SOERMAR sitúa a los puertos como ejes estratégicos del nuevo modelo energético e industrial
La directora general de SOERMAR, Eva Novoa, ha defendido que los puertos europeos están llamados a desempeñar un papel estratégico en la transición energética, la reindustrialización y la seguridad del continente. Así lo expuso durante su participación en el Máster de Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad de Puertos del Estado.
Durante su intervención, Novoa abordó la estrategia europea de puertos, los principales programas de I+D+i y las tecnologías más avanzadas aplicadas al ámbito portuario, apoyándose en ejemplos internacionales de referencia.
En este contexto, subrayó que la nueva Estrategia de Puertos de la Unión Europea busca reforzar la competitividad, la innovación, la digitalización, la sostenibilidad, la cohesión social, el empleo de calidad y la seguridad de estas infraestructuras, además de facilitar el acceso a financiación e inversiones. Según explicó, los puertos han dejado de ser meros puntos de tránsito de mercancías para convertirse en nodos clave de producción, almacenamiento y distribución de energía limpia.
Esta transformación, indicó, pasa por impulsar la electrificación de los muelles, el despliegue de sistemas OPS (Onshore Power Supply), el desarrollo de nuevas cadenas de valor ligadas al hidrógeno, el amoniaco y otros combustibles alternativos, así como por reforzar la digitalización y la ciberseguridad.
Novoa también puso el foco en el papel de los puertos españoles en el desarrollo de la energía eólica marina y en la consolidación de capacidades industriales vinculadas a las energías renovables. Como ejemplo, citó iniciativas como Port-EOL-Mar y proyectos como A Coruña Green Port, orientados a la producción y almacenamiento de hidrógeno y amoniaco verde, la electrificación portuaria y el desarrollo de hubs offshore.
Asimismo, destacó que esta transición se está viendo acelerada por programas europeos de financiación e innovación como CEF, Horizon Europe, Innovation Fund, LIFE o Digital Europe, que impulsan proyectos en ámbitos como la electrificación, los combustibles alternativos, la digitalización avanzada, la automatización y la ciberseguridad.
En su exposición, la directora general de SOERMAR mencionó también tendencias ya presentes en proyectos europeos en marcha, como el uso de gemelos digitales, sistemas de monitorización en tiempo real, plataformas digitales de coordinación logística y herramientas de optimización del tráfico. Entre los ejemplos, citó BlueBARGE, centrado en soluciones modulares de suministro eléctrico offshore; PIONEERS, liderado por los puertos de Amberes-Brujas y Barcelona, que combina energía limpia, hidrógeno, inteligencia artificial y 5G; o DYNAPORT, orientado a reducir el consumo de combustible en la coordinación buque-puerto. También aludió a TWINSHIP, que promueve el uso de gemelos digitales y plataformas colaborativas con el objetivo de reducir emisiones hasta un 40% en 2030, junto con soluciones avanzadas de ciberseguridad para infraestructuras críticas.
Novoa concluyó que el futuro de los puertos europeos dependerá de su capacidad para integrar sostenibilidad, innovación y seguridad en un mismo modelo de desarrollo, capaz de responder a las necesidades de la industria, el comercio y la autonomía estratégica europea.
