Wire&Tube pone el foco en los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos están cobrando un fuerte impulso en el mercado del automóvil. Las altas tasas de crecimiento de las nuevas matriculaciones ya están impulsando a la industria del cable y el alambre a invertir en una tecnología cada vez más moderna. Sin duda, la electromovilidad está electrificando a los proveedores y las empresas relacionadas con la transformación de alambre y tubo y los fabricantes de cables están especialmente implicados en todos estos cambios. Como lugar de encuentro internacional para estas industrias, Wire and Tube abrirá sus puertas en Düsseldorf del 20 al 24 de junio de 2022 con unos 100.000 m2 de exposición.

Solo en Europa, las ventas de vehículos eléctricos casi se han triplicado desde 2019, según el ‘AlixPartners Global Automotive Outlook 2021’. Además, el análisis de AlixPartners revela “que la inversión en electromovilidad crecerá mucho más rápido para 2025 de lo que se esperaba el año pasado”: a nivel mundial, más del 41%, y en Europa, más del 52%. Además del aspecto ecológico, es probable que la promoción del cambio a la electromovilidad por parte de los gobiernos también desempeñe un papel importante. 14 países de la UE y China tienen previsto prohibir la venta de vehículos de combustión interna como muy tarde en 2035, señala el informe.

La correcta ‘estabilidad en las curvas’ será decisiva para el futuro desarrollo de los proveedores. Porque la industria de cables, alambres y tubos debe tener en cuenta que, por ejemplo, el sistema de escape y de combustible, el motor de combustión y el sistema eléctrico de baja tensión no son necesarios para la conducción eléctrica menos compleja. No obstante, las perspectivas son lucrativas. En la estela de la electromovilidad, cada vez hay más cables de mayor calidad en la lista de la compra de los fabricantes de automóviles. El componente es necesario en el cable de carga desde la estación de carga hasta el sistema del vehículo y desde el puerto de carga hasta la batería. Los cables transportan la corriente a través del inversor hasta el motor eléctrico. El cableado interior suministra energía a otros componentes de alta tensión, como los compresores del aire acondicionado o la calefacción y refrigeración eléctricas. Los cables y alambres potentes son necesarios para que los vehículos no se desplomen. Sin embargo, la producción de cables de alta tensión sigue creciendo, pero es poco probable que sea rentable sin una mayor automatización y maquinaria especializada.

“El potencial del mercado es enorme”, señala también desde Wafios. Por ello, esta empresa especialista en maquinaria para la transformación de alambres y tubos, así como para la conformación en frío, está acelerando su transformación en el campo de los accionamientos modernos invirtiendo diez millones de euros en un nuevo campus de e-movilidad en sus antiguas instalaciones de Südwerk en Reutlingen, Alemania. En el futuro, las actividades de electromovilidad de Wafios se agruparán en el campus de 1.800 metros cuadrados. “El desarrollo de máquinas, el centro de atención al cliente hasta la producción de prototipos y piezas de muestra, así como la puesta en marcha de las máquinas de los clientes, estarán bajo un mismo techo en el campus en el futuro”, subrayan desde la empresa.

Además, Wafios está forjando una nueva alianza con el fabricante de maquinaria Gehring: la empresa está poniendo en común sus conocimientos técnicos “para ofrecer conjuntamente a la industria automovilística mundial líneas completas de producción llave en mano para estatores de horquilla”, explican en Wafios. De este modo, se combinarán la experiencia de Gehring en el diseño de sistemas para la producción en serie de automóviles y la tecnología de Wafios en el campo de la tecnología de enderezado y el conformado de alambres, que es especialmente importante para la producción de horquillas. El rápido ritmo de producción de grandes volúmenes, con motores eléctricos que se construyen en ciclos de menos de un minuto, supone un gran reto para la fabricación de estatores y sus complejísimos procesos de doblado de alambre, según Wafios. La cooperación podría ofrecer “soluciones integrales eficientes, con capacidad de proceso y preparadas para el futuro”. El objetivo es transferir la tecnología existente a la producción en serie y también mejorar la eficiencia de los motores eléctricos.

La empresa Trumpf también experimenta la electromovilidad como estímulo para el crecimiento. En este sentido, desempeña un papel fundamental un láser cuyo desarrollo ha impulsado el especialista en láseres en el marco de su estrategia de electromovilidad y que, según la empresa, está demostrando ser muy adecuado para soldar cobre. El cobre se considera el material más importante para conducir la electricidad y es indispensable en un coche eléctrico. El láser puede utilizarse para soldar eficazmente el cobre para la electrónica de alto rendimiento de los coches eléctricos. “El cambio hacia la electromovilidad ofrece grandes oportunidades para la industria alemana”, subraya Christian Schmitz, director general de tecnología láser de Trumpf. La empresa espera un mayor crecimiento de su propio negocio como resultado de la transformación de la industria del automóvil.

El avance de la e-movilidad está provocando un rápido aumento de la demanda de cables de alta tensión. Los fabricantes de sistemas eléctricos de a bordo buscan formas de “automatizar el procesamiento de estos complejos cables de varios núcleos con apantallamiento adicional”, explica DiIT, un fabricante de soluciones de software para la ejecución de la fabricación, la producción KSK y la logística. En su opinión, además del rendimiento, el control de calidad automático también desempeña un papel importante. Por ello, la estandarización de las interfaces “por fin se está acelerando”.

En principio, los fabricantes de máquinas de procesamiento de alambre siguen definiendo sus propias especificaciones de interfaz. “Por tanto, la integración de las máquinas en un sistema MES supone un esfuerzo considerable en la mayoría de los casos”. Los tiempos de las interfaces propietarias también deberían haber terminado definitivamente en la industria de procesamiento de cables. Por este motivo, a finales de 2021 se formó un grupo de trabajo de la VDMA con el objetivo de desarrollar un estándar industrial basado en el estándar industrial OPC/UA.

Muchos fabricantes de sistemas eléctricos de a bordo ya trabajan con gemelos digitales. Se utilizan en casi todas las fases del proceso de ingeniería y fabricación. “Sin embargo, lo que ha faltado hasta ahora es la continuidad. Cada etapa utiliza su propio gemelo digital, independiente de los demás”, añaden desde DiIT. Sin embargo, para permitir una trazabilidad y una garantía de calidad continuas, el modelo de información de un sistema eléctrico de a bordo debe ser aplicable en todas las etapas, desde la ingeniería hasta la instalación e, idealmente, incluso el uso del sistema eléctrico de a bordo en el vehículo. “En el campus de investigación ARENA2036, una plataforma de innovación para la movilidad y la producción del futuro, renombrados fabricantes de vehículos, ensambladores de cables, fabricantes de maquinaria, casas de software y otras empresas han unido sus fuerzas para avanzar en los gemelos digitales continuos”.

Los cambios asociados al paso de la tecnología de los vehículos de combustión a la eléctrica son, por tanto, fundamentales y afectan a los productos y procesos. Además, “competencias como el moldeo por soplado, la extrusión de tubos y la tecnología de mecanizado están perdiendo importancia, mientras que procesos como las tecnologías de bobinado y conformación de piezas de aluminio y magnesio están ganando”, explica la VDA, la Asociación de la Industria del Automóvil. Por tanto, para seguir en la senda del éxito, la industria del alambre y el cable debe orientarse con flexibilidad en la dirección correcta. Así, se dirigirá a los altos beneficios a toda velocidad.