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Cae un 8,7% respecto a 2021

El mercado europeo de tractores nuevos ronda las 165.000 unidades

Redacción Interempresas / Tierras07/04/2023

CEMA estima que en 2022 se matricularon en Europa unos 165.000 tractores nuevos, lo que supone una caída del 8,7% respecto al año anterior.

CEMA opina que las matriculaciones de tractores agrícolas en Europa siguieron siendo altas en 2022
CEMA opina que las matriculaciones de tractores agrícolas en Europa siguieron siendo altas en 2022.

La Asociación Europea de Fabricantes (CEMA) ha hecho público su balance de 2022, en el que cifra el mercado europeo de tractores nuevos en poco más de 165.000 unidades, lo que supone una caída del 8,7% respecto a las 180.000 de 2021, que fue el mejor año de los últimos tiempos, beneficiado por importantes elementos coyunturales.

Al igual que sucede en España, la potencia media sigue creciendo. Tomando como frontera los 130 CV, en el rango superior se registra una mejora del 3,7%, frente a la caída del 15,2% en modelos por debajo. Esto se traduce en un aumento de cuatro puntos porcentuales en el primer segmento, que alcanzaron el 39% de las inscripciones en 2022.

El cálculo de los 165.000 tractores agrícolas se efectúa tomando como referencia los datos de todos los países de la Unión Europea y algunos otros que no pertenecen a ella. Si a ese volumen se suman otros vehículos que a veces se clasifican también como tractores -quads, vehículos side-by-side, manipuladores telescópicos u otros- el total se eleva hasta los 215.000, también por debajo de los 230.000 alcanzados en 2021.

  2022 2021 Variación
(%)
50 CV o menos 59.283 65.043 -8,9
Más de 50 CV 155.686 163.934 -5,0
TOTAL TRACT. AGRÍCOLAS 165.228 180.926 -8,7

Fuente: Systematics International, elaborado por CEMA

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Entre los fabricantes persisten las preocupaciones con los continuos retrasos en la producción y los planes de reducción de gas crean incertidumbre. Desde CEMA consideran que el número de tractores matriculados en Europa durante 2022 sin duda habría sido aún mayor si no fuera por las continuas interrupciones de las cadenas de suministro, motivadas inicialmente por la pandemia y después por la invasión rusa de Ucrania. Unas interrupciones, recuerda, que han provocado cuellos de botella en el suministro de materias primas materiales y componentes a los fabricantes y aumentos de precios para esos mismos bienes.

Aunque el impacto de los retrasos disminuyó gradualmente durante el transcurso del año, la fuerte demanda por parte del cliente final provocó que los plazos de entrega continúen, aún hoy, siendo más elevados de lo que venía siendo normal años atrás. De hecho, este año arrancó en líneas generales con las carteras de pedidos de los fabricantes cubiertas para un período de producción superior a seis meses, cuando antes de la pandemia el plazo oscilaba entre dos y tres meses.

Los stocks de los concesionarios también se han visto sustancialmente reducidos en la mayoría de los países europeos. A ello se une el impacto sufrido por los fabricantes a causa de los altos precios de la energía y el combustible, lo cual ha derivado en un aumento en los precios de la maquinaria agrícola, incluidos los tractores.

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Incertidumbre

Un dato que puede jugar a favor de la inversión es el aumento de los precios de las productos percibidos por los agricultores y ganaderos. Pero, con todo y con eso, la incertidumbre flota en el ambiente.

Según el índice mundial de precios de los alimentos publicado cada mes por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), los precios alcanzaron niveles sin precedentes en la primavera de 2022, en particular para las hortalizas, aceites y cereales, de los que Ucrania es un importante productor. Sin embargo, las grandes cosechas obtenidas en otros países ayudaron al ajuste y permitieron que los precios se estabilizaran. Pero no es oro todo lo que reluce y los productores acusan también un incremento muy notable en los precios de algunos insumos clave, como combustible, fertilizantes y alimentos para animales.

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Aunque el panorama de la demanda siguió siendo positivo en general, el informe de CEMA recuerda el impacto de las condiciones climáticas extremas sufridas durante 2022. Europa en su conjunto vivió una ola de calor y sequía durante el verano, pero la situación fue más severa en algunas zonas del sur, con repercusión en los cultivos y en la demanda de tractores y otra maquinaria agrícola, especialmente en Italia, España y Portugal.
MATRICULACIONES DE TRACTORES EN EUROPA EN 2022-2020
País 2022 2021 2020 Variación 22 vs 21 (%) Tractores agrícolas (%)
Austria 7.435 8.730 6.539 -14,8 72
Bélgica 5.274 5.805 5.173 -9,1 60
Bosnia Herzegovina 1.249 797 690 +56,7 55
Croacia 3.029 2.881 2.218 +5,1 33
República Checa 6.276 5.815 3.642 +7,9 53
Dinamarca 3.532 3.055 2.761 +15,6 57
Estonia 1.910 1.714 1.177 +11,4 29
Finlandia 11.102 11.832 9.756 -6,2 14
Francia 35.577 35.771 32.753 -0,5 98
Alemania 30.537 34.852 32.040 -12,9 94
Grecia 1.259 2.788 2.110 -54,8 100
Hungria 4.742 3.336 3.126 +42,1 86
Islandia 845 580 416 +45,7 20
Irlanda 3.331 3.478 2.837 -4,2 64
Italia 20.212 24.385 17.944 -17,1 100
Letonia 926 782 562 +18,4 81
Lituana 2.663 2.797 1.820 -4,8 52
Luxemburgo 854 801 815 +6,6 31
Moldavia 2.034 1.641 1.085 +23,9 79
Países Bajos 2.861 2.848 2.715 +0,5 100
Noruega 2.849 2.689 2.602 +6,0 98
Polonia 18.198 20.241 14.166 -10,1 64
Portugal 3.030 3.032 2.755 -0,1 100
Serbia & Montenegro 2.468 1.885 2.429 +30,9 100
Eslovaquia 2.935 2.891 3.332 +3,5 42
Eslovenia 1.365 1.388 1.115 -1,7 99
España 10.318 11.672 10.676 -11,6 90
Suecia 11.347 12.039 10.146 -5,7 21
Suiza 3.974 4.435 4.269 -10,4 53
Reino Unido 13.017 14.071 11.934 -7,5 100
TOTAL 214.969 229.031 193.603 -6,1 77

El número total de matriculaciones puede incluir otros tipos de vehículos, como
manipuladores telescópicos y vehículos todo terreno. Adicionalmente, para determinados
países puede incluir algunas matriculaciones de segunda mano.
Este sigue siendo el mejor conjunto de datos disponible para CEMA proveniente de las autoridades nacionales.

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