www.interempresas.net www.revistaestacionesdeservicio.com @revistaeess EN PRIMERA "El 19% de las gasolineras españolas se encuentra en riesgo de impago" Entrevista con Alicia Cruzado, gerente senior de Desarrollo de Franquicia y Nuevos Negocios de Repsol LAVADO “La realidad y el futuro del coche eléctrico en Europa” NUEVAS ENERGÍAS Revista 381 Julio 2023
2 ES356 Lavarte Car S.L. C/ Grafito, 5. 28850 Torrejón de Ardoz, Madrid. España +34 91 677 46 26 lavarte@lavarte.com www.lavarte.com
Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora de Área Tecnología yMedio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé DirecciónAdministrativa: Jaume Rovira / Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Directora área de Eventos y Servicios externos: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media esmiembro de: EN PRIMERA El sector de las estaciones de servicio y la distribución minorista de combustible en España enfrenta importantes desafíos debido al incremento de los precios internacionales del petróleo y los combustibles, así como a la transición hacia una movilidad más sostenible. Según un estudio reciente de Insight View, un preocupante 19% de las empresas de suministro de combustible se encuentra en riesgo de impago. Además, se requieren inversiones significativas para adaptarse a los cambios en la demanda y cumplir con las regulaciones ambientales. Aunque la temporada de verano puede brindar cierto alivio en términos de rentabilidad, la incertidumbre persistente y los altos precios continúan siendo factores clave que afectan a al sector. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentode esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». EN PRIMERA “El 19% de las gasolineras españolas se encuentra en riesgo de impago” 4 CARBURANTE CEEES se adhiere a Mobility City 10 Los peligros de los e-fuels en la transición ecológica 12 Andamur alcanza la neutralidad de CO2 14 Grupo Moure y Aquaimpact promueven el compromiso con el medio ambiente en Autonetoil Vilanova 16 OnTurtle y Calsina Carré reúnen a los profesionales del sector en AfterSIL 2023 18 XPO y Repsol colaboran para ofrecer soluciones sostenibles para el transporte 20 El ‘Tamoil MotorShow’ llega a Barcelona 22 TSG Ibérica instala un tanque de 13.000 litros de GLP 24 Tamoil se adelanta al verano 26 UPI renueva su junta directiva 27 Unity expo 2024 incorpora nuevos socios 28 El consumo de combustibles de automoción cayó un 5,9% en abril 30 Sobre la prevención de riesgos laborales y las responsabilidades del empresario 32 NUEVAS ENERGÍAS Alvic participó en las jornadas sobre movilidad eléctrica de Aedive 34 Carburos Metálicos abre un laboratorio de investigación del hidrógeno en Tarragona 36 El grupo Madic adquirió Ratio Electroniks GMBH 38 “La realidad y el futuro del coche eléctrico en Europa” 40 “El biogás para automoción, clave para renovar el mercado energético europeo” 43 SECTOR “La transición energética representa una enorme oportunidad” 44 “Euro 7 aumentará el coste directo de los vehículos” 48 Petronor y Aramco construirán su primera planta de ‘e-fuels’ 49 AOP propone una descarbonización justa e inclusiva 50 LAVADO Una vida junto a Elefante Azul 52 Diferenciarse en el lavado de vehículos 56 Entrevista con Alicia Cruzado, gerente senior de Desarrollo de Franquicia y Nuevos Negocios de Repsol 60 WashTec en la vanguardia del lavado de vehículos 66 El centro Elefante Azul de Mataró celebra su décimo aniversario 76 Ibercompound lanza la cera Crystal Wax con acabado cerámico 78 Decálogo para lavar y cuidar el coche en verano 80 MINIMARKET Team Energie emplea la Solución ESL de Panasonic 82 SUMARIO
4 EN PRIMERA El sector de las estaciones de servicio y la distribución minorista de combustible en España atraviesa una situación compleja, marcada por el aumento de los precios internacionales del petróleo y los combustibles, y la transición energética hacia una movilidad más sostenible. Adrián Megías Paterna RIESGO DE IMPAGO Según un estudio de Insight View, el 19% de las empresas dedicadas al suministro de combustible se encuentra en riesgo máximo o elevado de incumplir sus pagos, lo que supone una mejora de un punto respecto a los valores de hace un año. Sin embargo, este porcentaje varía según la antigüedad, la localización y el tamaño de las gasolineras, siendo más elevado entre las situadas en provincias como Madrid, Málaga, Granada o Valencia. A este respecto, Julio López, presidente de la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes) señaló que “efectivamente el riesgo de impago está aumentando progresivamente para los gasolineros. En los últimos años, las estaciones de servicio hemos empleado la liquidez que teníamos para aguantar malos años de tesorería y perdidas, hasta llegar al punto en el que nos encontramos en la actualidad”. El informe también revela que el sector trabaja con un plazo medio de aprovisionamiento de once días y unmargen sobre ventas en torno al 2%, lo que muestra una mejora en la estabilidad desde el año 2016. No obstante, estos datos pueden verse afectados por la evolución de las cotizaciones internacionales del crudo y los productos derivados, que han experimentado un fuerte incremento desde enero de 2021. Por su parte, Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio (CEEES) señaló que “cuando observamos el estado del sector todo depende del marco de referencia que tomemos para realizar el análisis. Si nos comparamos con cómo estábamos hace un año, la situación ha mejorado, pues no nos vemos obligados a hacer de banqueros de la Administración con la famosa bonificación de 20 céntimos que hicimos las estaciones de servicio. Si tomamos como varademedir la situaciónde 2007, cuando las ventas medias por estación eran de 3,5 millones de litros —frente a los 1,8 millones actuales—, la situación ha empeorado considerablemente”. EL AUMENTO DE PRECIOS Y LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA MARCAN LA SITUACIÓN DE LAS GASOLINERAS EN NUESTRO PAÍS "EL 19% DE LAS GASOLINERAS ESPAÑOLAS SE ENCUENTRA EN RIESGO DE IMPAGO" El estudio de Insight View señala que los peores comportamientos financieros se registraron entre las gasolineras fundadas durante la última década.
