GANVAM propone actualizar la normativa de talleres para combatir el intrusismo y adaptar las reparaciones a la economía circular
La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) ha trasladado al Ministerio de Industria una propuesta para actualizar el Real Decreto 1457/1986, que regula la actividad de los talleres de reparación de vehículos, sus equipos y componentes. El documento, presentado por el presidente de la patronal, Jaime Barea, recoge trece bloques de mejoras para adaptar una norma aprobada hace cuatro décadas a los cambios tecnológicos, medioambientales y comerciales del sector.
Mismas obligaciones para boxes y talleres móviles
Uno de los principales objetivos de GANVAM es combatir el intrusismo y la competencia desleal. Para ello, propone someter los boxes de reparación a las mismas exigencias que los talleres en materia de seguridad industrial, gestión de residuos, prevención de riesgos laborales, obligaciones tributarias y de Seguridad Social, y protección de los consumidores.
La asociación advierte de que estas instalaciones pueden facilitar reparaciones sin los conocimientos técnicos necesarios, el uso de piezas inadecuadas y la prestación de servicios por parte de profesionales que no están dados de alta en la actividad.
En cuanto a los talleres móviles, GANVAM plantea limitar las reparaciones fuera de un establecimiento cuando impliquen sustituir piezas, elementos o conjuntos. La propuesta contempla excepciones para las operaciones de auxilio en carretera previstas por la normativa y para situaciones de urgente necesidad.
Garantías y reutilización de piezas
La revisión también abordaría el uso de piezas recuperadas. GANVAM considera que la prohibición vigente de utilizar componentes usados en los sistemas de frenado, suspensión y dirección debe revisarse a la luz del Reglamento (UE) 2026/1738 sobre circularidad de los vehículos, que impulsa la reutilización, la remanufacturación y el reacondicionamiento de piezas, con exclusiones para determinados elementos de seguridad y otros componentes específicos.
Otro de los puntos planteados es la garantía de las reparaciones. El Real Decreto establece actualmente un plazo de tres meses o 2.000 kilómetros, salvo que las piezas tengan una garantía superior. Según GANVAM, esta excepción genera dudas sobre la responsabilidad del taller cuando la garantía del fabricante de los componentes tiene una duración de uno o dos años. La patronal propone eliminarla o limitarla a los supuestos en los que el taller esté legalmente obligado a responder durante un plazo mayor.
En materia de residuos, GANVAM solicita sustituir la obligación de entregar al cliente las piezas reemplazadas por la entrega a un gestor autorizado, en línea con la Ley 7/2022 de residuos, que atribuye al taller la condición de productor y poseedor de estos materiales.
Responsabilidad técnica y control de nuevas tecnologías
La propuesta incluye la incorporación de la figura del responsable técnico de taller para responder a las necesidades derivadas de la electrificación y de la extensión de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
GANVAM también plantea tipificar como infracción grave la manipulación fraudulenta del kilometraje o del software de los vehículos, crear una especialidad para reparar vehículos de movilidad personal y reconocer el derecho de los talleres a rechazar piezas aportadas por los clientes cuando existan motivos de seguridad o responsabilidad.
El documento incorpora, además, medidas para agilizar la gestión de vehículos abandonados en las instalaciones y permitir la comprobación de la vigencia del seguro obligatorio antes de realizar pruebas en carretera.
GANVAM pide mantener el calendario de la reforma
La patronal considera que la convocatoria de elecciones generales para el próximo 29 de noviembre no debería paralizar ni retrasar la actualización normativa. A su juicio, los técnicos del Ministerio de Industria pueden continuar trabajando en el borrador e incorporar las aportaciones de asociaciones, talleres y consumidores.
Jaime Barea defiende que una reforma reclamada desde hace años por el sector no debería quedar aplazada por la coyuntura electoral. GANVAM espera que, si se mantiene el ritmo de trabajo técnico, la modificación del Real Decreto pueda hacerse realidad el próximo año.
