El Gobierno aprueba las bases del Programa Auto+ con 400 millones para vehículos electrificados

El Gobierno aprobó la pasada semana las bases reguladoras del Programa Auto+, que establece ayudas para la adquisición de turismos, vehículos comerciales ligeros, motocicletas y cuadriciclos con etiqueta Cero. El sistema tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026 y permitirá obtener hasta 4.500 euros a los particulares por un turismo y hasta 7.500 euros a los autónomos y microempresas por una furgoneta. No obstante, la cuantía final dependerá del grado de electrificación, el precio y el origen industrial del vehículo y de su batería.

El Consejo de Ministros aprobó el Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, por el que se regulan las ayudas del Programa Auto+, el nuevo instrumento estatal para incentivar la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados. “El Plan España Auto 2030 es más que una estrategia de Gobierno: es una estrategia de país en torno a uno de nuestros grandes sectores industriales, la automoción. Se articula sobre tres pilares. El primero es la transformación de las cadenas productivas y de nuestras fábricas para producir vehículos eléctricos, a través de los Perte. El segundo es el despliegue de la red de recarga pública en toda España, que ya supera los 56.000 puntos, con 3.600 nuevos durante el último semestre. Y el tercero es incentivar la demanda de vehículos eléctricos y electrificados para dinamizar el mercado”, explicó Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo durante la rueda de previs posterior al consejo de ministros celebrado el 22 de julio.

“En este contexto, impulsamos el Programa Auto+ como un instrumento para incentivar la demanda no solo de turismos, sino también de furgonetas, camiones ligeros, motocicletas y cuadriciclos eléctricos y electrificados. El programa establece la gestión directa de las ayudas, tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero y está dirigido a las familias, los autónomos, las pymes y las microempresas”, añadió el ministro de Industria y Turismo.

La norma, publicada en el Boletín Oficial del Estado el 23 de julio y en vigor desde el día siguiente, establece las bases del programa, aunque la presentación de solicitudes dependerá todavía de la publicación de las correspondientes convocatorias mediante orden ministerial.

El Programa Auto+ contará en 2026 con un presupuesto de 400 millones de euros. De esta cantidad, 350 millones se destinarán a la línea para personas físicas que no desarrollen una actividad económica y los 50 millones restantes financiarán las ayudas dirigidas a empresas y autónomos.

A diferencia del Moves III, la gestión será centralizada y corresponderá al Ministerio de Industria y Turismo, mediante un sistema telemático común para todo el territorio nacional. Las bases permanecerán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2030, aunque la dotación aprobada actualmente corresponde a las convocatorias de 2026.

La convocatoria fija el plazo concreto para solicitar las ayudas. De acuerdo con el real decreto, este periodo se extenderá como máximo hasta el 15 de octubre del año en curso, salvo que el crédito tenga carácter incorporable, supuesto en el que podrá prolongarse hasta el 31 de diciembre. Las subvenciones se concederán por orden de presentación hasta agotar el presupuesto disponible y las peticiones posteriores podrán incorporarse a una lista de espera.

Hereu aseguró: "Queremos impulsar, sobre todo, vehículos eléctricos, económicos y fabricados en Europa y en España. Es un buen instrumento para seguir avanzando en la transformación del mercado y consolidar la presencia del vehículo electrificado, que ya representa el 23 por ciento de las ventas. Todo ello responde al objetivo de reindustrializar España a través de la transición energética”.

Las cuantías recogidas en la norma representan importes máximos y no cantidades fijas. La ayuda final se calculará acumulando tres criterios: eléctrico, económico y europeo, que determinan qué porcentaje del importe máximo corresponde a cada vehículo.

El criterio eléctrico aporta el 50 por ciento del máximo a los vehículos eléctricos puros —BEV y vehículos de pila de combustible— y el 25 por ciento a los híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida.

El criterio económico añade un 25 por ciento en el caso de los turismos con un precio de hasta 35.000 euros y un 15 por ciento cuando superen esa cantidad, dentro del límite general de 45.000 euros. Para las restantes categorías se asigna un 25 por ciento. Los precios se calcularán sin impuestos, después de los descuentos comerciales e incluyendo los extras, accesorios y servicios asociados a la venta.

Por último, el criterio europeo añade un 15 por ciento cuando el montaje y la terminación final del vehículo se hayan realizado en, al menos, una instalación industrial de la Unión Europea. A este porcentaje puede sumarse otro diez por ciento relacionado con la fabricación de la batería. En los eléctricos puros, este último componente exigirá además el cumplimiento de los criterios europeos de resiliencia y sostenibilidad aplicables a las baterías.

Para acreditar estos componentes, el Ministerio creará una ‘Lista Blanca del Programa Auto+’. Los fabricantes deberán presentar declaraciones responsables sobre el montaje del vehículo y la fabricación de su batería. Los modelos que no figuren en esta relación podrán recibir las cantidades correspondientes a los criterios eléctrico y económico, pero no los porcentajes adicionales del criterio europeo.

En la línea destinada a personas físicas que no realicen una actividad económica, el importe máximo de referencia será de 4.500 euros para los turismos M1 y de 5.000 euros para las furgonetas y camiones ligeros N1. Las motocicletas eléctricas L3e, L4e y L5e podrán recibir hasta 1.100 euros, mientras que el límite para los cuadriciclos L6e y L7e será de 1.500 euros.

