El consorcio Siemens - Stadler suministrará trenes totalmente automatizados para S-Bane Copenhagen

Los Ferrocarriles Estatales Daneses (DSB) firmaron a primeros de febrero un contrato marco con el consorcio formado por Siemens Mobility y Stadler para el suministro de 226 trenes de 4 vagones totalmente automatizados con un diseño icónico y la opción de adquirir hasta 100 trenes más. La flota creará el sistema ferroviario abierto más grande del mundo con funcionamiento automatizado de trenes (ATO), con un volumen del consorcio valorado en unos tres mil millones de euros.

Siemens Mobility, como líder del consorcio, se encargará del equipamiento eléctrico, incluidos los sistemas de propulsión y frenado, el sistema de alimentación eléctrica a bordo, los sistemas de control de vehículos y trenes, el sistema de información a los pasajeros y los bogies de los vehículos. Stadler suministrará las carrocerías, los acoplamientos, todo el equipamiento interior y los asientos, el aire acondicionado y las puertas. Stadler también se encargará del montaje final de los trenes.

Siemens Mobility también ofrece un acuerdo de asistencia técnica y suministro de repuestos (TSSSA+) que incluye Railigent X, un concepto de servicio y mantenimiento a medida, para garantizar la fiabilidad y la disponibilidad durante al menos 30 años, así como el suministro de todos los requisitos informáticos. Los primeros vehículos estarán listos para entrar en servicio a partir de 2032. Posteriormente, todos los vehículos restantes se entregarán de forma continua a DSB hasta 2040.

“Se trata de la mayor inversión en los 90 años de historia del S-Bane. Con esta inversión, DSB da otro paso importante hacia la preparación del transporte público de la capital para el futuro. El aumento de la frecuencia y la capacidad garantizará que el S-Bane se mantenga al día con la creciente demanda y conserve su papel como columna vertebral de la red de transporte de Copenhague”, afirma Flemming Jensen, director general de DSB.

“Junto con Stadler, estamos orgullosos de haber sido seleccionados para construir y mantener 226 nuevos trenes S para Copenhague. Este pedido creará el sistema ferroviario abierto más grande del mundo con operación automatizada de trenes (ATO). No solo estamos entregando trenes, sino soluciones de movilidad inteligentes, incluyendo Railigent X y nuestro innovador sistema de frenos sin aire, para mantener el transporte público de Copenhague eficiente y sostenible”, afirma Michael Peter, director ejecutivo de Siemens Mobility. “Nuestra colaboración con Copenhague es de larga data. Ya estamos modernizando la red S-bane con señalización avanzada para su automatización total en 2033 en nombre de Banedanmark y DSB, basándonos en nuestro trabajo anterior para aumentar la capacidad y la fiabilidad”.

“Con estos nuevos trenes, continuamos la emblemática tradición de diseño del tren S-Bane S de Copenhague. Los vehículos son un buen ejemplo de cómo el diseño va de la mano con la comodidad y la tecnología pionera. Diseñados para un funcionamiento totalmente automatizado, los pasajeros pueden esperar trenes que mejorarán significativamente su experiencia de viaje. El pedido tiene una gran importancia estratégica y nos ayudará a ampliar aún más nuestra presencia en el norte de Europa. Agradecemos a DSB el pedido y esperamos construir los trenes en nuestro consolidado consorcio con Siemens”, afirma Ansgar Brockmeyer, director de la división de marketing y ventas y director general adjunto del grupo Stadler.

Con la transición a un funcionamiento totalmente automatizado de los trenes, DSB pretende mejorar significativamente la frecuencia del servicio del S-bahn de Copenhague. Durante las horas punta, los trenes circularán con un intervalo máximo de siete minutos y medio en cada línea y de tan solo un minuto y medio entre trenes en el centro de Copenhague. En varias rutas, esto se traducirá en hasta un 35% más de salidas en comparación con la actualidad, lo que creará una capacidad para aproximadamente diez millones de viajes adicionales al año. En 2025, alrededor de 111 millones de pasajeros viajaron en el S-Bane y DSB espera que esta cifra siga creciendo en los próximos años, preparando así el S-Bane para el futuro.

