MSC entrega su primer avión de carga
MSC ha dado el siguiente paso en el desarrollo de su solución de carga aérea con la entrega del primer avión de la marca MSC, construido por Boeing y operado por Atlas Air. El B777-200 Freighter volará en rutas entre China, EE UU, México y Europa.
Jannie Davel, vicepresidenta senior de Carga Aérea de MSC, ha declarado: "Nuestros clientes necesitan la opción de soluciones aéreas, por lo que estamos integrando este modo de transporte para complementar nuestras amplias operaciones de carga marítima y terrestre. La entrega de este primer avión marca el inicio de nuestra inversión a largo plazo en carga aérea”.
Jannie Davel aporta una amplia experiencia en carga aérea, ya que ha trabajado en el sector durante muchos años, dirigiendo recientemente las operaciones comerciales de carga de Delta, antes de incorporarse a MSC en 2022.
Davel también firmó: "Desde que empecé en MSC, he hablado con numerosos socios y clientes de todo el mercado y está muy claro que la carga aérea puede permitir a una serie de empresas satisfacer sus necesidades logísticas. El transporte aéreo añade opciones, velocidad, flexibilidad y fiabilidad a la gestión de la cadena de suministro, con ventajas especiales para el transporte de productos perecederos, como frutas y verduras, productos farmacéuticos y otros productos sanitarios, así como mercancías de alto valor. Estamos encantados de ver surcar los cielos el primero de nuestros aviones con la marca MSC y creemos que MSC Air Cargo se está desarrollando a partir de una base sólida gracias al apoyo fiable y continuo de nuestro socio operativo Atlas Air”.
Atlas Air, Inc. filial de Atlas Air Worldwide Holdings, Inc., presta apoyo a MSC en concepto de aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro (ACMI). Esta aeronave es la primera de cuatro B777-200F en proyecto, que se están adjudicando a largo plazo con MSC, proporcionando capacidad dedicada a apoyar el desarrollo continuo del negocio.
El bimotor B777-200F ha sido elogiado por sus avanzadas medidas de eficiencia en el consumo de combustible. También tiene bajos costes de mantenimiento y operación y, con una autonomía de 4.880 millas náuticas (9.038 kilómetros), puede volar más lejos que cualquier otro avión de su clase. También cumple las normas de recuento de cuotas para una máxima accesibilidad a los aeropuertos sensibles al ruido de todo el mundo.
