Velaro Novo de Siemens Mobility: un diferenciador estratégico para el futuro de la alta velocidad en España
El Velaro Novo de Siemens Mobility surge como una solución especialmente atractiva, basada en la plataforma Velaro, ampliamente consolidada. Prueba de ello son los más de tres mil millones de kilómetros de operación en todo el mundo, ofreciendo siempre máxima fiabilidad, alta disponibilidad y un diseño robusto. Los sistemas clave como: la tecnología de tracción, la arquitectura de control y el diseño estructural, son evoluciones de componentes ya validados en operación diaria de alta velocidad. Esto se traduce en mayor fiabilidad desde el primer día, lo que proporciona una base sólida para que los operadores sigan siendo competitivos, financieramente sostenibles y capaces de adaptarse a la próxima etapa de desarrollo de la alta velocidad en España.
Diseñado para el máximo rendimiento, Velaro Novo alcanza los 360 km/h y su aerodinámica optimizada reduce el consumo energético hasta un 30%, mejorando la sostenibilidad.
Velaro Novo – Un referente en capacidad y eficiencia
Velaro Novo está diseñado con un enfoque de ingeniería holístico que reduce los costes de ciclo de vida y, a la vez, responde a las crecientes expectativas de los pasajeros. Su arquitectura incrementa el espacio útil, impulsa los ingresos derivados de la capacidad y mejora la experiencia de viaje.
Construido como un tren de 7 coches, con vehículos más largos e integración de sistemas más eficiente, Velaro Novo permite disponer de interiores flexibles sin necesidad de modificaciones estructurales. Las interfaces estandarizadas garantizan una adaptación sencilla a distintas necesidades del mercado.
Gracias a una aerodinámica avanzada, una construcción ligera y tecnología de tracción de nueva generación, el Velaro Novo reduce el consumo energético, disminuye la masa total y minimiza los costes de ciclo de vida. Combinado con una amplia validación y la probada herencia de la plataforma Velaro, representa una solución de alta velocidad preparada para el futuro.
Capacidad reinventada: por qué 7 coches ofrecen más que 8
Una característica definitoria del Velaro Novo es su transición de la clásica composición de 8 coches a una disposición optimizada de 7 coches. Este cambio es fruto de un rediseño fundamental de la estructura de la carrocería y del sistema.
Su principio estructural central es el concepto de ‘tubo vacío’, que elimina equipos técnicos del espacio para pasajeros y los reubica en zonas optimizadas como bajos, techos o compartimentos compactos. Esto genera una sección interior prácticamente libre de obstáculos, que permite configuraciones de asientos flexibles, módulos interiores adaptables y hasta un 10 % más de espacio útil respecto a generaciones anteriores.
La reducción no supone una pérdida, sino un resultado de la optimización:
• La integración de sistemas distribuye componentes que antes requerían espacio dedicado.
• Las estructuras aligeradas mantienen una masa total baja, permitiendo pleno rendimiento con menos coches.
• La eliminación de un coche reduce interfaces, huecos entre vehículos y elementos estructurales.
Así, la configuración de 7 coches mantiene la capacidad, la redundancia y el rendimiento, reduciendo la complejidad estructural.
Eficiencia mediante diseño ligero, aerodinámica y nueva tracción
Las mejoras de eficiencia provienen de la combinación de peso reducido, aerodinámica refinada y nueva tecnología de tracción.
Las estructuras ligeras y la integración optimizada de bogies reducen la masa total del tren, lo que deriva en:
• Menor energía para acelerar.
• Menor resistencia de rodadura.
• Menor desgaste tanto en ruedas como en vía.
La eliminación de un coche y la geometría exterior optimizada reducen la resistencia aerodinámica, lo que aporta:
• Menor demanda de potencia a velocidad de crucero.
• Mejor comportamiento acústico.
• Mayor eficiencia energética en trayectos largos.
La nueva arquitectura de tracción ofrece mayor densidad de potencia y mejor distribución de bogies motores, logrando prestaciones altas sin necesidad de un octavo coche.
Todo ello redunda en unos costes de mantenimiento más bajos tanto para el material rodante como para la infraestructura, reducción del ruido y las vibraciones, y mejor confort de marcha, junto con una mayor vida útil de los componentes y de los raíles.
Ventajas operativas y beneficios del ciclo de vida
Al alcanzar objetivos de capacidad y rendimiento con 7 coches, los operadores obtienen:
• Menores costes de ciclo de vida.
• Hasta un 30 % menos de consumo energético.
• Logística de flota más sencilla.
• Alta disponibilidad gracias a sistemas modulares y accesibles.
Esto convierte al Velaro Novo no solo en un tren tecnológicamente más avanzado, sino también en uno más económico de operar y mantener.
Opción de integración de batería de tracción
Una batería de tracción aumenta la flexibilidad operativa y la resiliencia, permitiendo funciones como maniobras iniciales/finales sin catenaria, desplazamientos en depósitos y operación de emergencia del sistema HVAC sin alimentación externa. También mejora la gestión energética y reduce la dependencia de la fuente de alimentación externa en escenarios específicos, como cortes de suministro eléctrico.
Capacidad de integración VTI & TGMS (Vehicle-Track Interaction & Track Geometry Monitoring System)
Mantenimiento predictivo, detección temprana de irregularidades en la vía, minimización de tiempos de inactividad no planificados y mejora de la interacción infraestructura–tren, lo que permite una operación más suave y segura.
