El hormigón alerta del riesgo de una nueva escalada de costes por el conflicto en Oriente Medio
La Asociación Nacional Española de Fabricantes Hormigón Preparado (Anefhop) advierte de que el sector vuelve a situarse ante un escenario crítico como consecuencia de la escalada del precio del petróleo derivada del conflicto en Oriente Medio, una situación que se suma a las tensiones acumuladas desde comienzos de año por la presión salarial, la escasez de transporte y el incremento generalizado de costes.
Según señala su director general Carlos Peraita, “no se trata de una subida más, sino de un shock que impacta de forma directa y simultánea sobre toda la cadena de valor” del hormigón preparado: transporte de suministro, recepción de materias primas y costes energéticos asociados a la fabricación, en un contexto en el que la estructura de costes de las empresas ya se encuentra fuertemente tensionada.
Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el precio del petróleo ha registrado una escalada muy significativa. “Un incremento rápido, intenso y volátil que no solo afecta al combustible, sino que se traslada de forma amplificada a toda la cadena de valor, impactando directamente en el transporte, en los costes de suministro de materias primas y en nuestra producción industrial”, explica Peraita.
Anefhop apunta que distintos sectores económicos ya están alertando de un deterioro inmediato de la rentabilidad en actividades con fuerte dependencia del gasóleo y limitada capacidad de repercusión de costes, una situación que considera plenamente trasladable al hormigón preparado.
Los datos de sectores próximos permiten dimensionar el alcance del problema. Un informe sectorial de Amaexco, elaborado sobre más de 200 empresas, señala que la mayoría de las compañías afectadas no está logrando trasladar el incremento del coste del combustible y se ve obligada a absorberlo directamente en sus márgenes. En la misma línea, Fenaex alerta del impacto que esta situación está teniendo sobre la rentabilidad de las empresas y advierte incluso del riesgo que supone para la continuidad de muchas de ellas.
“Este diagnóstico es plenamente trasladable al hormigón, ” expone la Patronal. En palabras de su director general, “el transporte forma parte inseparable del producto. No es un servicio adicional que pueda revisarse de forma independiente, lo que dificulta aún más la adaptación de los precios a la realidad de costes”.
En este contexto, Anefhop denuncia que el actual marco normativo —el Real Decreto-ley 9/2026— no termina de dar respuesta a sectores donde el transporte está integrado dentro del producto. Aunque la legislación reconoce mecanismos obligatorios para trasladar el incremento del combustible en el transporte de mercancías, la patronal considera que dichos instrumentos no resultan directamente aplicables al hormigón preparado, generando una asimetría que deja a parte del tejido empresarial sin capacidad efectiva de ajuste.
“El efecto es inmediato: contratos firmados en condiciones anteriores pasan a ser económicamente inviables”, advierte Peraita. En un sector caracterizado por márgenes tradicionalmente ajustados, el incremento de los costes energéticos puede llegar a eliminar completamente la rentabilidad de determinadas operaciones.
Anefhop recuerda además el precedente vivido durante la crisis derivada de la guerra de Ucrania, cuando muchas empresas se vieron obligadas a renegociar contratos para evitar trabajar a pérdidas, una situación que provocó una paralización de la actividad durante 2022 y frenó la senda de crecimiento que venía registrando el sector.
La asociación alerta de que la viabilidad de numerosas empresas se encuentra actualmente en riesgo y advierte de las consecuencias que esta situación puede tener para un sector esencial para la construcción, las infraestructuras y la vivienda.
Por ello, Anefhop reclama una respuesta basada en el realismo económico y considera necesario que aquellos sectores en los que el transporte forma parte inseparable del producto puedan trasladar también los incrementos de costes asociados al combustible.
“El hormigón no suele ocupar titulares. Pero cuando su equilibrio económico se rompe, el impacto trasciende al conjunto de la economía”, concluye Carlos Peraita.
