UNA ESTRATEGIA Y UN PLAN Antes de poner la mirada en el horizonte 2024 no podemos obviar lo que, en mi modesta opinión, supondrá un antes y un después en la gestión de la Administración marítima española: se trata del diseño y puesta en marcha de la Estrategia Marítima de España, que servirá de pilar para el desarrollo de un sistema de transporte marítimo eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente en un momento histórico de transición energética. Estamos empezando a vislumbrar los primeros trabajos de forma ilusionante y, como siempre, guiados por la premisa de alcanzar el consenso con el sector, que debe y tiene que ser uno de los agentes cruciales en la puesta en marcha y el desarrollo de la estrategia. De forma paralela, hemos planteado el diseño de un Plan estratégico de descarbonización que sirva de sostén y apoyo al sector en el camino hacia la implantación de los nuevos combustibles. Por otra parte, en el año en que se conmemoraba el 50 aniversario del Convenio MARPOL, hemos continuado mostrando nuestro compromiso en la lucha contra la contaminación marítima. Ejemplos hay muchos y de diversa índole, tantos como el trabajo ordinario que llevan a cabo nuestras Capitanías y Distritos Marítimos, pero quiero destacar las acciones y sanciones llevadas a cabo para evitar operaciones ‘STS’ (ship to ship) en el espacio marítimo español, en cumplimiento con las medidas impuestas por la UE a Rusia por la guerra contra Ucrania, y las propuestas normativas que España ha realizado ante la OMI para abordar las consecuencias por el aumento de las operaciones de trasvase de petróleo buque a buque en alta mar a nivel general. También queremos mencionar la sanción firme de 550.000 euros al buque ALDAN, al que se detectó “in fraganti” realizando una descarga de hidrocarburos a unas 150 millas de La Palma gracias al satélite de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). La resolución confirma la sanción por contaminación marítima más elevada desde el año 2007. Los propietarios del buque reconocieron la sanción y renunciaron a cualquier acción en vía administrativa contra la misma, lo que dice mucho de la extraordinaria diligencia y excelencia con la que nuestros técnicos llevan a cabo los expedientes sancionadores. 2024, UN ESCAPARATE INTERNACIONAL PARA LA ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA ESPAÑOLA Miramos ahora hacia adelante, siempre con optimismo. Este 2024, que coincide con el comienzo del segundo mandato de España en la presidencia del Consejo de la OMI, será un año de proyección internacional intenso. En mayo, la DGMM será la encargada de organizar la reunión número 57 del Comité del Memorando de París, que reunirá en Madrid a delegaciones de 70 países implicados en erradicar la navegación de buques subestándar, mediante el sistema armonizado de control de buques extranjeros por el Estado rector. Además, España ha sido designada por la OMI para celebrar el evento paralelo al Día Marítimo Mundial, que este año se conmemorará 78 ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL ⎮ DGMM
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