Janus elabora el software de seguridad marítima de la flota de VT Shipping
La sociedad que creó Unilloyd para agrupar los activos comprados al Grupo Boluda fue VT Shipping Iberia, que actualmente es el líder del sector en España, donde presta asistencia en puertos como el de Algeciras, Barcelona, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife o Huelva, y cuenta con capacidad de suministro anual que supera los doce millones de toneladas de combustible.
Los buques adquiridos al Grupo Boluda en España son del tipo Coastal Tanker (Costeros), y suministran combustibles a los grandes buques que atracan en los puertos españoles o en su entorno. Se trata de buques de hasta 13.500 DWT, que por lo general son utilizados en trayectos costeros, cortos y/o cautivos, y suelen transportar derivados de petróleo. mediante buques cisterna que funcionan como si de gasolineras flotantes se tratase. Así, los buques que necesitan repostar se acoplan al costado de la gasolinera flotante y se procede a efectuar un traspaso de combustible de nave a nave, a través de un sistema de bombeo (bunkering de HFO, MDO y GO).
La normativa aplicable para estos buques es la misma que la de los grandes petroleros (OMI para estabilidad del buque intacto y MARPOL para estabilidad en averías), ya que transportan mercancías peligrosas y contaminantes, y donde los tanques de carga pueden operarse individualmente o bien segregados.
Colaboración con Janus Systems
Fue en 2020 cuando comenzó la colaboración entre VT Shipping y Janus Systems, por la cual esta última pasó a elaborar el software de seguridad marítima de su flota. Desde entonces, VT Shipping y Janus han venido colaborando estrechamente y ya se ha instalado y homologado el Sistema Janus a siete de sus buques. La colaboración consiste en el suministro de:
• Módulo I. Cálculos estáticos del Buque Intacto, que controla la estabilidad y resistencia longitudinal.
• Módulo III. Cálculos estáticos del Buque Averiado, mediante cálculos de estabilidad determinista o por el método directo, ya que el método de los KG máximos no puede ser aplicado a los buques tankers.
La sociedad de clasificación que homologa y valida el software de seguridad marítima de la flota de VT Shipping, por delegación de la DGMM, es Bureau Veritas.