5 EN PRIMERA Además, el director general de la CEEES expresó que “el análisis se corresponde en gran medida con lo que detectamos desde la confederación, si bien es cierto que en determinados territorios o ciertos modelos empresariales la situación es peor que en otros”. Asimismo, el documento señala que los peores comportamientos financieros se registraron entre las gasolineras fundadas durante la última década. El riesgo de impago se eleva hasta el 27% de las empresas en este segmento, según los datos de Insight View. Entre las gasolineras entre los diez y los 25 años de antigüedad esta ratio se sitúa en el 15% y cae hasta el 13% en aquellas con más de 25 años. Para Nacho Rabadán, “las empresas más maduras saben exactamente en qué consiste su negocio y no entran en este segmento de actividad económica para especular. Además de esa profesionalidad demostrada a lo largo de décadas, lo normal es que en la mayoría de estos casos las estaciones de servicio cuenten con la ubicación ideal para garantizar la movilidad de los automovilistas”. “Esta es una situación que está afectando sobre todo a las gasolineras más pequeñas ubicadas en los espacios rurales o en la España vaciada. Además, los negocios de distribución de carburante que han empezado a operar más recientemente todavía arrastran la amortización derivada de la financiación inicial, que en este negocio supone un desembolso muy importante. En este punto, las estaciones de servicio más antiguas tienen una fortaleza grande por su carácter histórico y, además no deben afrontar esas inversiones iniciales”, indicó Julio López. Otro factor que puede influir en el riesgo de impago es el uso de nuevos métodos de pago en las estaciones de servicio, como las aplicaciones móviles o las tarjetas ‘contactless’. Según un estudio de UniversalPlay, en 2022 más de la mitad de los conductores españoles (54%) optaba por este método de pago. Este contexto supone un reto para garantizar la seguridad y la fiabilidad de los cobros. “La gente está utilizando mucho los sistemas pagos digitales o con tarjeta y esto afecta directamente a nuestra liquidez porque aplaza el cobro para los gasolineros”, explicó Julio López. “Estamos ante un negocio operado en un sector muy maduro en el cual sólo se sobrevive si se tiene mucha experiencia y se es muy flexible. Con ese perfil, el sector continúa siendo rentable, pero la madurez ha hecho disminuir mucho la rentabilidad”, recordó Nacho Rabadán. SUBIDA DE PRECIOS De acuerdo con los datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, el precio medio de venta al público del barril Brent en enero de 2022 fue de 86,4 dólares, lo que supone un aumento del 35,5% respecto a enero de 2021. El precio medio de venta al público de la gasolina en enero de 2022 fue de 1,571 euros/litro, lo que supone un aumento del 23,8% respecto a enero de 2021. El precio medio de venta al público del gasóleo en enero de 2022 fue de 1,448 euros/litro, lo que supone un aumento del 26,9% respecto a enero de 2021. Por otra parte, según el informe de “Mercado del petróleo y los biocarburantes” de la CNMC, el precio medio de venta al público del gasóleo de automoción en España en la semana del 27 de junio al 3 de julio de 2023 fue de 1,661 euros/litro, lo que supone un aumento del 14,7% respecto al mismo periodo del año anterior. Estas subidas fueron provocadas por varios factores, como la recuperación de la demanda tras el impacto de la pandemia, las tensiones geopolíticas, los recortes de producción por parte de la OPEP+ y sus aliados, o el efecto del tipo de cambio euro-dólar. El uso de nuevos métodos de pago en las estaciones de servicio, como las aplicaciones móviles o las tarjetas ‘contactless’, puede ser otro factor que influya directamente en el riesgo de impago. Las subidas de precios fueron provocadas por varios factores, como la recuperación de la demanda tras el impacto de la pandemia, las tensiones geopolíticas o los recortes de producción por parte de la OPEP+.
6 EN PRIMERA Estas variaciones en las cotizaciones internacionales se trasladan al precio final que pagan los consumidores en los surtidores, aunque no de forma proporcional ni inmediata. Esto se debe a que el precio final está compuesto por otros elementos ademásdel costedel combustible al por mayor, como los impuestos (que representanmás del 50%del precio final) y los márgenes de distribución y comercialización (que dependen de factores como la localización geográfica, las relaciones entre compañías petroleras y estaciones de servicio, o las políticas de marketing empresarial). En este punto, Nacho Rabadán aseveró que “actualmente los precios son sensiblemente más bajos que los que teníamos hace un año, cuando alcanzamos máximos históricos, pero siguen siendo inasumiblemente altos para negocios que, como el nuestro, viven del volumen. La demanda ha demostrado ser elástica con respecto al precio y tenemos el PVP medio del gasóleo 18 céntimos por encima de hace dos años y 39 céntimos por encima de hace tres años. En el caso de la gasolina, el precio por litro es 20 céntimos más caro que en julio de 2021 y 44 céntimos más caro que en el mismo mes de 2020”. Otro de los factores que ha contribuido a la subida de los precios internacionales ha sido el recorte voluntario de producción anunciado por la OPEP+, que agrupa a los países miembros del cártel petrolero y otros productores externos. En abril de este mismo año, esta alianza acordó reducir su oferta conjunta en 1,6 millones de barriles diarios. Esta medida, que busca apoyar la estabilidad del mercado y contrarrestar el exceso de oferta, ha sido criticada por Estados Unidos, que aboga por unos precios más bajos para favorecer el crecimiento económico y limitar los ingresos de Rusia. Por otra parte, desde Riyadh señalaron que “las reducciones eran una medida de precaución destinada a apoyar la estabilidad del mercado”. Asimismo, en octubre de 2022, cuando se vivió una situación similar, el ministro de Estado de Recursos Petroleros de Nigeria, Timipre Sylva dijo que el grupo “busca precios alrededor de los 90 dólares el barril”. MEJORA LA RENTABILIDAD EN VERANO El verano es una época favorable para las estaciones de servicio, ya que se produce un aumento de la demanda de combustible debido al incremento de los desplazamientos por carretera. