La empresa presenta una gama de conectores Fakra para aplicaciones de conectividad como sistemas de navegación, antenas y sensores de sistemas avanzados de asistencia al conductor

La presencia de Envalior en el congreso VDI 'Plastics in Automotive Engineering 2023', que ha tenido lugar los días 21 y 22 de junio de 2023 en el Centro de Congresos Rosengarten de Mannheimm, se centró en soluciones de materiales y tecnología para vehículos impulsados por baterías eléctricas y pilas de combustible. También se ha hecho hincapié en la infraestructura de carga para vehículos eléctricos y en las últimas tendencias en tecnología de vehículos, como los sistemas avanzados de asistencia al conductor. "Con nuestras innovaciones queremos que los vehículos sean más ligeros, seguros y potentes. En este sentido, nos centramos especialmente en aumentar el uso de materiales sostenibles basados en materias primas recicladas o de origen biológico, que no sólo reducen la huella de carbono de la aplicación, sino que también promueven el establecimiento de ciclos de materiales que conservan los recursos", afirma Julian Haspel, responsable del equipo e-Powertrain de Envalior.

Uno de los productos más destacados de Envalior es la primera pieza del mundo fabricada en serie con tecnología híbrida de perfil hueco. El soporte frontal se ha desarrollado en colaboración con el proveedor de sistemas chino Dongfang Jiangsu y sustituye a una construcción metálica soldada. “Este componente es la prueba de que nuestra nueva tecnología ligera ya está en producción”, afirmó Matthias Theunissen, director de Proyectos Ligeros de Envalior. La tecnología híbrida de perfiles huecos es una evolución de la tecnología de compuestos de plástico y metal y utiliza perfiles metálicos huecos en lugar de chapas de acero o aluminio. El resultado son componentes entre un 20 y un 30% más ligeros, con mayor resistencia a la torsión y estabilidad dimensional. Las principales aplicaciones potenciales de la tecnología híbrida de perfiles huecos incluyen la fabricación de componentes como travesaños altamente integrados en el panel de instrumentos.

Colorida gama de conectores Fakra para aplicaciones de conectividad como sistemas de navegación, antenas y sensores de sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Un ejemplo de innovación en materiales para la fabricacion ligera de motores eléctricos son los diversos compuestos de poliamida 46 Stanyl de Envalior. Son capaces de resistir el tipo de esfuerzos térmicos, dinámicos y mecánicos extremos que deben soportar las carcasas de los rodamientos de bolas de alta velocidad. “Los soportes pueden diseñarse para que sean extremadamente pequeños y de paredes finas, y son ideales para rodamientos de bolas en miniatura que funcionan a velocidades de hasta 30.000 rpm con un par bajo”, afirma Tamim Sidiki, director Global de Marketing de Movilidad de Envalior.

Otro producto destacado de Envalior es un nuevo compuesto reforzado con fibra continua comercializado bajo la marca Tepex. “Supera las pruebas de rotura térmica estándar del mercado para las carcasas de las baterías de los vehículos eléctricos en probetas de menos de dos milímetros de grosor, por lo que representa una alternativa ligera a materiales como el acero o el aluminio para las carcasas de las baterías”, afirma Haspel. Las pruebas simulan las tensiones extremas a las que se ven expuestas las carcasas de las baterías si éstas se incendian. Envalior también dedica mucho tiempo a pruebas que examinan la viabilidad del moldeo por inyección de carcasas de baterías de gran formato como alternativa al moldeo por compresión. Uno de los métodos consiste en utilizar piezas en bruto de Tepex de gran tamaño como base para carcasas de perfil bajo. “Esto permite reducir la presión de inyección y utilizar máquinas de inyección más pequeñas con fuerzas de cierre mucho menores, lo que se traduce en costes de fabricación competitivos”, afirma Haspel.

En el stand de Envalior ha llamado la atención la colorida gama de conectores Fakra para aplicaciones de conectividad como sistemas de navegación, antenas y sensores de sistemas avanzados de asistencia al conductor. Los conectores están fabricados con ForTii ACE. Estos compuestos de poliftalamida combinan la baja absorción de humedad y la estabilidad dimensional y de color características de los poliésteres con las propiedades mecánicas de alta calidad y la capacidad ilimitada de teñido de las poliamidas. Los compuestos presentan una estabilidad térmica a largo plazo de hasta 180 °C, así como una resistencia al rastreo y una rigidez dieléctrica excepcionales. “Por lo que sabemos, estas son las únicas poliamidas del mundo que cumplen la norma JEDEC MSL1. Esto significa que los compuestos y los componentes fabricados a partir de ellos pueden almacenarse durante un tiempo ilimitado sin necesidad de ningún embalaje específico para protegerlos de la humedad”, afirma Sidiki. La gama de productos también incluye variantes sin halógenos, ignífugas y que inhiben la corrosión eléctrica de los contactos metálicos.

Los fabricantes de vehículos eléctricos suelen preferir las baterías de alta densidad energética para ahorrar peso con menos celdas. El problema, sin embargo, es que estas celdas tienden a ser más propensas a sufrir fugas térmicas. Pero el aditivo electrolítico Stanyl SN-PURE de Envalior puede ayudar. El succinonitrilo forma una capa protectora en el cátodo que estabiliza térmicamente las pilas, mantiene su capacidad a un alto nivel y evita la formación de gases peligrosos incluso después de numerosos ciclos de carga y descarga. “Con una cadena de suministro totalmente europea, estamos entre los mayores productores mundiales del aditivo. Gracias a su alta pureza y muy bajo contenido en iones y humedad residual, es más eficaz que otros succinonitrilos y también que los adiponitrilos, lo que reduce significativamente el riesgo de costosas campañas de retirada de baterías de vehículos eléctricos”, afirma Sidiki.

Para 2030, Envalior quiere incluir variantes de productos de base biológica y reciclados en toda su cartera, con vistas a establecer ciclos de materiales sostenibles y lograr la neutralidad climática. Un ejemplo son las nuevas variantes de Tepex fabricadas a partir de poliamida -basada en aceite de ricino- y fibras de lino. Estos productos semiacabados son ideales para la construcción estructural ligera de componentes como carcasas de asientos y soportes de baterías. Otros materiales de origen biológico son los compuestos de poliamida 4,10 EcoPaXX, también a base de aceite de ricino. Con ellos se pueden fabricar soportes, componentes de gestión térmica y cubiertas expuestas. Ejemplos de materiales circulares son las gamas de productos de poliamida 6 Durethan ECO y Akulon RePurposed. Estas últimas se han desarrollado a partir de material reciclado de viejas redes de pesca, que están obstruyendo los océanos, y pueden utilizarse para fabricar componentes como abrazaderas para mazos de cables. La gama Durethan ECO incluye compuestos reforzados con fibras de vidrio procedentes de residuos de vidrio industrial. Por ejemplo, el Durethan ECOBKV60H2.0EF ultrarreforzado puede utilizarse para fabricar componentes estructurales como frontales, pilares A y bandejas de baterías.

Envalior es una nueva empresa surgida de la fusión de DSM Engineering Materials (DEM) y Lanxess High Performance Materials (HPM). Es uno de los principales fabricantes mundiales de plásticos técnicos. Es propiedad del inversor de capital riesgo Advent International y de la empresa de especialidades químicas Lanxess.