Alemania alcanza a Países Bajos en despliegue de puntos de carga
Redacción Interempresas18/03/2026 La Comisión Europea y el sector privado impulsaron en 2025 la infraestructura de carga eléctrica en la Unión Europea para frenar el impacto del precio de los carburantes derivado de la crisis en Oriente Próximo. El despliegue alcanzó el millón de estaciones públicas mediante una inversión estratégica y la simplificación administrativa en los estados miembros. Alemania lideró este crecimiento tras superar a Francia y situarse al nivel de Países Bajos en disponibilidad de conectores. El proceso se consolidó con la matriculación de casi 1,9 millones de turismos eléctricos y más de 26.000 camiones de cero emisiones en el último ejercicio.
La red comunitaria cuenta ya con más de 1.512 puntos de carga específicos para vehículos comerciales pesados.
El sector de los camiones registró un incremento superior al 70% en el último año; mientras que la cuota de mercado total de vehículos eléctricos se situó en el 17,4%. La red comunitaria cuenta ya con más de 1.512 puntos de carga específicos para vehículos comerciales pesados. Según la organización de la feria Power2Drive Europe, el evento que se celebrará en Múnich del 23 al 25 de junio permitirá conocer la normativa y los avances en electrificación de flotas. Los organizadores esperan la asistencia de más de 100.000 visitantes y 2.800 expositores en la mayor alianza de ferias energéticas del continente.
Convergencia europea y superación de barreras
La tendencia en la Unión Europea muestra un alejamiento de la combustión; pues las matriculaciones de gasolina y diésel cayeron al 35,5% en 2025. El secretario general de E-Mobility Europe, Chris Heron, afirmó que “La infraestructura de carga es la espina dorsal de la electromovilidad. Ofrece a los consumidores electricidad y seguridad energética y está avanzando en los estados miembros de la UE a una velocidad asombrosa. Para mantener este dinamismo necesitamos inversiones y la colaboración de socios públicos y privados. Esto, unido a las innovaciones, allana el camino para una red interconectada, accesible y preparada para el futuro”.
La carrera por el despliegue sitúa a Alemania, Países Bajos, Francia, Bélgica e Italia como los países más avanzados. No obstante, persiste la falta de infraestructura en naciones como Estonia, Letonia, Lituania, Hungría, Bulgaria, Rumanía, República Checa, Eslovaquia, Eslovenia, Croacia, Malta, Grecia, Luxemburgo e Irlanda. Los cuellos de botella en las redes y los plazos administrativos, que en Europa pueden llegar a los dos años frente a los seis meses de China, actúan como freno. Para corregirlo, la Comisión Europea introdujo a finales de 2025 medidas de digitalización y una ventanilla única que prioriza la maduración comercial de los proyectos.
Nuevos estándares técnicos y carga bidireccional
Desde enero se aplica una normativa que unifica los requisitos técnicos de los puntos de carga. Las nuevas instalaciones de corriente alterna deben cumplir la norma EN ISO 15118-2:2016 e incluir un módem PLC para el intercambio de datos entre vehículo y estación. A partir de enero de 2027 entrará en vigor la siguiente fase para puntos de corriente continua y privados. Esta actualización soportará el estándar EN ISO 15118-20:2022, que habilita la carga bidireccional para devolver energía a la red y la función de conexión automática sin necesidad de aplicaciones externas.
En Alemania, el gobierno federal destinará 1,6 millones de euros en ayudas para instalar puntos de carga rápida para camiones en áreas de descanso. Este programa, según la empresa organizadora, busca estimular la red en vías federales tras recibir el visto bueno de Bruselas. Los retos del sector se debatirán en la Power2Drive Europe Conference, donde los expertos analizarán cómo armonizar la demanda de carga con la capacidad de la red eléctrica actual.
