competitivos en tren que en vehículo privado. En concreto, gracias a la puesta en marcha de este primer tramo se reducirá en 51 minutos el tiempo de viajes entre Badajoz y Madrid, en 44 minutos entre Monfragüe y Badajoz, en 25 minutos entre Badajoz y Cáceres o en 20 minutos entre Cáceres y Mérida”.

Desde el ministerio han asegurado que todos los parámetros de viaje irán mejorando a medida que vayan finalizando los trabajos de electrificación en el próximo año y el resto de los tramos hasta Madrid. Los nuevos trenes S730 circularán por esta vía en sentido diario, un tren híbrido con tecnología de tracción diésel y eléctrica, que le permite extender las ventajas de la alta velocidad.

Raquel Sánchez ha hecho un balance positivo de las inversiones adicionales en la red convencional de Extremadura, “con multitud de mejoras en infraestructuras, trenes y servicios. Durante los últimos cuatro años, el Gobierno de España ha atendido las demandas y ha trabajado con transparencia, gracias a una planificación en la que se han invertido 70 millones de euros en los últimos tres años, ante los poco más de 6 millones en etapas anteriores”.

Asimismo, La titular de Mitma ha reconocido que todas las demandas se trataban de reclamaciones justas y por eso ha destacado la labor de colaboración del Pspfe para lograr unas infraestructuras ferroviarias dignas y acordes a los tiempos actuales.

Avance en los servicios prestados

La primera fase de esta línea que ya ha entrado en servicio es una nueva infraestructura de 150 km, donde se han destinado cerca de 1.700 millones de euros. La llegada de la alta velocidad a la región alcanza a todos los servicios, tanto a los de Larga Distancia (habrá dos diarios por sentido) como a los de Media Distancia y Regionales. El total de circulaciones semanales se incrementa un 17%, al pasar de las 145 actuales a las 170.

Comparativa

Un total de 14 localidades de Extremadura verán incrementado el número de servicios en sus estaciones. Plasencia es la localidad donde más aumenta el número de paradas, con un incremento de 23 (50 desde el 19 de julio frente a las 27 actuales), seguida de Monfragüe-Plasencia, con un aumento de 21 (64 frente a 43), según datos del ministerio.

Características técnicas

La LAV Madrid-Extremadura (437 km) consta de tres tramos y supone una inversión estimada de más de 3.700 millones. Esta infraestructura forma parte del corredor atlántico y, al tramo inaugurado hoy, se completará con los otros dos: Madrid-Oropesa y Tayuela-Plasencia, este último en ejecución. Los trabajos en la LAV de Extremadura siguen su curso, con el objetivo de la puesta en servicio de nuevas instalaciones y tramos, sin condicionar la puesta en marcha de esta primera fase.

Así, este primer tramo inaugurado hoy recorre casi 150 km de plataforma para vía doble en la mayoría de sus tramos entre Plasencia y Badajoz, pasando por Cáceres y Mérida. Además de la construcción de la infraestructura ferroviaria, se han realizado importantes obras en las estaciones, por valor de más de 15 millones, con el fin de dotarlas de las características, servicios y prestaciones necesarias para albergar la alta velocidad ferroviaria.

Su trazado incluye estructuras singulares, como los túneles de Santa Marina (3,4 km) y Puerto Viejo (1 km), así como 28 viaductos; entre ellos, el de Almonte (996 m), Río Tajo (1,5 km) y Valdetravieso (1,6 km).

Financiación europea

El proyecto cuenta con la cofinanciación europea, “una manera de hacer Europa”.

• Dentro del período 2007–2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Fondo de Cohesión-FEDER, con una ayuda de 138,2 millones de euros, y del P.O. de Extremadura, con una ayuda de 171,7 millones de euros. Y por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) por un importe de 35,9 millones.
• Dentro del periodo 2014-2020 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del P.O. Plurirregional de España. Objetivo Temático 7: Transporte sostenible, con una ayuda de 278,1 millones de euros.
• La ejecución del baipás de Mérida y las obras de plataforma del tramo Talayuela-Plasencia van a ser financiada por los fondos de la Unión Europea NextGenerationEU, con una ayuda de más de 205 millones de euros.

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