SCHOTTEL equipa la flota del proyecto Onslow Iron en Australia
Propulsores y control inteligente: clave en la operación de transbordo del mineral de hierro en Onslow Iron
SCHOTTEL suministra sistemas de propulsión y un innovador concepto de control para las barcazas y remolcadores del proyecto Onslow Iron de Mineral Resources en Australia, facilitando la maniobra y la carga de mineral de hierro en aguas poco profundas.
'MinRes Coolibah' y 'MinRes Airlie' comenzaron las operaciones de transbordo en mayo de 2024. Fuente: Mineral Resources.
La compañía SCHOTTEL ha sido seleccionada para equipar con sistemas de propulsión y un concepto de control único a las barcazas y remolcadores que operan en el proyecto Onslow Iron, promovido por Mineral Resources (MinRes) en Australia. Siete barcazas y dos de los siete remolcadores del proyecto son nuevas construcciones a cargo de COSCO Shipping Heavy Industry en Zhoushan y Guangdong, China. Cinco barcazas ya están en operación en el Puerto de Ashburton (Australia Occidental), mientras que el resto de unidades y los dos remolcadores se entregarán en 2026.
Según Jeff Weber, director general ejecutivo de MinRes Marine, “la combinación de propulsores SCHOTTEL y el sistema PropControl para los remolcadores Azimuthing Stern Drive ha sido fundamental para el éxito de la operación de transbordo. MinRes inició conversaciones con SCHOTTEL desde las primeras fases de diseño del proyecto”.
Por su parte, Tobias Oser, director de Ventas Merchant de SCHOTTEL, destaca que “el proyecto Onslow Iron presentó desafíos operativos excepcionales que requerían soluciones de propulsión y control a medida. Junto con MinRes, desarrollamos un sistema fiable que satisface las demandas específicas del proyecto y establece altos estándares de flexibilidad en operaciones de transbordo”.
Los transbordadores transportan mineral de hierro hasta los cargueros Capesize que esperan anclados a 40 kilómetros de la costa. Fuente: Mineral Resources.
Transbordo eficiente con tecnología avanzada
Los buques transportan mineral de hierro desde el puerto hasta cargueros Capesize anclados a 40 kilómetros de la costa. Para garantizar un calado mínimo que permita cargar las barcazas de 20.000 toneladas, cada unidad está equipada con dos SCHOTTEL PumpJets SPJ 320, que proporcionan empuje total incluso en aguas poco profundas.
Las barcazas de 123 metros de eslora y 36 metros de manga se conectan a los remolcadores mediante un sistema ATB (Articulated Tug and Barge), formando transbordadores. Los dos remolcadores de nueva construcción contarán con dos RudderPropellers SRP 610 y un TransverseThruster STT 1 cada uno, ofreciendo gran potencia y precisión en el posicionamiento. Los cinco remolcadores restantes, incluidos tres con RudderPropellers, son buques existentes adaptados para la nueva operación.
SCHOTTEL RudderPropeller SRP. Fuente: SCHOTTEL.
Schottel PropControl para máxima flexibilidad
La visibilidad limitada desde los remolcadores más bajos exige que la maniobra se controle desde el puente de mando de las barcazas. SCHOTTEL desarrolló un sistema de control innovador, que permite conectar cualquier remolcador –incluso sin propulsión SCHOTTEL– a cualquier barcaza. El sistema detecta automáticamente qué remolcador está vinculado y activa solo las funciones necesarias según la configuración de propulsores de cada buque, garantizando operaciones continuas durante mantenimiento o paradas.