En esta línea, el precio máximo de los turismos será de 45.000 euros sin impuestos. Para las motocicletas se establece un límite de 10.000 euros, mientras que el real decreto no fija un umbral de precio para los vehículos N1 ni para los cuadriciclos.

Las personas físicas podrán recibir ayuda para un único vehículo. Esta línea se limita a la adquisición de la propiedad, aunque la compra podrá financiarse mediante un préstamo.

Los autónomos y las microempresas contarán con importes máximos superiores: 6.000 euros para los turismos y 7.500 euros para los vehículos comerciales ligeros. Para las motocicletas y los cuadriciclos se mantienen los límites de 1.100 y 1.500 euros, respectivamente.

Las empresas que no tengan la consideración de microempresa dispondrán de los mismos importes máximos que los particulares: 4.500 euros para turismos y 5.000 euros para vehículos N1.

La norma contempla además una escala específica para determinadas convocatorias cofinanciadas por el Fondo Social para el Clima. En ellas, los autónomos y microempresas que desarrollen las actividades económicas que se concreten en la convocatoria podrán acceder a importes máximos de 7.000 euros para turismos, 12.000 euros para vehículos N1 y 2.000 euros para motocicletas y cuadriciclos. Esta modalidad estará reservada exclusivamente a vehículos eléctricos puros, por lo que quedarán excluidos los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida.

Las empresas podrán obtener ayudas para un máximo de diez vehículos, mientras que los autónomos estarán limitados a tres. En esta segunda línea se admitirá tanto la compra directa como el ‘leasing’ financiero y el ‘renting’, siempre que los contratos tengan una duración mínima de tres años.

Serán elegibles los turismos M1; las furgonetas y camiones ligeros N1; las motocicletas eléctricas L3e, L4e y L5e; y los cuadriciclos ligeros y pesados L6e y L7e. Imagen de Manuel Alvarez en Pixabay.

El Programa Auto+ se restringe a vehículos con etiqueta ambiental Cero. Serán elegibles los turismos M1; las furgonetas y camiones ligeros N1; las motocicletas eléctricas L3e, L4e y L5e; y los cuadriciclos ligeros y pesados L6e y L7e.

En el caso de los vehículos N1, se admitirán también unidades con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y de hasta 4.250 kilogramos, siempre que el exceso de peso proceda exclusivamente del sistema de propulsión eléctrica y no aumente la capacidad de carga respecto a la versión equivalente con motor de combustión.

Para las empresas, los turismos de hasta siete plazas estarán sujetos al límite de 45.000 euros sin impuestos. Los modelos de ocho o nueve plazas no tendrán este umbral. Quedan fuera del programa los autobuses y autocares M2 y M3, así como los camiones y furgones N2 y N3.

La norma no exige el achatarramiento de otro vehículo. Tampoco incluye una línea de ayudas para instalar infraestructura de recarga, ya que el Real Decreto 609/2026 se circunscribe a la adquisición de vehículos.

Las convocatorias de 2026 admitirán vehículos nuevos matriculados por primera vez a nombre del beneficiario desde el 1 de enero de este año. También podrán acogerse determinadas unidades adquiridas a través de concesionarios o puntos de venta del grupo fabricante o importador cuya primera matriculación como vehículo nuevo se haya producido a partir del 1 de enero de 2025, siempre que no hayan transcurrido más de doce meses entre esa matriculación y la fecha de la factura.

Para los turismos y vehículos N1 nuevos adquiridos una vez abierta la convocatoria, la factura deberá incorporar un descuento adicional de, al menos, 1.000 euros sin impuestos, identificado expresamente como vinculado al Programa Auto+. Esta exigencia no se aplicará a las adquisiciones realizadas antes de que se abra el plazo de solicitudes, lo que permite preservar la retroactividad del programa.

Aunque la norma regula subvenciones de concesión directa, la ayuda pública no se configura como un descuento anticipado en el momento de la compra. Según lo dispuesto en el Artículo 8 del real decreto, para solicitarla será necesario aportar, entre otra documentación, la ficha técnica definitiva, el permiso de circulación, la factura y los justificantes bancarios del pago.

Una vez comprobada la solicitud y dictada la resolución de concesión, el Ministerio abonará la ayuda mediante transferencia a una cuenta bancaria de la que deberá ser titular el beneficiario. Los concesionarios, puntos de venta y empresas de ‘renting’ o ‘leasing’ podrán representar al comprador y tramitar la solicitud en su nombre.

Los beneficiarios tendrán que mantener la titularidad y matriculación del vehículo en España durante al menos dos años desde la concesión. Las ayudas serán compatibles con otras subvenciones destinadas a los mismos costes siempre que no procedan de instrumentos de la Unión Europea y que el importe acumulado no supere el 80 por ciento del coste subvencionable.

Faconauto valoró positivamente la aprobación de las bases y destacó la combinación de criterios industriales, ambientales y económicos. Para su presidenta, Marta Blázquez, “el Auto+ introduce una lógica interesante porque une tres elementos que deben avanzar juntos: electrificación, accesibilidad económica y fortalecimiento de la industria europea”.

Blázquez señaló asimismo que la gestión directa y telemática supone “un cambio relevante” y destacó el papel de los concesionarios para explicar las condiciones del programa y ayudar en la tramitación a particulares, autónomos y pequeñas empresas.