Éxito de convocatoria

El pasado 26 de febrero, el Palacio de Zurbano acogió INFRABIM 2026, un encuentro organizado por el CITOP Madrid y Zigurat Institute of Technology, con la cesión del espacio por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La jornada se consolidó como un punto de referencia para el sector, reuniendo a un elevado número de profesionales y a expertos en BIM, GIS e Inteligencia Artificial aplicadas a infraestructuras.

A lo largo del encuentro se presentó el estado del arte de estas tecnologías y se analizó el valor de su integración mediante casos reales y experiencias prácticas, incluyendo grandes proyectos desarrollados en la Comunidad de Madrid, Londres y Washington, que mostraron su aplicación en entornos de alta complejidad.

Carmen Sánchez, Institutional Engagement Manager en Zigurat, ejerció de conductora de la jornada.

El encuentro contó, además, con la presencia de representantes de instituciones clave del ámbito público y técnico a nivel nacional —entre ellas la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid, MWCC, Canal de Isabel II, ADIF, INECO, el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja, CEDEX y el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas—, reforzando el papel de INFRABIM como foro estratégico para impulsar la digitalización en la ingeniería y la construcción.

Pau Farré, CEO de Zigurat.

Tras la bienvenida de Pau Farré, CEO de Zigurat, y Óscar Carballo Ares, Decano del CITOP Madrid, la primera ponencia se desarrolló al cargo del presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Carlos Dueñas Abellán, quien analizó las líneas prioritarias de actuación en la implementación de BIM en España.

Óscar Carballo Ares, Decano del CITOP Madrid.

Dueñas realizó un recorrido desde el año 2015, en que se puso en marcha la Comisión esBIM, origen de la implantación de la metodología BIM en España hasta el presente, poniendo el foco en el año 2030, fecha prevista para llegar a un nivel integrado que incluirá el ciclo de vida completo de las infraestructuras, los datos conectados mediante un entorno de datos y el gemelo digital.

Carlos Dueñas Abellán, presidente del CITOP.

A continuación, Juan Ramón Mena abordó la Inteligencia Geoespacial Cognitiva en la construcción de infraestructuras. Para ello presentó su plataforma Mello, que mediante un sistema de capas integra los modelos BIM en un entorno GIS, junto con datos de planificación de campo tomados por drones, así como los datos económicos. Toda esta información se conecta entre sí en una plataforma que funciona de manera visual permitiendo la toma de decisiones efectivas y proactivas. Un interesante ejemplo de utilización de la inteligencia artificial que Mena puso sobre la mesa versaba sobre cómo integrar esta información con datos meteorológicos, con los cuales podríamos ser capaces de prever cuánto nos podemos desviar en la planificación en función de la climatología.

 Juan Ramón Mena, CEO de Digital Mello.

A continuación tuvo lugar una mesa redonda bajo el título 'BIM, GIS e IA: sinergias que transforman la digitalización del sector'. Moderada por Manuel Rojas, secretario del CITOP Madrid, contó con Juan Ramón Mena, CEO y fundador de Digital Mello, Manuel Carpintero, BIM Manager en OHLA, Eva Orozco Ramírez, directora digital BIM GIS de Infraestructuras del Transporte en TYPSA, y Sergio Cediel, Team Leader, CAD, Civil Design & Reality Modelling at Bentley Systems. En ella se abordó, desde la perspectiva de la práctica real de las distintas áreas en las que estos profesionales desempeñan su función (diseño de proyectos, ejecución de obra, diseño de herramientas tecnológicas) cómo integrar y optimizar el uso de BIM, GIS e IA a través de casos concretos y problemas resueltos, aún estando en una fase temprana del dearrollo de este trinomio.

Mesa redonda (de izquierda a derecha): Juan Ramón Mena, CEO y fundador de Digital Mello, Eva Orozco Ramírez, directora digital BIM GIS de Infraestructuras del Transporte en TYPSA, Manuel Rojas, secretario del CITOP Madrid, Manuel Carpintero, BIM Manager en OHLA, y Sergio Cediel, Team Leader, CAD, Civil Design & Reality Modelling at Bentley Systems.

