Adif inicia la cimentación del viaducto sobre la autovía A-62 y el Pisuerga
Redacción Ingeopres19/11/2012
Adif ha iniciado la cimentación de pilas y estribos del viaducto sobre la autovía A-62 y el río Pisuerga (Palencia), perteneciente al subtramo Nudo de Venta de Baños-Conexiones Valladolid/Burgos y León/Palencia/Burgos de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Venta de Baños-Burgos-Vitoria/frontera francesa.El viaducto, que tiene una longitud de 1.330 m, se encuentra en los términos municipales de Soto de Cerrato y Villamuriel de Cerrato. La estructura, de trazado curvo, se apoyará sobre 24 pilas y 2 estribos.
Características del subtramo
El subtramo Nudo de Venta de Baños-Conexiones Valladolid/Burgos y León/Palencia/Burgos tiene una longitud total de 7,9 km, de los que 3,3 km pertenecen al ramal León-Palencia-Burgos y 4,6 km, a la LAV Venta de Baños-Burgos-Vitoria/frontera francesa. Este subtramo, en el que se van a invertir 83,7 millones de euros, discurre por los municipios palentinos de Venta de Baños, Soto de Cerrato y Villamuriel de Cerrato. La filosofía que preside la actuación en el triángulo ferroviario del Nudo de Venta de Baños, del cual forma parte este subtramo, es la de que este nuevo corredor ferroviario no anule al actual, sino que lo complemente, de modo que la línea férrea convencional Madrid-Hendaya siga en funcionamiento para la circulación de mercancías y viajeros.
Además del viaducto sobre la autovía A-62 y el río Pisuerga, el subtramo comprende la ejecución de otro viaducto (sobre el río Pisuerga), una pérgola sobre la propia línea de alta velocidad, dos pasos inferiores de fauna y un paso superior. En la actualidad, los dos pasos inferiores, la pérgola y el paso superior se encuentran finalizados. El otro viaducto, sobre el río Pisuerga, se encuentra actualmente también en ejecución.
LAV Venta de Baños-Burgos-Vitoria/frontera francesa
La LAV Venta de Baños-Burgos-Vitoria/frontera francesa se inscribe dentro del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad y forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario Europeo. Dispondrá de dos vías electrificadas de ancho internacional o UIC (1.435 mm), con carril de 60 kg/m que irá colocado sobre una plataforma de 14 m de anchura. Se ha diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Entre las ventajas que aportará esta nueva infraestructura destaca la disminución del tiempo de recorrido y el incremento de la capacidad, regularidad y confort, así como el aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta.
Financiación europea
Dentro del periodo 2007-2013, los estudios y proyectos de la línea de alta velocidad están cofinanciados por las Ayudas RTE-T, así como las obras de plataforma del tramo Venta de Baños-Burgos. El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de este proyecto.
Anexo
El viaducto sobre la autovía A-62 y el río Pisuerga
La cimentación del viaducto es profunda, con 144 pilotes de longitudes variables. La altura de las 24 pilas con que cuenta el viaducto también es variable, y oscila entre los 4,5 m y los 19,3 m.
El tablero, que albergará doble vía de alta velocidad, creará 25 vanos (espacio entre pilas), con luces que van de los 44 a los 55,5 m. Se trata de un tablero continuo de hormigón postesado y de canto constante (3,5 m medido en el borde del mismo). Su construcción se realizará mediante una autocimbra móvil, que se irá desplazando vano a vano hasta completar todo el viaducto.
Protección medioambiental
La zona del cauce del río Pisuerga está incluida dentro del espacio protegido L.I.C. “Riberas de Río Pisuerga y afluentes”, perteneciente a la Red Natura 2000.
El diseño del viaducto garantiza la continuidad de las riberas, así como el mantenimiento del entorno del río como corredor faunístico. Así mismo, durante la construcción se están adoptando las medidas preventivas pertinentes para evitar la afección a la calidad de las aguas del río.
Más información en www.adif.es
