Fabricación en serie fiable de componentes para la movilidad

Muchos componentes centrales de la industria automovilística están predestinados al mecanizado en máquinas horizontales: los bloques de cilindros, las culatas o las carcasas de transmisión pueden perder importancia a largo plazo, pero siguen siendo ejemplos paradigmáticos del mecanizado horizontal. Lo mismo se aplica a los componentes de la electromovilidad en lo que respecta a las diversas carcasas para motores o electrónica de potencia. Debido a la gran importancia de los conceptos de máquinas horizontales, DMG MORI ha desarrollado una amplia gama en esta disciplina: desde la serie NHX para el mecanizado en 4 caras hasta los modelos INH y la DMU 65 H monoBLOCK, todos ellos para el mecanizado en 5 ejes.

La principal ventaja del fresado y taladrado horizontal es que las virutas caen hacia abajo sin obstáculos y pueden eliminarse fácilmente. Especialmente con componentes de aluminio, fundición gris y fundición de grafito vermiculado, ampliamente utilizados en la industria automovilística, la alineación horizontal del husillo minimiza la acumulación de virutas en los cavidades profundas y los orificios de piezas complejas. Esto hace que el mecanizado sea más fiable y también aumenta la vida útil de la herramienta. El resultado es un proceso de producción más fiable y económico.

La capacidad de mecanizar componentes complejos desde varios lados en una sola operación de sujeción también contribuye a una fabricación eficiente y productiva, ya que minimiza los procesos de resujeción y, por lo tanto, los tiempos no productivos. Por otro lado, facilita el mecanizado de componentes con tolerancias de posición y referencia reducidas. Los bloques y culatas de cilindros, por ejemplo, tienen numerosos orificios, superficies de sellado y roscas que requieren una tolerancia de forma y posición de alta precisión en los diferentes lados.

En el caso de piezas más pequeñas, el mecanizado multilateral también permite el uso de torres de sujeción que se cargan desde cuatro lados, lo que supone una gran ventaja en la producción en serie. Por lo tanto, el diseño y las ventajas que de él se derivan aportan a los centros de mecanizado horizontales un valor añadido estratégico en comparación con los conceptos de máquinas verticales.

Otro aspecto que habla a favor del mecanizado horizontal es la rigidez de la máquina. Muchos modelos de esta gama están diseñados para grandes volúmenes de mecanizado. La elevada estabilidad resulta especialmente beneficiosa para piezas de fundición de gran tamaño con numerosas superficies planas y orificios profundos. Al mismo tiempo, el diseño estable garantiza una fabricación precisa con una alta precisión de repetición. Esto significa que incluso los orificios y ajustes más exigentes pueden lograrse con una calidad constante en series de gran volumen. En última instancia, se trata de un requisito básico, ya que los estándares de calidad en el sector de la movilidad son, naturalmente, especialmente elevados debido a los numerosos componentes relevantes para la seguridad.

Más allá de sus ventajas de diseño, los centros de mecanizado horizontales demuestran ser la base ideal para la producción automatizada.

Los amplios parques de palés, como las soluciones LPP de DMG MORI, permiten una producción en serie eficiente. Aquí también se pueden integrar otros pasos del proceso, como una estación láser que marca los componentes para su posterior seguimiento. Lo mismo se aplica al sistema flexible MATRIS, un sistema de manipulación de piezas basado en robots para requisitos de automatización individuales. Las soluciones de fabricación totalmente automatizadas como estas ofrecen a los usuarios la oportunidad de configurar nuevos pedidos en paralelo con el tiempo de producción principal, maximizando así el tiempo de funcionamiento del husillo. Los sistemas de transporte sin conductor —DMG MORI utiliza aquí sus modelos AMR— también pueden manejar herramientas o encargarse de la eliminación de virutas.

Un enfoque de automatización bien pensado preserva, en última instancia, la flexibilidad de la producción. Esto se debe a que la industria lleva varios años experimentando un cambio de los accionamientos convencionales hacia las tecnologías de vehículos híbridos y eléctricos. En este proceso de transformación, es importante diseñar los sistemas de producción de tal manera que puedan reflejar los cambios tecnológicos sin perder eficiencia. Los centros de mecanizado horizontales ofrecen aquí una ventaja decisiva: combinan la productividad en serie con la adaptabilidad estructural. Las nuevas geometrías de los componentes, los conceptos de sujeción modificados o los cambios en las cantidades pueden integrarse en las arquitecturas de sistema existentes sin tener que reconstruir líneas de producción completas.

Con su amplia gama de productos, DMG MORI se considera un proveedor de soluciones integrales en el sector de la movilidad. El fabricante de máquinas herramienta combina los centros de mecanizado horizontales adecuados con la automatización adecuada y numerosas soluciones digitales que permiten una producción interconectada de principio a fin con supervisión y documentación inteligentes. Esta filosofía respalda la transformación sostenible y crea estructuras preparadas para el futuro que garantizan una fabricación competitiva en el sector de la movilidad.