Kia amplía la gama del PV5 Chassis Cab con una nueva batería Long Range de 71,2 kWh
Kia amplía la gama del PV5 Chassis Cab con una batería Long Range de 71,2 kWh, que se incorpora a la versión Mid-Range de 51,5 kWh ya disponible. La nueva opción está dirigida especialmente a empresas y flotas que necesitan cubrir distancias más largas entre paradas de carga y permite adaptar el vehículo a diferentes rutas, ciclos de trabajo y aplicaciones profesionales.
El PV5 Chassis Cab es la primera plataforma de chasis cabina de Kia totalmente eléctrica desarrollada para este fin y forma parte de la gama Platform Beyond Vehicle (PBV), junto con las versiones Cargo y Passenger. Su configuración permite utilizar el vehículo como base para diferentes transformaciones profesionales.
Hasta 416 km de autonomía como referencia
La autonomía del PV5 Chassis Cab con la batería de 71,2 kWh depende de la transformación realizada. Como referencia, el Cargo L2H1 ofrece hasta 416 km de autonomía WLTP con esta misma batería.
El motor asociado a la versión Long Range desarrolla 120 kW de potencia. La batería admite carga rápida en corriente continua del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos, mientras que con corriente alterna de 11 kW el proceso del 10 al 100% requiere unas 6 horas y 30 minutos.
La batería de mayor capacidad permite a los operadores ajustar la configuración del vehículo a la longitud de las rutas, la disponibilidad de puntos de recarga y las necesidades de cada aplicación. Kia señala que la autonomía y el volumen útil finales dependerán de la transformación, las especificaciones del vehículo, el equipamiento, la carga, la ruta y las condiciones de uso.
“Los clientes de vehículos comerciales necesitan soluciones que se ajusten a su forma real de trabajar”, señaló Erhan Eren, director de PBV de Kia Europe. Según el directivo, la batería Long Range amplía la flexibilidad del PV5 Chassis Cab al ofrecer mayor margen para combinar distancia, acceso a puntos de recarga y necesidades de transformación.
La versión de 71,2 kWh mantiene las dimensiones compactas del Chassis Cab, por debajo de los 5 metros, y un radio de giro de 5,5 metros. El chasis trasero al descubierto permite incorporar diferentes tipos de carrocería para aplicaciones profesionales.
Desarrollado sobre la arquitectura Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S), el PV5 Chassis Cab puede recibir transformaciones desarrolladas junto a socios europeos. Entre las aplicaciones previstas se encuentran cajas abiertas con laterales abatibles y volquetes para construcción, agricultura y servicios municipales; furgones para comercio electrónico y paquetería; carrocerías frigoríficas y soluciones especializadas para suministro, mantenimiento y asistencia.
Según la configuración final, una transformación High Box puede alcanzar hasta 8 m³ de volumen útil. La carrocería, el equipamiento, la homologación y la disponibilidad dependen del socio transformador y de los requisitos de cada mercado.
La ampliación de la oferta de baterías llega después de la demanda registrada por la gama PV5 en Europa. En el primer semestre de 2026, el modelo sumó 13.116 matriculaciones y representó el 37% de las ventas europeas de furgonetas eléctricas del segmento C, según los datos de ACEA citados por Kia.
El PV5 Chassis Cab con batería Long Range de 71,2 kWh llegará a los mercados europeos a lo largo de 2026, con fechas, especificaciones y transformaciones disponibles que variarán según el país. El modelo cuenta con una garantía de siete años o 150.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura específica de ocho años, según las condiciones aplicables en cada mercado.