Álvaro Ruiz López, jefe de Unidad Técnica de Obras de Infraestructuras de Transporte II (Comunidad de Madrid), bajó el BIM al terreno de la ejecución y la contratación pública, con dos ejemplos muy tangibles: el Intercambiador de Valdebebas y la ampliación de la Línea 11 de Metro.

Se explicó el tramo en ejecución Plaza Elíptica–Conde de Casal y el objetivo estratégico de movilidad: descargar la Línea 6 y articular conexiones transversales con otras líneas e intercambiadores. Más allá del trazado, el foco estuvo en cómo se implanta BIM desde la Dirección General: evolución normativa y estandarización (familia ISO 19650), incorporación de requerimientos a pliegos, perfiles demandados (BIM Manager/BIM Modeler) y lógica de evaluación en licitaciones.

Álvaro Ruiz López, jefe de Unidad Técnica de Obras de Infraestructuras de Transporte II (Comunidad de Madrid).

Un mensaje clave fue la transición: proyectos que no nacieron con modelo y que han exigido 'levantar BIM' en paralelo a la obra, hasta llegar al escenario deseable en el que los planos salen del modelo. Se cerró con la demostración de modelos y un entorno de realidad virtual para comprender estaciones, pozos y elementos singulares.

La ponencia de Victoria Morenate Pérez (TYPSA) mostró el salto de complejidad cuando BIM se integra en un megaproyecto como HS2, con un ecosistema de requisitos exigente (interoperabilidad, medioambiente, interfaces, control técnico) y una estructura de trabajo basada en paquetes.

Victoria Morenate Pérez, directora del Departamento de BIM-GIS en TYPSA.

Lo más interesante fue la lógica de gestión de la información: CDE, flujos de aprobación, controles de calidad, y una secuencia jerárquica que ordena el mundo (área - paquete - activo - elemento) con identificadores únicos para asegurar trazabilidad.

Se destacó el alto nivel de detalle geométrico y, sobre todo, el nivel de información: propiedades comunes obligatorias y parámetros específicos según clasificación del cliente, orientados a construcción y mantenimiento.

La integración con GIS, los procesos de coordinación disciplinar y los cuadros de mando (tipo Power BI) reforzaron la idea de que, en estos entornos, la eficiencia depende directamente de datos bien estructurados y gobernados.

Ignacio Gutiérrez, especialista en Digitalización en Ferrovial Construcción. 

Por su parte, Ignacio Gutiérrez Pérez (Ferrovial) planteó la I-66 Outside the Beltway como un caso de transformación: pasar de una cultura basada en plano/papel a un enfoque de producción digital apoyado en modelos útiles para todo el ciclo de vida.

El proyecto se explicó desde sus objetivos (movilidad, seguridad, refuerzo del transporte público y carriles dedicados) y desde un condicionante clave: ejecutar un megaproyecto manteniendo el tráfico, en un marco de contratación tipo PPP/P3.

Aparecieron retos muy reconocibles: datos iniciales dispersos, topografía compleja, formatos legacy, cambios de software y necesidad de reconstruir una base digital fiable; y catalizadores como la bajada de costes del láser escáner.

La idea central fue el 'digital delivery' entendido como continuidad del dato hasta operación y mantenimiento, evitando modelos aislados y priorizando coordinación, clasificación, documentación y verificación constante (plantillas, corredores, límites, referencias). Un cierre inspirador: el mercado estadounidense ofrece grandes oportunidades para perfiles digitales… si se llega con método.

Las tres últimas ponencias convergieron en una conclusión práctica: BIM ya no es “modelar”, es organizar información para decidir y ejecutar mejor. En obra pública, el desafío está en estandarizar y escalar sin perder pragmatismo; en megaproyectos, en sostener la trazabilidad con gobernanza del dato; y en entornos en transición, en liderar el cambio cultural con herramientas y procesos que funcionen en campo. La crónica deja una idea transversal: cuando el modelo se convierte en el origen de la documentación y el dato se mantiene coherente, el valor aparece en coordinación, planificación, control de calidad y, finalmente, en la operación del activo.