Conservación de carreteras: el Foro Potencia da las claves para un modelo más sostenible, digital y eficaz
Director de las revistas Potencia y Canteras y Explotaciones · Interempresas Media
12/03/2025
El mantenimiento de carreteras en España afronta una transformación necesaria. La red viaria, con más de 70.000 kilómetros, juega un papel esencial en la movilidad económica y social del país, pero arrastra un déficit histórico de inversión y adaptación tecnológica. El primer Foro Potencia de 2025, celebrado en formato webinar y organizado por Interempresas Media, reunió a representantes de asociaciones y empresas del sector para debatir sobre los desafíos actuales y las herramientas que pueden redefinir el modelo de conservación.
‘Carreteras en forma: Claves para un mantenimiento eficiente y seguro’, es el título de este webinar moderado por Lucas Varas, director del Foro Potencia, que ha contado con la participación de Jacobo Díaz Pineda, director general de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Miguel Torrens Recellado, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex) y Thiberio Tanús, director general de Dynapac para el sur de Europa.
Jacobo Díaz Pineda fue el encargado de abrir la sesión con una radiografía crítica del estado actual de la red. Afirmó que, pese a la calidad del diseño y la extensión de las infraestructuras, “hay un problema de inversión estructural que se arrastra desde hace décadas”. Según datos manejados por la AEC, sería necesario invertir al menos 10.000 millones de euros para recuperar los estándares adecuados de conservación.
“Tenemos una red extensa y bien diseñada, pero sin una inversión sistemática no podremos garantizar la seguridad y funcionalidad que demanda la sociedad actual", continuó el responsable de la AEC.
Financiación: el gran reto pendiente
Miguel Torrens Recellado, vicepresidente de Acex, centró su intervención en el estado de la inversión pública y en las dificultades estructurales que enfrenta la conservación, especialmente en los ámbitos autonómico y local. Subrayó que “a pesar de los esfuerzos de los últimos años, la inversión en conservación está muy por debajo de lo necesario”, y reclamó mayor estabilidad y planificación a largo plazo.
Torrens defendió la ampliación de los contratos de mantenimiento —de los actuales cinco años a siete o diez— como vía para facilitar la inversión empresarial. Asimismo, advirtió que los mecanismos de revisión de precios vigentes no compensan adecuadamente la subida de los costes laborales y de los materiales. “Hay que consolidar un modelo de conservación más predecible, con contratos de mayor duración y fórmulas que reflejen el coste real del servicio", señaló.
En cuanto a la financiación futura, desde el sector reclaman que se destine, al menos, el 1,9% de valor patrimonial para el conjunto de las redes y el 1,5% para la Red de Carreteras del Estado a su manenimiento. En su intervención, Torrens coincidió con Díaz en la necesidad de explorar fórmulas alternativas. Uno de los modelos planteados fue el de un peaje inteligente para los usuarios más intensivos, que representan aproximadamente el 40% de los conductores, manteniendo la gratuidad para el resto.
Tecnología y maquinaria para una conservación más eficaz
La tercera intervención corrió a cargo de Thiberio Tanús, director general de Dynapac para el sur de Europa, quien presentó los últimos avances tecnológicos en maquinaria de conservación viaria. Uno de los desarrollos más destacados fue el equipo ‘Protac’, que permite aplicar emulsión y asfalto en una única operación, optimizando tiempos y mejorando la calidad del resultado.
Tanús también detalló otras soluciones que refuerzan la seguridad y la eficiencia en obra: extendedoras eléctricas, rodillos pivotantes para maniobras ajustadas, y el sistema MatTracker, que regula automáticamente el ancho de trabajo para proteger al personal.
Radiografía de la conservación viaria en España
- Extensión de la red viaria: +70.000 km
- Cobertura de movilidad: 65% del total nacional
- Déficit de inversión estimado: 10.000 millones de euros
- Propuesta de inversión anual: Entre el 1,5% y el 1,9% del valor patrimonial de la red
- Retos principales: Falta de financiación, contratos inestables, necesidad de digitalización, impacto del cambio climático
- Tendencias emergentes: Peaje inteligente para usuarios intensivos, maquinaria eléctrica, gemelos digitales y conservación predictiva
Hacia un nuevo modelo de conservación
El Foro Potencia ha dejado claro que la conservación de carreteras no puede seguir siendo una partida presupuestaria secundaria. Asegurar la seguridad vial, la competitividad económica y la resiliencia del sistema requiere una política sostenida y estructurada, con objetivos definidos y herramientas tecnológicas a la altura de los retos actuales. La combinación de datos, innovación en maquinaria y nuevos modelos de financiación puede marcar el camino hacia una conservación más eficaz y respetuosa con el entorno.
La próxima edición del Foro Potencia, prevista para mayo, estará dedicada al sector del alquiler de maquinaria, otro componente clave en la modernización de la obra pública.
Esta jornada del Foro Potencia es posible gracias al apoyo de Dynapac, patrocinador de la jornada, de sus miembros de honor Acciona, FCC Construcción, y Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, y de sus sponsors Feria de Zaragoza — Smopyc y TST Servicios Técnicos.
