Anfac y Sernauto reclaman que la automoción sea una prioridad de país ante las próximas elecciones generales

El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Markus Haupt, participó el pasado 15 de octubre en la reunión de la Junta Directiva de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), celebrada en Mobility City, Zaragoza. Durante el encuentro, en el que también estuvo presente el director general de Anfac, José López-Tafall, ambas organizaciones analizaron la situación actual y las perspectivas de la industria de automoción española y europea.

La reunión permitió poner en común las preocupaciones de fabricantes y proveedores ante un escenario marcado por la transformación tecnológica, la incertidumbre sobre la evolución de la demanda, la presión sobre la competitividad y el aumento de la competencia internacional. En este contexto, ambas asociaciones coincidieron en la necesidad de reforzar su colaboración y reclamaron a las fuerzas políticas que sitúen la automoción como un sector prioritario ante las próximas elecciones generales, con compromisos concretos y una perspectiva industrial a largo plazo.

España mantiene una posición industrial relevante en Europa y cuenta con una cadena de valor que integra fabricantes de vehículos y empresas proveedoras. Sin embargo, Anfac y Sernauto advierten de que esta situación no está garantizada ante los cambios del escenario internacional. La industria afronta una profunda transformación tecnológica, al tiempo que debe responder a la presión competitiva de otras regiones, la evolución de los costes industriales, un entorno geopolítico más complejo y un marco regulatorio cada vez más exigente.

Ante esta situación, las organizaciones consideran necesario preservar y reforzar las capacidades industriales y tecnológicas existentes en España, además de establecer las condiciones que permitan atraer nuevas inversiones. Por ello, reclaman que la automoción mantenga un papel prioritario en la política industrial española y que los principales partidos políticos incorporen en sus programas electorales una estrategia de largo recorrido para el sector.

Esta estrategia debería dar continuidad al Plan España Auto 2030, impulsado por Anfac y Sernauto con la participación de los distintos agentes de la industria. La hoja de ruta debe abordar los principales factores que condicionan la competitividad del sector, como los costes energéticos, la fiscalidad, la regulación, la inversión, la innovación, la financiación, el talento y la formación. También debe contemplar medidas para impulsar la demanda y acompañar la transformación tecnológica.

Las asociaciones consideran, además, que el próximo Gobierno deberá dotar de partidas presupuestarias las medidas incluidas en esta hoja de ruta que todavía están pendientes de desarrollo.

Anfac y Sernauto coinciden en que la competitividad de la automoción española requiere reforzar toda la cadena de valor, desde los fabricantes de vehículos hasta las empresas proveedoras, incluidas las pequeñas y medianas empresas que forman parte del sector.

El presidente de Anfac, Markus Haupt, señaló que “la automoción es una industria estratégica para España y debe seguir siéndolo en el futuro. Tenemos capacidades industriales, tecnológicas y humanas de primer nivel, pero el entorno internacional está cambiando a gran velocidad y necesitamos actuar con visión y ambición. Por eso consideramos fundamental que la automoción sea una prioridad en los programas de todas las fuerzas políticas de cara a las próximas elecciones generales y que exista una estrategia industrial estable que nos permita seguir invirtiendo y generando empleo y valor en España”.

Por su parte, el presidente de Sernauto, Javier Pujol, destacó la relación entre fabricantes y proveedores y la importancia de mantener la competitividad de todos los eslabones de la cadena. “Fabricantes de vehículos y proveedores formamos parte de una misma industria y compartimos buena parte de los retos que tenemos por delante. La fortaleza de la cadena de valor es una condición imprescindible para mantener la competitividad de los fabricantes de vehículos, por lo que el apoyo a las pymes es esencial. Actualmente España tiene una posición privilegiada, pero no podemos darla por garantizada. Necesitamos seguir trabajando juntos y contar con un marco que permita a las empresas invertir, innovar y competir en igualdad de condiciones. La automoción no es patrimonio de ningún partido político. Es patrimonio nacional y no tiene colores, solo el de España, el del Plan España Auto 2030”.

La situación de la industria europea ante la creciente competencia de otras regiones, especialmente en las tecnologías vinculadas a la nueva movilidad, también se abordó durante el encuentro. Anfac y Sernauto consideran que Europa necesita reforzar su política industrial y encontrar un equilibrio entre los objetivos de descarbonización y la preservación de la competitividad de su industria.

Ambas organizaciones valoran iniciativas como la Ley de Aceleración Industrial (Industrial Accelerator Act, IAA) y consideran necesario avanzar en medidas que permitan fortalecer las cadenas de suministro europeas, fomentar la producción y el valor añadido en Europa y reducir las dependencias estratégicas.

La industria europea debe competir en un escenario internacional en el que otras regiones están desarrollando políticas industriales con mayor ambición y cuentan con ventajas en costes, capacidad productiva y acceso a determinadas tecnologías y materias primas. Por ello, las asociaciones reclaman una mayor rapidez y agilidad por parte de las instituciones europeas en la adopción de medidas destinadas a reforzar la capacidad industrial y tecnológica del continente.

La transformación de la industria de automoción requiere importantes inversiones que, según Anfac y Sernauto, deben abordarse desde una perspectiva que incluya a toda la cadena de valor. Ambas organizaciones consideran necesario mantener una relación entre fabricantes y proveedores basada en la colaboración, la confianza y el trabajo conjunto.

En este sentido, defienden que la presión competitiva no debe provocar una pérdida de capacidades industriales o tecnológicas en ninguno de los eslabones de la cadena. La continuidad de las empresas proveedoras y su capacidad para invertir e innovar forman parte de las condiciones necesarias para mantener la competitividad del conjunto de la industria.

Anfac y Sernauto continuarán trabajando conjuntamente para trasladar a las Administraciones públicas y a las instituciones europeas la necesidad de contar con una política industrial que permita a España y Europa mantener su capacidad para producir, innovar y atraer inversiones en automoción.

El sector del automóvil emplea directa e indirectamente al 9% de la población activa, representa el 18% de las exportaciones totales de España y su contribución al producto interior bruto (PIB) se aproxima al 11%. España ocupa la segunda posición como fabricante de vehículos en Europa y la novena a escala mundial