Everllence completa con éxito las pruebas de su primer motor de amoníaco para uso comercial
Everllence ha superado con éxito la Prueba de Aceptación en Fábrica (FAT, por sus siglas en inglés) de su primer motor de combustión de amoníaco, un avance que acerca a la compañía al debut comercial de esta tecnología en el sector marítimo. El ensayo se ha realizado sobre un motor fabricado por el licenciatario Engine & Machinery de Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) en Corea del Sur.
El motor probado es un modelo bicombustible Everllence B&W 6G60ME-LGIA (‘Liquid Gas Injection Ammonia’), equipado además con tecnología HPSCR (Reducción Catalítica Selectiva de Alta Presión). La unidad será instalada en un buque de la naviera singapurense Eastern Pacific Shipping (EPS), actualmente en construcción en los astilleros HD Hyundai Heavy Industries, en Corea.
Según la compañía, este hito representa también un paso relevante dentro del programa de amoníaco impulsado por EPS. Los Very Large Ammonia Carriers (VLAC) que se están construyendo en HHI, con primeras entregas previstas a partir de octubre de 2026, serán los primeros del mundo equipados con motores de amoníaco Everllence 6G60ME-LGIA.
La FAT es un procedimiento de control de calidad mediante el cual un equipo recién fabricado se somete a pruebas exhaustivas antes de su entrega, con el objetivo de verificar que cumple todas las especificaciones técnicas y operativas.
Ole Pyndt Hansen, vicepresidente sénior y responsable de I+D de motores de dos tiempos de Everllence, calificó la prueba como “un hito enorme” y aseguró que el motor “establece nuevos referentes en propulsión de cero emisiones de carbono y rendimiento digitalmente conectado”. El directivo subrayó además que el desarrollo del proyecto refleja la capacidad de la empresa para responder a las nuevas demandas del mercado marítimo en materia de combustibles alternativos.
El ME-LGIA fue presentado por primera vez en noviembre de 2025 durante un evento celebrado en Copenhague. El motor utiliza el principio diésel y el sistema de inyección de gas líquido en configuración bicombustible, una tecnología ya empleada por Everllence en sus motores ME-LGIM y ME-LGIP, diseñados para funcionar con metanol y GLP, respectivamente.
La compañía destacó asimismo que el nuevo motor incorpora medidas de seguridad específicas para el uso de amoníaco como combustible, entre ellas sistemas de contención, sensores, ventilación y tuberías de doble pared.
Christian Ludwig, vicepresidente y responsable global de ventas y promoción del negocio de motores de dos tiempos de Everllence, señaló que el motor completó la FAT “en todos los modos de funcionamiento” y afirmó que los resultados muestran un funcionamiento “estable” y satisfactorio. También agradeció la colaboración de HHI-EMD durante el proceso de fabricación y pruebas.
Everllence indicó finalmente que el lanzamiento comercial completo del ME-LGIA incluirá inicialmente tamaños de diámetro G50, S50, S60, G60, G70 y G80, además de opciones de modernización (retrofit) para buques ya existentes.
