Actuaciones viarias que se salvan de la crisis
Con el fin de contribuir a la puesta en práctica de las soluciones medioambientales, financieras, así como de seguridad vial y gestión más apropiadas a la situación actual, el XXI Symposium Nacional de Vías y Obras de Administración Local (VYODEAL) reunirá, entre el 30 de marzo y el 1 de abril en Ibiza, a dos centenares de expertos que tratarán de aportar y compartir sus conocimientos y experiencias en esta materia.
En 2009, las carreteras españolas dependientes de las diputaciones provinciales, cabildos y consejos insulares mantuvieron por tercer año consecutivo sus niveles de inversión, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Fomento. No obstante, la recesión -especialmente intensa en 2010-, la disminución de las aportaciones autonómicas y estatales y la imposibilidad de las diputaciones y corporaciones locales de endeudarse están dificultando durante 2011 el desarrollo de sus planes de carreteras. Unas carreteras que conforman una red de casi 70.000 kilómetros y que, unida al resto del mallado convencional gestionado por las comunidades autónomas, acumula el 45% del tráfico total y constituye el único elemento de ordenación y vertebración territorial para los 8.000 municipios que, aproximadamente, existen en España. En efecto, la actual situación de contención presupuestaria está incidiendo en todos los procesos que afectan a las infraestructuras viarias: en la construcción, en la conservación, y también, de forma muy especial, en los proyectos de integración ambiental.
El Vyodeal, organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y promovido en esta 21ª edición por el Govern de les Illes Balears y el Consell
d’Eivissa, es uno de los pocos congresos que, de forma periódica y desde hace más de 30 años, dedica sus sesiones a tratar los problemas de las carreteras gestionadas por las corporaciones provinciales. En esta ocasión, los contenidos técnicos se definen y estructuran bajo el tema central de la Integración ambiental en entornos sensibles. Por ello, una de las sesiones más interesantes será la dedicada a las buenas prácticas ambientales, en la que se presentará el antes y el después de proyectos concretos de integración de carreteras llevados a cabo por administraciones locales.
Proyectos a pesar de la crisis
A pesar de la escasez presupuestaria, el empeño de muchas diputaciones, consejos insulares y ayuntamientos por conservar sus paisajes más valiosos y a la vez facilitar el disfrute de los mismos por parte de los ciudadanos, ha dado lugar a importantes actuaciones de integración viaria en entornos especialmente sensibles. Es el caso del proyecto de rehabilitación realizado en la TF-82, en la isla de Tenerife, en la que, entre otras mejoras, se han dispuesto espacios junto a la calzada -miradores- para que los vehículos puedan parar a observar el paisaje sin riesgos para la seguridad vial. La pigmentación de cunetas y malecones con tonalidades ocres semejantes a la de los materiales del entorno ha sido otra actuación tendente a integrar la carretera en el paisaje.
Otro ejemplo de buenas prácticas ambientales lo encontramos en el acondicionamiento de la carretera de acceso al faro de Cullera, una vía que atraviesa un área con un alto valor paisajístico. En este proyecto se han integrado no sólo los distintos usos de la carretera sino a los diferentes usuarios que en ella confluyen. Para ello, entre otras actuaciones, se ha creado un paseo peatonal con zonas de descanso y miradores, se ha restaurado el acantilado y recuperado la desembocadura de la acequia, y se ha diseñado una vía peatonal ciclista.
Además de los casos mencionados, en esta sesión de buenas prácticas se detallarán otras medidas para minimizar los impactos ambientales, como la hidrosiembra, la gestión de los residuos, la utilización de pavimentos de alta tecnología, o las denominadas "mezclas abiertas en frío", más respetuosas con el medio ya que al fabricarse sin calentar los componentes consumen menos energía y producen menos emisiones.