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), este 2023 se prevé que durante los meses de verano se produzcan 95 millones de desplazamientos enEspaña, un 1,75%más que losmovimientos registrados en verano de 2022. Este mayor consumo de carburante se traduce en una mejora de la rentabilidad de las gasolineras, que pueden aprovechar para compensar los meses demenor actividad o para realizar inversiones en sus instalaciones. Además, las gasolineras pueden incrementar sus ingresos por la venta de otros productos y servicios asociados al combustible, como tiendas, cafeterías, lavaderos o talleres. Estos negocios complementarios pueden suponer hasta el 40% del beneficio bruto de explotación (EBITDA) de una estación de servicio, y su demanda también se ve favorecida por el aumento del tráfico en verano, según el informe elaborado por Gesvalt. El ministro de Estado de Recursos Petroleros de Nigeria, Timipre Sylva dijo que la OPEP “busca precios alrededor de los 90 dólares el barril”. Para Julio López, presidente de Fegaes, “este es un análisis muy acertado y es probable que la situación del sector empeore en los próximos años”
7 EN PRIMERA Por su parte, Julio López apuntó que “hemos experimentado una pequeña subida en las ventas aprovechando el verano y la operación salida, pero esto es algo cíclico. En la época estival nuestras cifras siempre mejoran mucho y también lo hace nuestra liquidez, aunque rápidamente volverá el invierno y debemos estar preparados”. En esta misma línea, el director general de la CEEES expresó: “Esperamos que la demanda repunte algo en este periodo, pero somos conscientes de que la situación económica general sigue sin ser especialmente boyante. Ello, unido a los elevados precios que comentábamos anteriormente, nos hace ser cautos en nuestras previsiones”. TRANSICIÓN ENERGÉTICA Además, el sector de las gasolineras en España se enfrenta al reto de adaptarse a la transición energética hacia una movilidad más sostenible y descarbonizada, que implica una mayor penetración de los vehículos eléctricos e híbridos, así como el desarrollo de otras alternativas como el hidrógeno, el biogás o los biocombustibles. Estas opciones suponen una oportunidad para diversif icar la oferta energética y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, pero también plantean desafíos para garantizar la rentabilidad y competitividad del sector. En este contexto, las gasolineras deberán afrontar inversiones, en muchos casos muy importantes, para adaptar sus infraestructuras y servicios a las nuevas demandas de los consumidores, así como para cumplir con la normativa ambiental y fiscal. Del mismo modo, deberán hacer frente a una mayor competencia por parte de otros agentes que pueden establecer puntos de recarga eléctrica o suministro de otros combustibles alternativos. Uno de los aspectos clave para impulsar la movilidad eléctrica es el despliegue de una red suficiente y accesible de puntos de recarga. Según el mapa elaborado por Electromaps, en España hay actualmente 11.517 puntos de recarga públicos, lo que supone un 5% del total europeo. Sin embargo, desde el sector se reclama una red mínima de aproximadamente 70.000 puntos en 2023, 120.000 en 2025 y 340.000 en 2030. Para ello, se prevé que las estaciones de servicio jueguen un papel importante, ya que el Gobierno les ha impuesto la obligación de instalar puntos de recarga rápida o ultrarrápida en función de su volumen de ventas. Otra vía para fomentar la movilidad sostenible es el desarrollo del hidrógeno y los combustibles verdes, que pueden aprovechar la infraestructura existente de las gasolineras para su distribución. El hidrógeno es un vector energético que se puede obtener a partir de fuentes renovables y que es capaz de alimentar vehículos eléctricos con pila de combustible. Por otra parte, los combustibles verdes son aquellos que se obtienen a partir de biomasa o residuos orgánicos y que pueden sustituir parcial o totalmente a los derivados del petróleo. Ambas opciones tienen un gran potencial para reducir la dependencia energética y las emisiones contaminantes, pero también requieren superar barreras técnicas, económicas y regulatorias. “La misión de CEEES es defender los intereses de sus asociados y su visión es continuar garantizando lamovilidad de empresas y particulares, independientemente de la energía que propulse sus vehículos. Recientemente nos adherimos a Mobility City como punto de referencia fundamental para el ecosistema de lamovilidad y las estaciones de servicio. La distribución de carburante resulta eslabón imprescindible de esta cadena, estamos llamadas a jugar un papel protagonista en este espacio de divulgación y transferencia de conocimiento”, recordó Nacho Rabadán. Nacho Rabadán, director general de la CEEES, expresó: “Esperamos que la demanda repunte algo en este periodo, pero somos conscientes de la situación actual y, por ello somos cautos en nuestras previsiones”.
