Aceleración de las obras del AVE del Eje Atlántico entre Santiago y Vigo

La ministra de Fomento, Ana Pastor, se comprometió el pasado 20 de enero a acelerar las obras del Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Santiago y Vigo, durante una visita en la que ha podido comprobar la evolución de los trabajos del viaducto sobre el río Ulla. Las obras del AVE en este tramo -comentó– han estado prácticamente paradas y yo estoy aquí para decir que sólo se pararán cuando haya problemas técnicos pero no económicos. Voy a visitar todos los puntos del AVE en los que hay problemas, para intentar resolverlos y dar impulso a las obras’, ha añadido la ministra.

En este punto, Pastor ha reiterado su ‘compromiso firme’ con el AVE a Galicia y con el Eje Atlántico, al tiempo que ha subrayado que desde el Ministerio de Fomento queremos que esta obra se haga y se termine. Así, recordó que este proyecto se inició en el año 2000 mediante un convenio de la Xunta y el Ministerio de Fomento, y que 12 años después ‘faltan todavía más de 700 M€ de consignación presupuestaria para terminar la obra y no están incluidos los más de 150 M€ de la estación de Urzáiz en Vigo.

Tras anunciar que en los Presupuestos Generales del Estado de 2012 se incluirán todas las consignaciones presupuestarias para que se siga avanzando todo lo técnicamente posible, adelantó que esperamos poderla terminar, según los informes de los técnicos, en el último trimestre de 2013 y su puesta en marcha a principios de 2014.

La longitud total de este Eje entre Vigo y A Coruña es de 155,6 km, de los que 61,7 km. corresponden al tramo A Coruña-Santiago y 93,9 km. al tramo Santiago- Vigo, en el que se sitúa el viaducto del Ulla. Este viaducto unirá las dos márgenes del río Ulla antes de alcanzar la ría de Arousa. Tiene una longitud de 1,6 km y se sitúa en el tramo central del Eje Atlántico, sobre el río Ulla, entre los municipios de Catoira (Pontevedra) y Rianxo (A Coruña) En esta obra, el Ministerio está invirtiendo más de 110 M€.

Se trata de un proyecto en estructura metálica, récord en longitud de vano en tipología metálica de doble acción mixta. La estructura se compone de una doble celosía metálica de 12 vanos, con una luz máxima de 240 metros, pilas de 60 metros de altura máxima y una plataforma de 14 metros de ancho. Para su ejecución ha sido necesaria la formación de tres islas dentro del cauce del río, que permiten la realización de los trabajos de construcción de las pilas centrales, así como los trabajos de izado de la estructura para ser respetuosos con el entorno natural.