Fomento impulsa el soterramiento del ferrocarril en Illescas (Toledo)

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Fulcrum S.A la redacción del proyecto constructivo del soterramiento del ferrocarril en Illescas (Toledo). También ha anunciado la adjudicación del proyecto de la estación de la Línea de Alta Velocidad de Puebla de Sanabria (Zamora); así como el impulso a los servicios ferroviarios de media distancia en Aragón.

Soterramiento del ferrocarril en Illescas
El presupuesto de esta adjudicación asciende a 785.033,69 euros (IVA incluido).
En la actualidad, la línea férrea Madrid-Valencia de Alcántara discurre en superficie por el término municipal de Illescas, al oeste del núcleo urbano, donde cuenta con una estación. A lo largo de este tramo existen cuatro pasos a nivel, dos de lo cuales son urbanos. El Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de Illescas y la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha firmaron en 2006 un Protocolo en el que se acordó el soterramiento de la línea férrea Madrid-Valencia de Alcántara a su paso por el municipio de Illescas, en coordinación con el planeamiento urbanístico, suprimiendo los pasos a nivel y mejorando el medio urbano en la zona próxima al ferrocarril.
Además, el Ministerio de Fomento incluyó este año en el Plan de Cercanías para Madrid 2009-2015 la ampliación de la Línea C-5 hasta Illescas. Así, el Ministerio ya ha redactado el Estudio Informativo de la prolongación de esta línea de Cercanías entre Humanes e Illescas, que analiza las distintas posibilidades para la duplicación y electrificación de la línea existente entre estas dos localidades.

Características del proyecto
El contrato que ahora se adjudica tiene por objeto desarrollar a nivel de proyecto constructivo la solución prevista en el estudio informativo de Integración Urbana del Ferrocarril en Illescas. Esta solución, que enlaza con la contemplada en el Estudio Informativo de prolongación de la línea de Cercanías de Madrid C-5 entre Humanes e Illescas, consiste en el soterramiento de la actual línea ferroviaria mediante un nuevo trazado paralelo a la misma por su lado este y a una distancia de unos 30 metros.
La futura vía férrea subterránea quedará situada bajo el futuro vial Norte-Sur previsto por el Ayuntamiento de Illescas en su Plan General de Ordenación Urbana, actualmente en tramitación. El hecho de desplazar el trazado respecto a la línea actual permite mantener el tráfico ferroviario sin interrupciones durante la ejecución de las obras.
La longitud del soterramiento propuesto es de unos 3.800 metros, incluyendo además las necesarias rampas de entrada y salida del túnel. El trazado se diseña en toda su longitud con plataforma para vía doble.
La solución incluye dos nuevas estaciones, ambas subterráneas. La primera se localiza en las inmediaciones de la estación actual, al sur de la travesía urbana, y la segunda, que se desarrollará en una segunda fase, en el entorno del recinto ferial de Illescas.
Dentro del túnel se contemplan todas las instalaciones necesarias para su explotación. En particular, se habilitarán siete salidas de emergencia, de tal forma que ningún punto del mismo se encontrará a más de 250 metros de alguna de ellas.

Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia
Fomento también ha anunciado la adjudicación del contrato de servicios para la redacción del proyecto de la nueva estación de viajeros en Puebla de Sanabria (Zamora) del AVE Madrid-Galicia a la empresa Esteyco. El importe de esta adjudicación asciende a 366.804,78 euros (IVA incluido). La construcción de esta estación en la localidad zamorana responde a un compromiso del Gobierno de España que fue ratificado por el ministro de Fomento, José Blanco, en su reunión del pasado mes de junio con el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera. Así, conviene destacar que en el estudio informativo que fue sometido a información pública sobre la línea de alta velocidad en Puebla de Sanabria se planteaba la ejecución de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) al este de la localidad. Sin embargo, el Ministerio de Fomento adoptó la decisión de transformarlo en una nueva estación de alta velocidad para viajeros en esta localidad zamorana.
De este modo, la provincia de Zamora, contará con dos estaciones de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia: Zamora y Puebla de Sanabria.
El objetivo del proyecto que ahora se va a redactar se centra en definir y valorar las obras necesarias para la ejecución de la nueva estación de viajeros en Puebla de Sanabria.
Los trabajos a realizar incluirán la definición de todas las obras necesarias, ya sean a nivel arquitectónico, de infraestructura y de urbanización para la puesta en marcha de esta estación.
La ejecución de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia, constituida por una vía doble de nuevo trazado y con ancho internacional, forma parte del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad encuadrado en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 aprobado por el Gobierno de España.

Impulso servicios ferroviarios en Aragón
El Ministerio de Fomento impulsa los servicios ferroviarios de media distancia en Aragón con el convenio firmado entre Renfe Operadora y el Gobierno de Aragón, en un acto en el que el Ministerio de Fomento ha estado representado por la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, y el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán.
El nuevo convenio, firmado por el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, y el presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano, contempla como aspectos más novedosos la puesta en servicio de los nuevos trenes S-599 y el refuerzo y mejora de la oferta en el corredor Aragón – Mediterráneo mediante la incorporación de un servicio adicional diario por sentido que enlaza sin paradas intermedias Huesca, Zaragoza, Teruel y Valencia con los nuevos trenes del corredor; servicio directo y diario que será prestado con material de Serie 599.
La incorporación de los nuevos trenes S-599 permitirá que el viaje entre Zaragoza y Teruel pueda ser cubierto en 1 hora y 57 minutos y la distancia entre Zaragoza y Valencia en 4 horas y 14 minutos. Además, la puesta en servicio a partir del 14 de octubre de tres nuevos vehículos de la serie 599 y en noviembre de otras dos unidades, posibilita la retirada de algunos de los trenes de la series 592 y 596, lo que supone la modernización del parque de Media Distancia en Aragón
La serie 599 está compuesta por automotores diesel de tres coches y 182 plazas más 1 plaza adaptada para personas de movilidad reducida que pueden desarrollar una velocidad máxima de 160 km/h. Circulan por ancho ibérico, pero disponen de pre-instalaciones para facilitar un cambio a ancho UIC. También cuentan con una estructura reforzada y elementos de seguridad que deben permitir en el futuro el cruce con trenes de Alta Velocidad. La construcción de 50 unidades fue adjudicada a CAF en julio de 2006.
Zaragoza-Huesca, similares tiempos de viaje y precios más bajos
Por otra parte, la incorporación de los nuevos trenes va a posibilitar la sustitución del material que presta actualmente el servicio Avant en la relación Zaragoza-Huesca por los nuevos de la serie 599, con una mejora en la conectividad y centralidad del servicio, ya que todos los trenes tendrán una parada en Zaragoza El Portillo.
Además, tras realizar la consecuente adecuación tarifaria, los precios de los servicios se rebajan un 30%, de tal manera que el precio del billete entre Zaragoza y Huesca pasa de costar 10,40 euros (con el Avant) a 7,20 euros. El tiempo de viaje será prácticamente similar al actual ya que actualmente tarda 42 minutos entra Huesca y la estación de Delicias y el futuro 599 tardará 48 minutos entre Huesca y El Portillo
Además, esta reorganización permitirá rediseñar la oferta prestada por los trenes Avant que enlazan Zaragoza con Calatayud posibilitando la conexión de Calatayud a Zaragoza a primera hora de la mañana. La modificación de horarios adapta la oferta a las necesidades de los clientes del servicio.