8 EN PRIMERA “Desde la confederación estamos lanzando una potente campaña de apoyo a asociados que bajo el título ‘Un café con CEEES en…’ recorrerá diferentes puntos de la geografía española dando soporte a las organizaciones que conforman la confederación y explicando a las pymes del sector la labor que nuestros socios hacen por ellas”, adelantó el director general de la CEEES. “Adicionalmente, coincidiendo con la presidencia española del Consejo de la UE, a finales de septiembre organizaremos un interesante evento en Bruselas en el que analizaremos qué opciones reales tenemos para llevar a cabo la transición energética que Europa merece y necesita. Estoy seguro de que la revista Estaciones de Servicio informará puntualmente “Las estaciones de servicio son un negocio operado dentro de un sector muy maduro en el cual sólo se sobrevive si se tiene mucha experiencia y se es muy flexible”, indicó Nacho Rabadán, director general de CEEES Según el mapa elaborado por Electromaps, en España hay actualmente 11.517 puntos de recarga públicos. "La misión de la confederación es defender los intereses de sus asociados y continuar garantizando la movilidad de empresas y particulares, independientemente de la energía que propulse sus vehículos", aseguró Nacho Rabadán, director general de la CEEES. de todo ello a sus lectores”, añadió Nacho Rabadán. Por todo ello, el sector de las estaciones de servicio y la distribución minorista de combustible en España se encuentra ante un escenario de incertidumbre, que requiere una gestión eficiente y una visión estratégica para afrontar los cambios que se avecinan en el mercado energético y de la movilidad. n
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10 CARBURANTE La adhesión de CEEES a Mobility City se materializó el pasado viernes, 23 de junio, con la firma de un convenio de colaboración entre ambas entidades que fue suscrito por Jorge de Benito, presidente de la confederación, y José Luis Rodrigo, director de la Fundación Ibercaja. El acto tuvo lugar en el Puente Zaha Hadid, sede de Mobility City de Fundación Ibercaja. Se trata de un espacio expositivo y formativo que constituye el principal escenario de comunicación del proyecto y plataforma de unión e integración de los sectores directamente concernidos por los cambios que ya se están produciendo y que se agudizarán en el futuro en todos los segmentos de la movilidad, como la automoción o la energía. El marco de colaboración entre CEEES y Mobility City comprende, entre otras cuestiones, “la ejecución de acciones concretas para el fomento de la innovación, la transformación digital y el intercambio de experiencias y buenas prácticas en torno a la movilidad”. El primer acto celebrado bajo el paraguas de la colaboración entre ambas entidades fue una jornada informativa que, bajo el título Las estaciones de servicio ante el reto de la descarbonización, reunió en el Puente Zaha Hadid a empresarios del sector de las gasolineras, proveedores y responsables de la Administración. ENERGÍA PARA LA MOVILIDAD “El sector de las estaciones de servicio en España está integrado en un 70% por pymes y autónomos. Se trata de pequeños empresarios que saben que sus negocios están llamados a protagonizar cambios profundos en los próximos años y que están dispuestos a hacerlos siempre que ello les permita continuar desarrollando su misión, que no es otra que la de suministrar energía para la movilidad”, afirmó el presidente de CEEES, Jorge de Benito, tras la firma del acuerdo. En palabras del presidente de la confederación, “el acuerdo que firmamos con Mobility City permitirá a los pequeños empresarios del sector estar al tanto de todas las novedades que se vayan sucediendo en el ámbito del suministro de energía para la movilidad”. “El Puente Zaha Hadid es un punto de encuentro de referencia para todos los integrantes del ecosistema de la automoción y aprovecharemos las sinergias que se generen con Mobility City para lograr que las estaciones de servicio continúen ocupando un papel protagonista en el la movilidad española, siempre partiendo de la premisa de la neutralidad tecnológica. Tan importante es la sostenibilidad como poder sostenernos”, aseguró el presidente de CEEES. n La firma de este acuerdo tuvo lugar en el Puente Zaha Hadid, sede de Mobility City de Fundación Ibercaja. LA UNIÓN SE MATERIALIZÓ EL PASADO VIERNES, 23 DE JUNIO, CON LA FIRMA DE UN CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE AMBAS ENTIDADES CEEES SE ADHIERE A MOBILITY CITY La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) se adhirió recientemente a Mobility City, la iniciativa puesta en marcha por Fundación Ibercaja con el objetivo de contribuir al desarrollo de una movilidad sostenible, inteligente y conectada.
12 CARBURANTE “El empleo de e-fuels (también conocidos como electrocombustibles, combustibles sintéticos o hidrocarburos sintéticos) en el transporte por carretera sería una aberración desde el punto de vista de la eficiencia energética”, indicaron estas entidades. Según el documento, “el papel de los e-fuels en la transición ecológica”, las cifras muestran cómo si se emplea electricidad renovable (como la eólica o la solar) y se introduce directamente en la batería de un coche, se obtiene una eficiencia energética total del 77%. Es decir, un 77% de la energía inicial se usa realmente para hacer girar las ruedas. En el caso de los e-combustibles, la ef iciencia es sólo del 20% para el electro-diésel y del 16% para la electro-gasolina. DIFERENTES ORGANIZACIONES ADVIRTIERON SOBRE LA INCERTIDUMBRE QUE GENERAN LOS PROMOTORES DE ELECTROCOMBUSTIBLES PARA LA DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE POR CARRETERA LOS PELIGROS DE LOS E-FUELS EN LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA "Los e-combustibles no podrían alimentar ni el 2% de los coches en circulación previstos para 2035", según los datos del informe 'Transición hacia Combustibles de Bajo Carbono para 2050' publicado por Concawave. Las organizaciones Climate Strategy, Ecodes, Ecologistas en Acción, Fundación Renovables, SEO/BirdLife y Transport&Environment publicaron un comunicado para advertir de la incertidumbre que generan los promotores de los e-fuels entre la ciudadanía con respecto a sus supuestas ventajas para hacer frente a la descarbonización del transporte por carretera.
