Adif colaborará con Ucrania en la reconstrucción y modernización de su red ferroviaria
Adif y la compañía ferroviaria Ukrainian Railways han firmado un Memorando de Entendimiento de cooperación en el ámbito ferroviario. El acuerdo, suscrito por el presidente de Adif y Adif AV, Ángel Contreras, y el presidente de Ukranian Railways, Yevhen Liashchenko, se produce durante la visita de la delegación ucraniana a España para conocer la red ferroviaria que gestiona Adif -en concreto, la de alta velocidad, que lidera en el mercado europeo con las tecnologías más avanzadas-, así como la experiencia en la gestión de infraestructuras en nuestro país.
De izquierda a derecha: Ángel Contreras, presidente de Adif, y Yevhen Liashchenko, presidente de Ukranian Railways, en la forma del Memorando.
El desarrollo de una solución que facilite la permeabilidad de trenes de mercancías entre las redes de distintos anchos ha despertado el interés en países europeos. La implantación de este sistema representa una oportunidad para reforzar la interoperabilidad del sistema de transportes ucraniano con Europa y poner en valor la capacidad de la industria española.
La cooperación del gestor de infraestructuras español y la compañía ferroviaria ucraniana incluye otras actividades, como la tramitación de fondos de la Unión Europea para la financiación del proyecto piloto.
Innovación desarrollada por Adif
Este sistema está integrado por un conjunto de ruedas y eje, que cambia automáticamente entre los anchos de vía; y un cambiador de ancho instalado en vía.
Tras certificar un prototipo de eje (para ruedas de diámetro 920 mm y 760 mm de vagones de mercancías) y el cambiador de ancho, Adif tiene en marcha una segunda fase, el proyecto Mercave, para evolucionar la tecnología, financiada con fondos europeos. La delegación ucraniana ha visitado las instalaciones en Córdoba en las que Adif realiza los ensayos asociados.
Las redes ferroviaria española y ucraniana tienen anchos de vía diferentes al resto de Europa (1.668 mm en el caso español y 1.520 mm en el caso ucraniano, frente a los 1.435 mm del estándar europeo).
Este reto técnicamente resuelto en el transporte de viajeros se aborda en los últimos años en el ámbito de las mercancías, más complejo porque el material rodante soporta mayores cargas. De hecho, en la actualidad, el paso de un ancho a otro requiere el intercambio de ejes de distinto ancho o el transbordo de cargas entre vagones.
