El proyecto CAPCO2 desarrolla una planta piloto para capturar CO2 en buques
El proyecto primario CAPCO2, integrado en el programa tractor Tecnaval 2025 y coordinado por SOERMAR, ha logrado diseñar y poner en funcionamiento en Vigo una planta piloto física para capturar CO2. La iniciativa, de tecnología y diseño totalmente españoles, reúne a un consorcio formado por Willbö, Astander, Astican, Bureau Veritas Iberia, Grupo Ership e IDESA.
El proyecto CAPCO2, parte del programa Tecnaval 2025 —uno de los cuatro proyectos tractores aprobados por el PERTE Naval, gestionado por el Ministerio de Industria y Turismo y financiado por la Unión Europea a través de Next Generation EU— ha desarrollado una planta piloto de captura de CO2 de dimensiones reducidas y con capacidad de escalado para buques reales. Tras dos años de trabajo, la instalación ya se está probando en Vigo y representa un avance significativo en la I+D+i española en tecnologías de reducción de emisiones para el transporte marítimo.
La planta piloto permite evaluar la viabilidad técnica y operativa de integrar sistemas de captura de carbono en buques sin afectar de manera significativa su autonomía, eficiencia o rendimiento. Una vez instalada en un barco, se espera que el sistema pueda capturar hasta un 90% del CO2 de los gases de escape mediante absorción con disolventes químicos.
La innovación de CAPCO2 reside en su simplicidad operativa: se centra únicamente en la fase de absorción, minimizando el consumo energético, y almacena la disolución capturada a bordo. Además, el CO2 obtenido podría utilizarse posteriormente para la producción de metanol verde, fomentando un modelo de economía circular dentro del sistema de propulsión marítimo. El proyecto también contempla la adaptación de la infraestructura portuaria necesaria para facilitar su implementación a gran escala.
SOERMAR, como coordinador del proyecto tractor, ha liderado las primeras fases de CAPCO2. La primera fase consistió en analizar las tecnologías disponibles para evaluar su posible aplicación industrial y marítima, mientras que la segunda estudió los nichos de mercado de buques, evaluando sus emisiones y la reducción necesaria para cumplir con la normativa vigente.
Eva Novoa, directora general de SOERMAR, destacó la importancia de la colaboración entre todos los actores del sector: “Proyectos como CAPCO2 demuestran que la cooperación entre astilleros, armadores, centros tecnológicos y empresas industriales es clave para alcanzar los ambiciosos objetivos de descarbonización y competitividad del sector”. Asimismo, subrayó que la participación de SOERMAR en iniciativas de este tipo reafirma su compromiso con la innovación colaborativa y la transición energética, apoyando soluciones tecnológicas para un futuro más sostenible de la industria naval española.