13 CARBURANTE “En otras palabras, mover un vehículo de carretera (coche, furgoneta, autobús, camión) usando hidrógeno verde en una célula de combustible o mediante electrocombustibles es, respectivamente, cerca de 2,5 veces, en el primer caso, y entre 3,5 a 5 veces, en el segundo, más costoso energéticamente que el uso directo de electricidad renovable en vehículos de batería”. Para estas organizaciones, la descarbonización del transporte mediante electricidad renovable es un reto de envergadura. Por ello, no hay margen para utilizar la electricidad renovable de forma ineficiente. Permitir el uso de e-fuels en el transporte por carretera, cuando existen alternativas técnicas mucho más eficientes como el uso directo de la electricidad (vehículos eléctricos a batería), conlleva una enorme penalización energética y corre el riesgo de hacer descarrilar todo el esfuerzo de descarbonización. “Si se potenciara el uso de hidrógeno verde o el de los e-fuels para el transporte por carretera, habría que generar una gran cantidad de electricidad renovable adicional para producirlos, lo que requeriría la instalación de un número importante de plantas de energía renovable extra, con el consiguiente impacto sobre el territorio y potencialmente sobre la biodiversidad”. El transporte es el sector con más consumo de energía final tanto en la Unión Europea como en España. Es el segundo más contaminante a nivel europeo y el primero a nivel nacional. Hoy, en el conjunto de la UE representa el 25% del total de emisiones mientras que en España se sitúa en torno al 29%. Dentro del mismo, el modo predominante es el transporte por carretera, con casi el 95% del consumo final de energía del transporte, según datos del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (Idae). En un estudio de Transport & Envi- ronment, se calculó que para alimentar tan sólo un 10% de los coches, las furgonetas y los camiones pequeños con hidrógeno verde y otro 10% con e-diésel en 2050 se necesitaría un 41% más de energías renovables que si éstos fueran vehículos eléctricos con baterías. Y si la mitad de los camiones pesados funcionaran con hidrógeno y la otra mitad con e-diésel, consumirían un 151% más de recursos renovables en 2050 que en el caso de los vehículos directamente electrificados. Por todo ello, Transport & Environ- ment , SEO/BirdLife, Fundación Renovables, Ecologistas en Acción, ECODES y Climate Strategy demandaron al Gobierno que, “en el marco de la actual revisión del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec), se excluyan los e-fuels del transporte por carretera y se concentre su uso en aquellos sectores, como la aviación y la mayor parte del transporte marítimo, en los que la de descarbonización no se puede hacer fácilmente mediante la electrif icación directa”. n Por tanto, estos colectivos advirtieron que: • Es falso que el uso de e-gasolina o e-diésel en los vehículos sea neutro para el clima. Su empleo en un motor de combustión produce dos de los gases de efecto invernadero más potentes: metano (CH4) y óxido nitroso (N2O). Si todos los coches nuevos de gasolina y gasóleo vendidos en 2020 funcionaran con e-gasolina o e-diésel, las emisiones adicionales de CO2-eq (procedentes del metano y los óxidos nitrosos) equivaldrían a las de unos 50.000 coches fósiles más en las carreteras de la UE en tan sólo un año. • Los coches impulsados por e-fuels emiten tantos óxidos de nitrógeno (NOx) como los motores que queman combustibles fósiles. El NOx es una sustancia tóxica responsable de la mala calidad del aire en nuestras ciudades. Además, el uso de e-fuels incrementa las emisiones de monóxido de carbono tóxico, también dañino para nuestra salud. Más de 400.000 europeos mueren prematuramente por culpa de la contaminación del aire y dos de cada tres ciudadanos de las mayores urbes de la Unión Europea reclaman un aire más limpio. • La producción de e-combustibles es cara. Por lo tanto, se venderán a un elevado precio. De hecho, incluso con un planteamiento optimista, un conductor con un coche de gasolina sintética en 2030 gastaría 10.000 euros más que uno con coche de batería eléctrico a lo largo de 5 años. Una diferencia de precio inabordable para la mayoría de europeos. • Los e-combustibles no podrían alimentar ni el 2% de los coches en circulación previstos para 2035. En efecto, el propio análisis de la industria muestra que el volumen de electrocombustibles que se prevé que esté disponible en 2035 sólo serviría para alimentar cinco millones de coches del parque de 287 millones previsto en la UE. Ni siquiera la industria confía en los e-combustibles como alternativa viable a los combustibles fósiles. • Por otro lado, la disponibilidad de los e-fuels es prácticamente inexistente. No son una solución lista para el mercado, no. No hay coches que funcionen con e-combustibles en nuestras calles más allá de las pruebas, así que no existen como alternativa a día de hoy.
14 CARBURANTE Andamur alcanzó la neutralidad de CO2 a través de un exhaustivo proceso que involucra el cálculo, la reducción y la compensación de su huella de carbono, según informaron fuentes de la compañía en una nota de prensa. En 2018, la empresa realizó el cálculo por primera vez y lo registró en el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico (Miterd). Desde entonces, han seguido trabajando en la reducción de su huella y, en 2021, obtuvieron el 'sello reduzco', que implica una reducción durante períodos trianuales. Para completar el ciclo establecido por el Ministerio en relación al Sello de Registro de Huella de Carbono, Compensación y Proyectos de Absorción de CO2, Andamur firmó un acuerdo de adquisición de derechos de absorción de CO2 con la Asociación Forestal de Galicia. Esta entidad sin ánimo de lucro agrupa a los propietarios forestales particulares y comunidades de montes en la Comunidad Autónoma de Galicia. “Con ello logran compensar la totalidad de las emisiones de CO2 emitidas por Andamur en 2021, un total de 403 toneladas de CO2, equivalente a casi 1,7 millones de kilómetros recorridos por un coche con motor de combustión, o más de 42 vueltas al mundo”, aseguraron desde la compañía. Para lograrlo, sehanplantado3.200árboles que ocupan más de dos hectáreas de superficie, en el marco de un proyecto de restauración del Monte Vecinal de Paradela de Bemil, ubicado en el término municipal de Caldas de Reis (Pontevedra). Esta zona, que sufrió un incendio en 2017 que arrasó con 229 hectáreas (la totalidad del monte), está siendo restauradaendiferentes fasespara que se establezcanmasas forestales de coníferas (pino), frondosas autóctonas (principalmente roble) y eucaliptos. Todo el plan se lleva a cabo según un riguroso plan de gestión certificado bajo los estándares de calidad de gestión forestal sostenible (certificados PEFC y FSC). “La obtención de este sello representa un hito importante para Andamur en su compromiso con el medio ambiente, el cual es un pilar fundamental dentro de su Plan de Responsabilidad Social Corporativa”, concluyeron fuentes de la marca. n LA COMPAÑÍA HA CERRADO UN ACUERDO CON LA ASOCIACIÓN FORESTAL DE GALICIA PARA REDUCIR SU HUELLA DE CARBONO ANDAMUR ALCANZA LA NEUTRALIDAD DE CO2 “La obtención del 'sello reduzco' representa un hito importante para Andamur en su compromiso con el medio ambiente", aseguraron desde la compañía.