El objetivo es aumentar en un 35% el número de salidas en comparación con la actualidad, lo que supondrá una capacidad para aproximadamente diez millones de viajes adicionales al año

El diseño de los nuevos trenes S-Bane es innovador y se distingue deliberadamente de otros trenes suburbanos, al tiempo que mantiene el conocido diseño de DSB con el que los pasajeros ya están familiarizados. Esto garantiza una sensación de continuidad y comodidad para los usuarios habituales. Las grandes ventanas laterales y, especialmente, las frontales, aumentan la sensación de luminosidad y amplitud y ofrecen a los pasajeros una buena vista hacia delante. Los vehículos están adaptados para personas con movilidad reducida y aumentan significativamente la comodidad de los pasajeros. Los trenes, de 56 metros de longitud, cuentan con 120 asientos, 36 asientos plegables y alrededor de 300 plazas de pie. Esto les da suficiente capacidad para el concurrido servicio de S-Bane. Los amplios pasillos y las espaciosas zonas de entrada garantizan un flujo fluido de pasajeros incluso en hora punta. La entrada a nivel del suelo con escalones deslizantes proporciona un acceso sin escalones. Las zonas multifuncionales flexibles con asientos plegables ofrecen espacio para bicicletas, sillas de ruedas y cochecitos. La visualización exterior optimizada de la información de la ruta fuera de los trenes, los modernos sistemas de información a los pasajeros, las características de funcionamiento suave y los bajos niveles de ruido aumentan aún más la comodidad de los pasajeros.

Los futuros trenes S-Bane también ofrecerán una mayor flexibilidad en el diseño interior en comparación con los trenes actuales o sistemas ferroviarios urbanos similares en Europa. Entre sus características se incluyen configuraciones de asientos 2+2, aire acondicionado, espacios de trabajo con mesas para los viajeros y espacios integrados para usuarios de sillas de ruedas. Con la introducción de estas mejoras, el futuro S-Bane ofrecerá muchas de las ventajas que los pasajeros asocian a los trenes de larga distancia, garantizando una experiencia de viaje más cómoda, eficiente e inclusiva para todos.

Por otra parte, componentes de ingeniería innovadores, como el sistema de frenos sin aire de Siemens Mobility, establecerán nuevos estándares de rendimiento operativo. Este sistema revolucionario logra una reducción significativa del peso y reduce la huella de CO₂ asociada en más de un 50% gracias a su diseño innovador, que sustituye los complejos sistemas neumáticos y su consumo energético asociado. Junto con un sistema de propulsión de última generación, ofrece un rendimiento y una precisión óptimos, al tiempo que genera un ahorro operativo sustancial. En conjunto, estos avances contribuyen de manera significativa a una explotación ferroviaria más sostenible y eficiente.

Acuerdo de servicio integral para Copenhagen S-Bane

El acuerdo incluye también el servicio de 30 años con DSB, con opción para dos prórrogas adicionales de cinco años. Este acuerdo de asistencia técnica y suministro de repuestos (TSSSA+) ofrece una solución integral que abarca desde el suministro de repuestos y la asistencia en la utilización por parte del personal de mantenimiento de DSB hasta servicios de ciberseguridad de última generación. El consorcio tendrá la responsabilidad general del mantenimiento, mientras que los empleados de DSB llevarán a cabo el trabajo de mantenimiento propiamente dicho.

Su núcleo es un avanzado sistema de gestión del mantenimiento mejorado con herramientas digitales innovadoras como CORMAP, Railigent X y una plataforma de informes FRACAS/RAM, diseñada para optimizar la planificación y la supervisión del mantenimiento, al tiempo que se aumenta la fiabilidad de la flota. El acuerdo garantiza una disponibilidad excepcional de la red S-Bane de Copenhague. Con un completo servicio de asistencia telefónica y equipos de taller de última generación, Siemens y DSB garantizarán un funcionamiento seguro, eficiente y puntual de los trenes.

S-Bane totalmente automatizada para aumentar la capacidad, la fiabilidad y el confort

Siemens Mobility también está actualizando toda la red S-bane de 170 kilómetros de Copenhague al más alto grado de automatización (GoA4), lo que permite un funcionamiento totalmente sin conductor con la solución CBTC, Trainguard MT.

Anunciados en 2024, los contratos firmados cubren el suministro de toda la tecnología de señalización a bordo y en tierra necesaria, incluido el equipo a bordo para 226 nuevos trenes. La migración a GoA4 se llevará a cabo en cinco fases, con las primeras operaciones automatizadas previstas para 2030 y la automatización completa prevista para 2033. Con la introducción de la tecnología GoA4, el operador podrá aumentar la capacidad de la red, mejorar la experiencia de los pasajeros, manteniendo al mismo tiempo el más alto nivel de seguridad y los elevados niveles de puntualidad de Copenhague, y garantizar la resiliencia a largo plazo de la red.