AZL estudia la aplicación de carcasas de batería de plástico en vehículos comerciales

AZL Aachen ha puesto en marcha un nuevo proyecto conjunto para analizar cómo las carcasas y envolventes de sistemas de baterías fabricadas con materiales plásticos y composites pueden trasladarse al ámbito de los camiones, autobuses y vehículos todoterreno. El proyecto, denominado 'Scaling Composite Battery Casings: From Automotive Cost and Weight Benefits to Commercial Vehicle Applications', estudiará soluciones modulares y estandarizadas que permitan hacer viable su producción incluso cuando los volúmenes por modelo son inferiores a los habituales en el automóvil.

Autobús eléctrico equipado con sistemas de batería, uno de los ámbitos de aplicación que aborda el proyecto de AZL.

El trabajo contempla tres estrategias principales. La primera, denominada 'Capacity Scaling', plantea obtener diferentes capacidades de batería mediante un número variable de unidades de envolvente estandarizadas. La segunda, 'In-Mould Variants', permitirá generar variantes mediante diferentes configuraciones de materiales o elementos de molde intercambiables. La tercera, 'Cross-Model Combination', estudia la combinación de variantes de carcasas estandarizadas para distintos modelos y perfiles de utilización.

AZL aplicará la experiencia acumulada desde 2018 en el desarrollo de carcasas de batería de plástico para el sector de la automoción. El nuevo proyecto trasladará estos conocimientos a los vehículos comerciales y analizará la posibilidad de agrupar volúmenes correspondientes a diferentes modelos para facilitar la automatización de los procesos de transformación de plásticos y composites.

El estudio combinará el análisis de los requisitos del mercado, los vehículos y la seguridad con conceptos modulares de referencia, evaluaciones mediante CAE, comparativas de procesos de fabricación, un mapa de cumplimiento normativo y una hoja de ruta para la industrialización. El objetivo será determinar en qué condiciones las soluciones plásticas pueden funcionar como plataformas económicamente viables para carcasas y envolventes de baterías destinadas a vehículos comerciales.

El proyecto tendrá una duración prevista de diez meses y su inicio está previsto para el tercer trimestre de 2026. Entre los resultados planteados figuran una matriz de requisitos, una definición del sistema modular, entre tres y cinco conceptos de referencia validados mediante CAE, una comparativa tecnológica de procesos de fabricación, un mapa de cumplimiento normativo, un análisis económico con costes unitarios y punto de equilibrio, una evaluación de CO₂ y una hoja de ruta de industrialización.