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16 CARBURANTE La acción consistió en la distribución de 5.000 botellas de agua en lugares céntricos de la ciudad, como la Rambla de Vilanova y la Platja del Far, a transeúntes y residentes. Al mismo tiempo, se realizaron juegos con el público para crear conciencia sobre la importancia del reciclaje y la protección del medio ambiente que fueron capturadas en vídeo para promocionar en redes sociales, a través del recientemente lanzado canal de TikTok de Grupo Moure. Además, conmotivo de esta campaña, aquellos conductores que visitaron Autonetoil Vilanova y presentaron una de las botellas repartidas vacía recibieron un descuento de hasta dos céntimos por litro de carburante. “Estas botellas serán recolectadas y posteriormente enviadas a un punto de reciclaje, enfatizando así el compromiso de Grupo Moure con la sostenibilidad”, explicó Miquel Bertrán, director de Marketing de Grupo Moure. "Esta acción disruptiva en Autonetoil Vilanova refuerza nuestros valores corporativos de disrupción y apoyo a los jóvenes y sus ideas innovadoras. Queremos transmitir el mensaje de que todos podemos hacer nuestra parte para proteger el medio ambiente, y esta acción es un paso hacia ese objetivo”, añadió Bertrán, quien revela que Grupo Moure tiene planes de llevar a cabo una iniciativa similar en la estación de servicio de Mataró próximamente. n "ESTA ACCIÓN REFUERZA NUESTROS VALORES CORPORATIVOS Y APOYO A LOS JÓVENES Y SUS IDEAS INNOVADORAS”, AFIRMÓ MIQUEL BERTRÁN, DIRECTOR DE MARKETING DE GRUPO MOURE GRUPO MOURE Y AQUAIMPACT PROMUEVEN EL COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE EN AUTONETOIL VILANOVA Grupo Moure, en colaboración con Aquaimpact, llevó a cabo en la estación de servicio de Autonetoil de Vilanova i la Geltrú (Barcelona) su nueva iniciativa para fomentar el compromiso con el medio ambiente y promover prácticas sostenibles, especialmente el reciclaje, entre la comunidad local. Estación de servicio de Autonetoil de Vilanova i la Geltrú (Barcelona).
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18 CARBURANTE OnTurtle, empresa especializada en los servicios para el transporte y la logística, y Calsina Carré, compañía de transporte internacional, se unieron para organizar un evento destinado al networking en el marco del Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL), el #AfterSIL 2023. El encuentro tuvo lugar el pasado 8 de junio y reunió a más de 80 directivos y profesionales destacados del sector de la logística y el transporte. El objetivo de este evento era fortalecer el compromiso de OnTurtle y fomentar la colaboración y el intercambio de conocimientos entre las empresas de la industria del transporte logístico. “Esta iniciativa, llevada a cabo por segundo año consecutivo, repreque este encuentro resulte en nuevas alianzas estratégicas y oportunidades de negocio”, añadió. Por su parte, Alba Carré, directora ejecutiva de Calsina Carré, afirmó que “el evento de 'networking' en el AfterSIL 2023 ha sido un éxito rotundo. Estamos convencidos de que la colaboración entre las empresas es fundamental para enfrentar los desafíos actuales del sector logístico. Nos complace haber contribuido a esta iniciativa junto a OnTurtle y esperamos seguir promoviendo el intercambio de ideas y la creación de sinergias en futuros encuentros". n EL PASADO 8 DE JUNIO EN BARCELONA, EL EVENTO REUNIÓ A MÁS DE 80 AGENTES DEL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE ONTURTLE Y CALSINA CARRÉ REÚNEN A LOS PROFESIONALES DEL SECTOR EN AFTERSIL 2023 De izquierda a derecha: Alba Carré, CEO de Calsina Carré y Marta Fábregas, CEO de OnTurtle. senta un paso más en la estrategia de la marca para incentivar la relación entre los agentes más importantes del sector y potenciar sinergias que impulsen la eficiencia y la innovación”, informaron fuentes de la compañía en una nota de prensa. “Estamos encantados de haber organizado este evento junto con Calsina Carré. Creemos firmemente en la importancia del 'networking' y la colaboración para el crecimiento de nuestra compañía”, apuntó Marta Fábregas, directora ejecutiva de OnTurtle. “Nos complace haber reunido a tantos profesionales destacados y esperamos
19 CARBURANTE SOLUCIONES TÉCNICAS INTEGRALES EN ESTACIONES DE SERVICIO SECTOR ENERGÉTICO Diseño Estación de Servicio Electrolineras Proyectos y Dirección Obra Gestión integral Obra INGENIERÍA Coordinación y Seguridad en Obra Inspección de Seguridad Recurso Preventivo SEGURIDAD SALUD Fotovoltaica Puntos de recarga ve ,culo el+ctrico Hidrogeneras ENERGÍAS RENOVABLES Licencias Obra y Actividad Gestor documental I Compañias suministradoras Compliances LICENCIAS E iciencia energ+tica ISO Estudio impacto ambiental Vigilancia ambiental Auditorias ambientales MEDIO AMBIENTE Inspección por ªparte Seguridad en maquinas y equipos Auditorias a proveedores INS ECCI N www.burotec.es - info@burotec.es - +34 91 376 8950 O F I C I N A S : MA D R I D ( H Q ) , H O U S T O N , S H A N G H A I , B O G O T Á , MÉ X I C O D F , K UWA I T , Q A T A R
20 CARBURANTE La alianza entre ambas compañías tiene como objetivo acelerar la transición energética usando los combustibles renovables para ayudar a los clientes de XPO a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, reduciendo hasta en un 90% las emisiones de CO2. Para fortalecer la solución LESS en España, XPO ha llegado a un acuerdo de colaboración en este proyecto sostenible con Repsol, que proporcionará más de un millón de litros de combustible renovable en 2023. Desde este momento, cualquier cliente de XPO podrá beneficiarse de la solución LESS, haciendo uso del biocombustible avanzado, que se suministrará en la red propia de estaciones de carga de XPO al servicio de los más de 2.500 vehículos que operan al servicio de la compañía de forma regular en España para realizar los servicios de transporte en carga completa, carga parcial, paletería, y entregas domiciliarias, entre otros. Por su parte, Massimo Marsili, director general del sur de Europa y Marruecos de XPO, comentó: “Estamos orgullosos de anunciar el lanzamiento de LESS en España y de hacerlo además en alianza con Repsol, una gran empresa demultienergía y uno de nuestros principales socios en la Península Ibérica, con quien compartimos el compromiso por una transición energética justa hacia un futuro de bajas emisiones. Con la solución LESS de XPO, seguimos innovando para dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes, que demandan cada vez, soluciones que respondan a la importancia que dan a sus objetivos de sostenibilidad. Gracias a LESS, dispondrán de certificados que corroboran y garantizan el nivel de reducción de sus emisiones de CO2”. Para Estíbaliz Pombo, gerente senior de Productos Energéticos de Movilidad en Repsol, “esta alianza con XPO refuerza el compromiso de Repsol con los combustibles renovables, uno de los principales ejes para llegar a ser una compañía cero emisiones netas en el 2050. Los combustibles renovables son ya una solución que reducen de manera inmediata las emisiones de CO2 del transporte y son compatibles con la flota actual e infraestructuras de distribución y repostaje existentes sin necesidad de realizar ninguna modificación. Estos combustibles aumentan el abanico de tecnologías sostenibles para la movilidad, lo que ayuda a los usuarios a elegir la quemejor se adapte a sus necesidades”. “XPO tiene un firme compromiso con la sostenibilidad y en línea con ello, ofrece soluciones de transporte multimodales que combinan la carretera, ferrocarril y barco, así como soluciones con vehículos más eficientes como el duotráiler y el megacamión”, afirmaron desde la compañía. Asimismo, los últimos centros inaugurados por la compañía en Madrid, Barcelona y Alicante han recibido la certificación Leed Gold, que corrobora el consumo óptimo de energía en cada centro. Además, todos los centros de XPO en España consumen energía 100% renovable. n EL PROVEEDOR DE SOLUCIONES LOGÍSTICAS LANZA LESS, UNA INICIATIVA PARA EMPLEAR HVO EN SU FLOTA XPO Y REPSOL COLABORAN PARA OFRECER SOLUCIONES SOSTENIBLES PARA EL TRANSPORTE XPO, proveedor de soluciones de transporte y logística innovadoras y sostenibles en Europa, anunció el lanzamiento en España de su solución sostenible de bajas emisiones, denominada LESS (Low Emissions Sustainable Solution), en colaboración con Repsol. LESS es una innovadora iniciativa de descarbonización diseñada por XPO para ofrecer a sus clientes de transporte por carretera una transición más rápida hacia el uso de un combustible renovable, conocido también como HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado). “Un combustible capaz de reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 frente a los tradicionales y sin necesidad de realizar ninguna modificación en la flota actual de vehículos”, según apuntaron fuentes de la compañía en una nota de prensa.
21 CARBURANTE Los nuevos puentes Stargate S10 y S8 ahora también disponible en color gris. Tecnología y diseño con un toque de clase. TODO EL ENCANTO Y LA ELEGANCIA DEL GRIS EN EL NUEVO PUENTE AQUARAMA AQUARAMA España David Rebollo Abanades Export Area Manager España Tel. +34 696 732 222 d.rebollo@aquarama.it AQUARAMA Srl Località Piano, 38 12060 Novello (Cn) - Italy Tel. +39 0173 776822 info@aquarama.it www.aquarama.it
22 CARBURANTE De esta manera, Tamoil, en línea con sus valores y compromiso con el mundo del motor, refuerza su presencia en eventos deportivos relacionados con lubricantes y carburantes, como parte de su apoyo a las promesas nacionales. Actualmente, la compañía se encuentra presente en el campeonato español de SBK y en el campeonato nacional de automovilismo, respaldando al equipo Bultaco Racing, al piloto de SBK Iker Garcia y al piloto de coches J.C. Arias en sus respectivas categorías. Duranteel 'TamoilMotorShow', los visitantes tendrán la oportunidad de conocer a los pilotos de Butalco Racing, quienes estarán presentes con sus vehículos de competición. Además, estos ofrecerán posters firmados condedicatorias exclusivas de formagratuitaa todas las personas que se acerquena visitar el evento, según informaron desde la compañía. LA COMPAÑÍA HA ORGANIZADO LA PRIMERA EDICIÓN DE ESTE EVENTO EN LA ESTACIÓN DE SERVICIOS GORNAL, EN LA LOCALIDAD DE L'HOSPITALET DE LLOBREGAT EL 'TAMOIL MOTORSHOW' LLEGA A BARCELONA Con el objetivo de interactuar de forma cercana con sus clientes, Tamoil ha organizado el primer 'Tamoil MotorShow' en la estación de servicios Gornal, ubicada en la localidad de L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona), durante el mes de julio. “Este emocionante evento promete ser una experiencia inolvidable para los amantes del motor y entusiastas de las competiciones”, aseguraron fuentes de la compañía en una nota de prensa. Esta iniciativa de Tamoil no solo busca acercarse a sus clientes, sino también brindarles un espacio de entretenimiento y diversión relacionado con su pasión por el motor. Los visitantes tendrán la oportunidad de conocer a los pilotos de Butalco Racing. El lugar donde se llevará a cabo el evento contará con un espacio exterior que servirá de escenario para diversas actividades y sorpresas. Una de las atracciones principales será la “Ruleta loca”, una dinámica en la cual los visitantes tendrán la oportunidad de participar y ganar diferentes premios. Esta iniciativa de Tamoil no solo busca acercarse a sus clientes, sino también brindarles unespaciode entretenimiento y diversión relacionado con su pasión por el motor. “El 'Tamoil MotorShow' promete ser una experiencia única, donde los asistentes podrán disfrutar de exhibiciones, interacciones con los pilotos y momentos emocionantes”, concluyeron fuentes de la marca. n
