Circe desplegará en Alcañiz un banco de pruebas de recarga bidireccional y sin cables para vehiculos eléctricos
El centro tecnológico Circe desarrollará en Alcañiz una infraestructura para ensayar y demostrar innovaciones de movilidad eléctrica, tras resultar adjudicatario de la licitación de TechnoPark MotorLand. El proyecto, cofinanciado por la Unión Europea a través del Programa FTJ Aragón 2021-2027 (Prioridad 5 Teruel), cuenta con un presupuesto de más de tres millones de euros. La instalación reunirá cargadores bidireccionales, un supercargador, almacenamiento de energía y un sistema inteligente de control. Su finalidad es validar en condiciones reales cómo combinar el vehículo eléctrico, el almacenamiento y los servicios que ayudan a la red. Los equipos definitivos se instalarán durante 2028.
La planta de ensayos reunirá un cargador bidireccional de 30 kW; un supercargador, también bidireccional, de 500 kW pensado para vehículos pesados; almacenamiento de energía y un sistema de monitorización y control con funciones inteligentes. Sumará además una solución de recarga inductiva.
Según el centro, su innovación se basa en concentrar varias tecnologías de recarga y de gestión energética en un único entorno de ensayo, donde se estudiará su funcionamiento conjunto y su integración en la red eléctrica.
La infraestructura permitirá probar la gestión de los sobrantes de energía renovable y de los picos de consumo, y emplear como recursos energéticos tanto el almacenamiento estacionario como las baterías de los vehículos compatibles con la tecnología bidireccional. La meta es validar cómo coordinar estos elementos para sacar más partido a la energía de que se dispone y cubrir la demanda de recarga.
Cargadores bidireccionales y recarga de alta potencia para el transporte pesado
Los cargadores bidireccionales V2G permitirán cargar vehículos compatibles y también devolver a la red la energía almacenada en sus baterías. Esta tecnología, conocida como 'Vehicle-to-Grid' (V2G), servirá para ensayar el papel que puede desempeñar el vehículo eléctrico en el manejo de la energía de la instalación.
El cargador de 500 kW cuenta con un diseño modular y ampliable. Esta infraestructura será bidireccional y tendrá conectores CCS2, el estándar que rige en Europa para la corriente continua, y MCS, pensado para cargar a gran potencia vehículos de mayores dimensiones. Su función será validar soluciones de recarga para las demandas de energía más altas del transporte pesado.
La infraestructura incorporará asimismo un sistema de recarga inductiva para micromovilidad de 3,3 kW, ampliable hasta 7,7 kW. Está dirigido a motocicletas, vehículos urbanos ligeros y reparto de última milla. Integrado en la microrred, cargará sin cables de forma automática, con un mecanismo de acoplamiento capaz de salvar hasta 20 centímetros entre el suelo y el vehículo.
Según especificaron desde Circe, incluirá sistemas de seguridad para identificar cualquier objeto o ser vivo presente en el área de carga. El reto será lograr una transferencia eficiente con equipos a bordo pequeños y ligeros.
Un despliegue entre 2027 y 2028
El proyecto se ejecutará en dos fases. En la de I+D, Circe desarrollará y probará los prototipos en sus laboratorios; una vez superada, se construirán los equipos finales y se instalarán en TechnoPark MotorLand durante 2028.
La instalación se apoyará en una microrred de corriente continua y alta tensión que integrará, de forma eficiente, los cargadores, el almacenamiento y la generación fotovoltaica. Permitirá guardar los excedentes renovables, respaldar la recarga y absorber los picos de demanda.
El despliegue comprenderá también el sistema de recarga inductiva y el supercargador escalable de 500 kW para carga MCS. Una plataforma centralizada gestionará de forma conjunta los vehículos, los cargadores, el almacenamiento y la microrred.
Una trayectoria consolidada en movilidad eléctrica
La propuesta aprovecha la trayectoria de Circe en la conexión del vehículo eléctrico a la red, la recarga bidireccional, las microrredes, el almacenamiento y los servicios 'Vehicle-to-Grid'. Desde 2012, año en que presentó junto a Endesa el primer sistema español de recarga rápida inductiva, el centro ha avanzado también en electrónica de potencia, carga inalámbrica estática y dinámica, protocolos de recarga e interoperabilidad.
Más recientemente, Circe coordinó el proyecto europeo Incit-EV, en el que validó en entornos urbanos sistemas de carga sin cables con el vehículo parado y en movimiento. Según el centro, esa experiencia permitirá llevar las tecnologías desde niveles de madurez TRL 5-6 hasta TRL 9 y dejarlas listas para llegar al mercado.
El consjero delegado de Circe, Andrés Llombart, valoró así el proyecto: “Aragón ya ha demostrado que puede ser un entorno de referencia para validar tecnologías críticas de movilidad eléctrica y ahora tenemos la oportunidad de convertir conocimiento desarrollado aquí en una infraestructura permanente en Teruel, al servicio de las empresas y de la movilidad del futuro”.
La infraestructura ampliará la actividad de TechnoPark MotorLand más allá del ensayo de vehículos y le permitirá ofrecer a fabricantes, a proveedores de tecnología y a compañías del sector energético un entorno para desarrollar y exhibir propuestas de electromovilidad. De este modo, quiere reforzar "la especialización del parque, atraerá iniciativas, profesionales y capital, y dejará en Teruel capacidad tecnológica estable para futuros proyectos de empresas", concluyeron desde Circe.
