Pinturas navales: exigentes en sus prestaciones, técnica y rendimiento
Teniendo en cuenta estas consideraciones, se puede decir que a la hora de desarrollar una pintura naval se debe determinar las necesidades de cada una las siguientes características:
- Protección anticorrosiva
Debe evitar la oxidación del acero frente al agua salada y la humedad. Normalmente, se logra con sistemas de imprimaciones epoxi ricas en zinc, epoxis intermedios y acabados de poliuretano.
- Resistencia química
Protección frente a combustibles, aceites, solventes, aguas residuales y químicos agresivos presentes a bordo. Especialmente crítico en tanques de combustible, lastre y aguas negras.
- Durabilidad mecánica
Resistencia a abrasión, impactos, roces con cabos o defensas, maniobras de atraque, limpieza a chorro. Importante en cubiertas y zonas de alto tránsito.
- Resistencia a la radiación UV y a la intemperie
Los acabados exteriores deben resistir el sol, lluvia, viento y cambios de temperatura sin degradarse ni perder color. Se suelen usar acabados de poliuretano alifático por su estabilidad de color y brillo.
- Propiedades antiincrustantes (antifouling)
En la obra viva (parte sumergida del casco), la pintura debe impedir que se adhieran organismos marinos (algas, moluscos). Se utilizan recubrimientos self-polishing (autopulimentables) o de baja fricción con biocidas.
Pero dentro de las embarcaciones existen diferentes tipos y usos, por eso es importante diferenciar entre el sector recreativo y el industrial como el pesquero, petrolero, transporte marítimo o militar.
En términos generales, se podría decir que el sector recreativo busca estética y facilidad de mantenimiento, con protección suficiente para un uso menos severo; y por el contrario, el sector industrial busca durabilidad máxima, cumplimiento normativo y funcionalidad estratégica, aunque el acabado sea más básico.
En cualquier caso, una pintura naval en el momento de su desarrollo tiene que tener muy presentes los siguientes aspectos:
Exigencia del ambiente
- Recreativo: uso estacional, más tiempo en puerto o varadero. Su uso es en agua salada sí, pero normalmente con menos horas continuas de servicio. Prioridad en aspecto estético (acabados brillantes, colores personalizados).
- Industrial: operación continúa en alta mar, incluso años sin parar en dique. Altísima exigencia contra corrosión, abrasión y químicos. Priorizan funcionalidad y durabilidad sobre la estética.
Tipo de recubrimientos
- Recreativo: barnices, esmaltes poliuretano de alto brillo. Antifoulings de uso recreativo (lixiviación más baja). Productos sencillos de aplicar para usuarios o talleres pequeños.
- Industrial: Sistemas epoxi multicapa de alto espesor, combinados con Topcoats de poliuretano de altos sólidos. Antifoulings autopulimentables de larga duración. Recubrimientos especializados (anticorrosivos para tanques, sentinas, salas de maquina).
Mantenimiento
- Recreativo: varadas periódicas anuales. Pinturas más fáciles de lijar, repintar o retocar. Mayor peso en la ‘cosmética’ del barco.
- Industrial: mantenimiento cada 3–5 años en dique seco. Pinturas diseñadas para soportar más tiempo sin mantenimiento. Costo y tiempo de parada son críticos.
Coste y prioridad
- Recreativo: Mayor atención al acabado visual (color, brillo, barnices transparentes). Costes asumibles porque las superficies son más pequeñas.
- Industrial: El volumen de superficie pintada es enorme (cientos de m²). Por lo que el coste por metro cuadrado y la optimización del sistema es clave.
Por todo lo anteriormente expuesto, cada embarcación requiere para su composición y mantenimiento un producto específico, y en Industrias Proa cuentan con una de las gamas de productos navales más amplios de la península ibérica, desde imprimaciones específicas, barnices marinos, esmaltes de altas prestaciones o Antifoulings.
Dentro de esta amplia gama, destaca el ProaRapid, un esmalte sintético de altas prestaciones de secado rápido con alta resistencia. Este producto está basado en resinas alcídicas de última generación y pigmentos de alta calidad, proporcionando una alta resistencia a la intemperie y de gran resistencia mecánica. Es un producto ideal para cubiertas y superestructuras, puentes o interior de embarcaciones.