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24 CARBURANTE TSG Ibérica (Tokheim Service Group) finalizó los trabajos de mejora de la Estación de Servicio Megino de Área Europa, en Ciempozuelos (Madrid). El proyecto consistió en la instalación de nuevas soluciones para carburantes, GLP y Adblue, así como de la adecuación de las instalaciones existentes. SOLUCIONES LLAVE EN MANO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS De estamanera, TSG Ibérica suministró, instaló y puso en marcha una solución completa para el suministro de GLP y Adblue en la gasolinera Megino de Área Europa, que “permitirá fortalecer significativamente la eficiencia y la calidad de los servicios de la estación de servicio”, según apuntaron fuentes de la compañía en su página web. La solución consta de la instalación de un tanque de 13.000 litros de GLP, en orientación vertical, que dará servicio a dos combos Quantium ML, con módulo de GLP. Por otro lado, se instalaron dos combos de gasóleo A, B y Adblue, y cinco esclavos. Asimismo, se adecuo la instalación mecánica del surtidor de Adblue adosado al tanque existente para dar suministro al propio surtidor y a los nuevos combos y esclavos. MEJORAR LA EFICIENCIA DE LAS ESTACIÓNES DE SERVICIO Adicionalmente, TSG Ibérica mejoró la infraestructura de la estación de servicio al completo, con el objetivo de optimizar la distribución del combustible y garantizar una mayor seguridad en las instalaciones: • Se instalaron nuevas tuberías de aspiración. • Se modificó la ubicación de las descargas y se implementó un sistema de recuperación de vapores de fase dos. • Se colocaron seis tapas de rodadura para mejorar la seguridad y el acceso, proporcionando una superficie segura y fácil de transitar para vehículos y personal “TSG proporciona soluciones llave en mano para los operadores de estaciones de servicio de todo tipo. TSG diseña, construye y mantiene todo tipo de infraestructuras de distribución de energías para la movilidad, como soluciones de GLP y AdBlue”, concluyeron desde la empresa. n LA ESTACIÓN DE SERVICIO ÁREA EUROPA, EN CIEMPOZUELOS (MADRID), IMPLANTÓ NUEVAS SOLUCIONES PARA CARBURANTES, GLP Y ADBLUE DE LA MANO DE TOKHEIM SERVICE GROUP TSG IBÉRICA INSTALA UN TANQUE DE 13.000 LITROS DE GLP TSG Ibérica suministró, instaló y puso en marcha una solución completa para el suministro de GLP y Adblue en la gasolinera Megino de Área Europa. Adicionalmente, TSG Ibérica mejoró la infraestructura de la estación de servicio, para optimizar la distribución del combustible y garantizar la seguridad.
25 CARBURANTE A 1987 Focalizado en Estaciones de Servicio ESTABILID D DESDE 1898 Fabricante de Surtidores EN 2023 Soluciones para Redes de Distribución de Energía www.tsg-solutions.com/es/ Tokheim Koppens Ibérica, S.A. C/ Calera, 4, 28760 Tres Cantos, Madrid - España Tel.: +34 91 201 30 30 Es_marketing@tokheimservices.com GNC, Lda. Av. Prof. Dr. Cavaco Silva Edif. Tecnologia I, N.º 27, Taguspark 2740-257 Porto Salvo. Oeiras - Portugal Tel.: +351 21 422 04 20 Gasodata, Lda. Rua Alfredo da Silva, 34 Zona Industrial da Abóboda 2785-656, S. Domingos de Rana - Portugal Tel.: +351 21 448 13 00 Hemag, S.A. C/ De los Aragoneses, 14 28108 Alcobendas, Madrid - España Tel.: +34 91 381 45 70 Charge Technics Systems Gas Retail Wash Fleet
26 CARBURANTE LA COMPAÑÍA DECIDIÓ INUNDAR SUS ESTACIONES DE SERVICIO CON DIFERENTES ARTÍCULOS VERANIEGOS TAMOIL SE ADELANTA AL VERANO Esta promoción, cuyo objetivo era incentivar el consumo de carburante en las estaciones de la marca, permitió a los clientes obtener sombreros, bolsas, camisetas, parasoles, neveras y toallas de playa a un precio simbólico. Para acceder a estos productos a precios reducidos, los usuarios debían realizar una carga de combustible previa en las estaciones de servicio adheridas a la promoción. Cabe destacar que todos los clientes, independientemente de si poseen tarjetas de fidelización o descuentos especiales, pudieron acceder de esta oferta veraniega. Aquellos que contaban con la tarjeta “Tamoil Club“disfrutaron de un descuento inmediato, mientras que los usuarios de la tarjeta ”Mycard” recibieron el descuento aplicado en la factura del mes. El objetivo de esta iniciativa de Tamoil España era brindar a sus clientes una experiencia más completa y atractiva en sus estaciones de servicio, fomentando el consumo de carburante y ofreciendo diferentes productos relacionados con la temporada estival. n Siguiendo su calendario promocional para este año, Tamoil España anunció su nueva campaña de verano disponible en todas sus estaciones de servicio. Así, a partir del 1 de julio de 2023 y hasta agotar existencias, la compañía ofreció a sus clientes la oportunidad de adquirir diversos artículos veraniegos a precios especiales. Con esta iniciativa, Tamoil España busca brindar a sus clientes una experiencia más completa y atractiva en sus estaciones de servicio.
27 CARBURANTE La Asociación de Operadores Independientes del Sector energético (UPI) anunció la renovación de su Junta Directiva durante su Asamblea General Ordinaria, celebrada el pasado 26 de junio. La nueva Junta asumirá un mandato de dos años y estará encabezada por la empresa Carburants Axoil, representada por Luis Nieves Prado, CEO del grupo Nieves Energía. La Junta Directiva de UPI, encargada de liderar y representar los intereses de los operadores mayoristas de combustibles en España, también estará conformada por otras compañías destacadas del sector. En este caso, Disa Red de Servicios Petroliferos ocupará la vicepresidencia, mientras que Dyneff España asumirá la secretaría y tesorería, según informaron fuentes de la asociación en una nota de prensa. UPI es una asociación que agrupa a operadores mayoristas del sector de combustibles sin capacidad de refino en España. Sus miembros se dedican a la importación, ‘trading’, distribución al por mayor y al por menor, así como al almacenamiento y transporte de combustibles. Las ocho compañías asociadas a UPI, independientes de la industria del refino en España, representan más del 15% del mercado y cerca del 50% de los operadores sin capacidad de refino en el país, conforme a los datos de la entidad. Las compañías asociadas que forman parte de la Junta Directiva de UPI son Bonarea Energia, Disa Red de Servicios Petroliferos, Dyneff España, Esergui, GM Fuel Service, Kuwait Petroleum España y Meroil. n UPI RENUEVA SU JUNTA DIRECTIVA
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