DMG MORI apoya a los fabricantes y proveedores de aeronáutica con soluciones para fabricar sin contratiempos

Como socio de larga trayectoria, DMG MORI apoya a los principales fabricantes y proveedores con soluciones de fabricación que contribuyen a un vuelo sin contratiempos, tanto mediante la producción de componentes de calidad como a nivel económico en un mercado altamente competitivo.

“Como resultado de estos retos, la aviación lleva ya algún tiempo inmersa en un proceso de transformación de gran alcance, que podemos acelerar con nuestra experiencia”, explica Michael Kirbach, director del Centro de Excelencia Aeroespacial. Por un lado, el sector invierte tradicionalmente a largo plazo, ya que el desarrollo de nuevos aviones suele llevar más de diez años. “Por otro lado, las fluctuaciones del mercado o los cuellos de botella en las entregas exigen hoy en día un alto grado de flexibilidad, lo que tiene un gran impacto en el diseño de nuestras soluciones de fabricación”. Los ambiciosos objetivos de sostenibilidad también son un factor decisivo. De hecho, ninguna otra industria está sometida a tanta presión para reducir las emisiones de CO₂. Incluso debería ser posible volar sin emisiones para 2050. Por lo tanto, las tecnologías de propulsión alternativas, la construcción ligera y los nuevos materiales están en auge. La investigación sobre conceptos de propulsión alternativos que utilizan fuentes de energía como el hidrógeno o los aviones híbridos-eléctricos de corto recorrido, así como los avances en la producción industrial de combustible de aviación sostenible (SAF), avanzan a toda velocidad. Sin embargo, la integración de estas tecnologías es costosa, requiere mucho tiempo y plantea nuevas exigencias a la infraestructura y la logística. Las empresas que se adapten a soluciones sostenibles en una fase temprana y establezcan colaboraciones con proveedores de tecnología innovadores obtendrán una ventaja competitiva decisiva.

“Estas colaboraciones ya son esenciales en la producción, donde se realiza una gran parte de las inversiones”, afirma Michael Kirbach. La cooperación con fabricantes de aviones y motores convierte a la aviación en un sector clave indiscutible para DMG MORI. “Certificaciones como la AS9100 para la producción de piezas nuevas garantizan los más altos estándares de calidad. Además, los requisitos de alta rentabilidad son enormes, ya que predominan los lotes pequeños con gran variabilidad”. También existe una amplia variedad de aplicaciones. Las aleaciones de aluminio con altas tasas de arranque de material son tan comunes como las aleaciones de titanio y níquel, difíciles de mecanizar, que se procesan en centros de mecanizado estables. Las geometrías complejas también son habituales. Debido a estos y otros requisitos, la cooperación con clientes del sector de la aviación ha dado lugar en repetidas ocasiones a soluciones de fabricación innovadoras en DMG MORI, que siguen marcando la pauta en precisión y productividad hasta el día de hoy. Las aplicaciones pioneras abarcan desde el fresado simultáneo eficiente de 5 ejes con altos volúmenes de corte hasta la integración de procesos y el mecanizado de precisión de materiales exigentes en la tecnología de turbinas, pasando por la fabricación aditiva de componentes estructurales con peso optimizado.

A nivel de producción, la aviación desempeña, por tanto, un papel pionero que da lugar a conceptos de mecanizado altamente económicos y holísticos. Un ejemplo actual es la integración del fresado, el torneado y el rectificado en una sola zona de trabajo, que DMG MORI hace realidad con máquinas de la serie duoBLOCK, como la DMC 125 FDS duoBLOCK. Estas máquinas se encuentran entre las más vendidas en la industria aeroespacial y marcan la pauta en términos de estabilidad y productividad en numerosas aplicaciones. Gracias a sus recorridos de hasta 1.250 x 1.250 x 1.000 mm, su área de trabajo ofrece espacio para un gran número de componentes relevantes. La DMC 125 FDS duoBLOCK con cambiador de palés integrado u otras opciones de automatización (PH-Cell, LPP, AMR) resulta especialmente impresionante en el mecanizado de componentes de motor con simetría rotacional, como carcasas, discos y anillos. Con opciones personalizadas, demuestra ser una solución de fabricación altamente eficiente para procesos fiables y la producción en serie sin personal. Michael Kirbach también se refiere al importante segmento MRO (mantenimiento, reparación y revisión): “Aquí también se pueden integrar todas las tareas de mecanizado en un único espacio de trabajo, de modo que, en última instancia, las aeronaves estén listas para volver a utilizarse más rápidamente”. Además, la DMC 125 FDS duoBLOCK es igualmente adecuada como centro de mecanizado puro de 5 ejes para el mecanizado de componentes estructurales y del tren de aterrizaje de todos los materiales.

DMG MORI suele recurrir al DMU 65 FD monoBLOCK para proyectos que implican componentes de motor más pequeños. Este centro de mecanizado universal y compacto también combina fresado y torneado en una sola sujeción. “Si es necesario, también se puede integrar el rectificado”, afirma Michael Kirbach. En este caso, DMG MORI permite el mecanizado automatizado con el sistema modular de manipulación de palés PH Cell.

La digitalización también está desempeñando un papel cada vez más importante en la optimización de procesos, por lo que DMG MORI está trabajando en soluciones innovadoras junto con institutos de investigación. Hoy en día, los sensores sensibles del husillo proporcionan datos relevantes para el proceso que pueden utilizarse para crear un valor añadido real con la solución de software adecuada. La tecnología gemineers, por ejemplo, se desarrolló en colaboración con el Fraunhofer IPT. La herramienta del actual socio de DMQP visualiza, entre otras cosas, las posiciones y fuerzas de los ejes, así como los datos del husillo, incluidos los momentos flectores y las vibraciones en la herramienta, en el gemelo digital del componente, afirma Michael Kirbach: “En la fase de expansión, el software puede incluso predecir la calidad geométrica mediante cálculo con la ayuda del gemelo digital del componente y, de este modo, reducir el esfuerzo de medición real hasta en un 80%”.

Las soluciones de fabricación como el DMC 125 FDS duoBLOCK y el DMU 65 monoBLOCK con PH Cell se basan en el concepto de Transformación del Mecanizado (MX), que combina la integración de procesos, la automatización, la Transformación Digital (DX) y la Transformación Verde (GX). Por un lado, cada vez más pasos de trabajo —fresado, torneado, rectificado, medición, etc.— se llevan a cabo en una sola configuración, mientras que las soluciones de automatización flexibles reducen al mínimo la intervención manual. Esto aumenta la fiabilidad del proceso y alivia la carga de los trabajadores cualificados, que son necesarios para la preparación del trabajo y la programación.

Por otro lado, los productos digitales respaldan procesos de producción completos, desde la planificación de pedidos y la programación hasta el control de calidad y la trazabilidad sin fisuras. Este enfoque holístico también optimiza las capacidades de las máquinas, el uso de materiales y el consumo de energía, lo que a su vez tiene un impacto positivo en los objetivos de sostenibilidad.

La aviación es y seguirá siendo una industria de largo recorrido en la que todos los actores deben planificar con antelación e invertir en una fase temprana. Por muy complejos que sean los retos, ofrecen muchas oportunidades. Las empresas que se mantengan flexibles, piensen con visión de futuro en materia tecnológica y no teman invertir en colaboraciones e innovaciones sobrevivirán a largo plazo, incluso en un mercado volátil. Michael Kirbach: “Por eso nos centramos en procesos de producción cada vez más inteligentes y sostenibles, que los fabricantes de aviones y sus proveedores necesitan hoy en día para mantenerse a la misma altura a largo plazo”.