Onex encarga a Schottel la propulsión de 20 nuevos remolcadores de escolta y terminal
Schottel ha recibido un importante contrato por parte de Onex Shipyards & Technologies Group para el suministro de sistemas de propulsión destinados a una nueva serie de veinte remolcadores RAstar 2800, que se construirán en el astillero de Elefsina, en Grecia.
El pedido contempla la entrega de un total de 40 propulsores azimutales, ya que cada uno de los remolcadores ASD estará equipado con dos Schottel RudderPropellers tipo SRP 490 FP. La colaboración se enmarca en el acuerdo de licencia exclusiva de ONEX con el arquitecto naval canadiense Robert Allan Ltd., que le otorga los derechos para construir remolcadores basados en el diseño RAstar 2800.
Alto rendimiento y eficiencia energética
Desde Onex Shipyards & Technologies Group destacan que la selección del sistema de propulsión es una de las decisiones clave en el desarrollo de esta serie de buques.
“En Onex Shipyards & Technologies Group, nuestro compromiso con la construcción de buques innovadores y de alta calidad es innegociable”, señala Christos Grigoropoulos, responsable de compras de la compañía. En este sentido, explica que Schottel fue elegida por su capacidad para suministrar soluciones de propulsión “con un rendimiento excepcional y una alta eficiencia energética, incluso en condiciones exigentes”, lo que permitirá reducir costes operativos y mejorar el comportamiento en servicio de los remolcadores.
Remolcadores preparados para operaciones de escolta
El modelo RAstar 2800, equipado con sistema de lucha contra incendios FiFi 1, destaca por sus capacidades de escolta, derivadas de su diseño de casco con sponsons, que mejora el comportamiento en la mar y la capacidad de remolque.
El buque está preparado para operar tanto en mar gruesa como en condiciones de mar en calma, y cumple con los estándares ATEX Zona 2, lo que lo hace adecuado para terminales de GNL/GPL y otros entornos operativos.
Para esta serie se han seleccionado los Schottel RudderPropellers SRP 490 FP, propulsores orientables 360 grados que combinan alta maniobrabilidad con gran capacidad de tiro a punto fijo, manteniendo un diseño compacto que reduce las necesidades de mantenimiento.
Asimismo, los embragues deslizantes Schottel DuroVario LS permitirán una aceleración más suave y una mejor maniobrabilidad, incluso durante operaciones de lucha contra incendios. Cada unidad estará propulsada por un motor diésel MAN 16V175D-MM de 2.560 kW a 1.800 rpm, con el que se prevé alcanzar hasta 12,5 nudos de velocidad de navegación y un tiro a punto fijo de 85 toneladas.
Eficiencia y protección anticorrosiva
Los propulsores incorporarán también la tobera SDV45 de alto rendimiento, diseñada para mejorar la eficiencia en navegación libre sin comprometer la capacidad de tiro a punto fijo. A ello se suma el sistema ProAnode de Schottel, que incrementa la protección anticorrosiva y prolonga la vida útil de los equipos.
Esta colaboración se enmarca en el proceso de transformación y modernización de la industria naval griega, incorporando tecnologías avanzadas y nuevos métodos de construcción con el objetivo de dotar a las flotas de Grecia y otros mercados de remolcadores de última generación.
