La ejecución en 16 meses ha permitido tener la pista a tiempo para la celebración
del Gran Premio

Acciona, en unión temporal de empresas (UTE) con Eiffage Construcción, completó la construcción del circuito de Fórmula 1 de Madrid en 16 meses antes de la celebración del Gran Premio de España del pasado mes. Las obras se desarrollaron junto al recinto ferial de Ifema, en un entorno urbano en funcionamiento y con 21 días de interrupción obligatoria por otros eventos. El trazado, de 5,4 kilómetros, combina viales públicos existentes con nuevas zonas construidas para la competición. La infraestructura incorpora 22 curvas, dos túneles bajo la M-11 y una curva peraltada, además de soluciones orientadas a reducir el impacto ambiental de los trabajos.

Acciona, en UTE con Eiffage Construcción, ejecutó el proyecto en un plazo de 16 meses, en unas condiciones que exigieron coordinar los trabajos con la actividad del entorno. Gran parte de la obra se desarrolló junto al recinto ferial de Ifema, con 21 días de parada obligatoria debido a la celebración de otros eventos en las instalaciones.

La coordinación de equipos especializados y la concentración de las fases de construcción y montaje permitieron entregar el circuito dentro del plazo establecido. La planificación de estas tareas fue determinante para que la pista estuviera preparada para el Gran Premio de España.

El recorrido, de 5,4 kilómetros, integró viales públicos ya existentes, como Ribera del Sena, Vía Dublín y Francisco Umbral, con nuevas zonas construidas específicamente para las carreras. El trazado contó con 22 curvas, dos túneles bajo la M-11 y distintos niveles y pendientes.

Acciona y Eiffage Construcción ejecutaron las obras del circuito de Fórmula 1 de Madrid que combinó viales públicos existentes con nuevas zonas construidas para la competición.

Uno de los principales retos técnicos fue la ejecución de la curva peraltada, uno de los elementos singulares del proyecto ya que el circuito tuvo diseño firme para responder a las exigencias de la competición. Tanto estos elementos como el conjunto de la infraestructura se ajustaron a los estándares técnicos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Asimismo, el diseño contempló la reversibilidad de las instalaciones. Una vez concluido el evento, el entorno podrá recuperar su configuración original, de manera que no permanezca una transformación permanente de la zona urbana donde se ha desarrollado la competición.

En materia energética, Acciona empleó sistemas fotovoltaicos portátiles e híbridos y equipos de baterías. También incorporó a la flota de obra camiones grúa eléctricos y vehículos híbridos, en sustitución de los vehículos de combustión.

La reutilización de materiales fue otra de las actuaciones incluidas en el proyecto. La compañía aprovechó el material obtenido del fresado como suelo seleccionado e instaló en la propia obra una planta de aglomerado sostenible para fabricar las mezclas bituminosas utilizadas en los trabajos.

El seguimiento ambiental incluyó controles continuos de ruido y polvo en las zonas próximas a la construcción. Asimismo, los seis olivos afectados por las obras se trasladaron a una nueva ubicación dentro de Ifema. Como medida compensatoria, la empresa prevé plantar 1.005 ejemplares de especies nativas a partir de noviembre en los distritos madrileños de Hortaleza y Barajas.

La construcción del circuito madrileño se suma a otros proyectos de Acciona relacionados con las infraestructuras para el sector del motor. En 2009, la compañía finalizó el circuito de la Ciudad del Motor de Aragón, situado en Alcañiz, Teruel. La instalación incluye una pista de 5.300 metros destinada a pruebas automovilísticas y motociclistas del máximo nivel, junto con edificios para boxes, control de carrera, centro médico y acceso.