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"Los costes de mantenimiento deben ser siempre proporcionales a la complejidad de la instalación y a los sistemas de base"

Entrevista a Javier Serna, Business Development manager en Toyota Automated Logistics

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El software es un elemento integrador de distintas tecnologías, pero si no se integra bien en la operativa añade más caos. Una estructura clara y ordenada permite que la automatización suceda de manera fluida y adaptable en tiempo real. Entramos en detalle con Javier Serna, Business Development manager en Toyota Automated Logistics.

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¿Hasta qué punto la operativa de un almacén depende del software y qué ocurre cuando el sistema falla o pierde conectividad?

Los SGAs son sistemas de información críticos, y por este motivo deben estar alojados en infraestructuras de alta disponibilidad. Hoy en día, todos ellos operan en tiempo real, lo que explica la necesidad de garantizar su operatividad.
Cuando sobreviene un fallo, es aconsejable calibrar el tiempo de recuperación. Si es soportable, es mejor esperar a que se recupere que lanzarse a preparar y expedir pedidos de forma manual. Al mantener la integridad de los datos, se facilita a largo plazo un mejor funcionamiento en el almacén, y una comunicación fiable con otras aplicaciones. Si la incidencia es parcial, en un área del almacén p.e., cobra valor el conocimiento de la herramienta de tengan los gestores y operadores, quienes pueden suplir esta incidencia con solvencia.

¿Qué decisiones dentro de la operativa siguen fuera del alcance del software y por qué?

La ambición de estos paquetes es dar una respuesta a todas las operativas de preparación de pedidos, y así integrar creación de kits, manipulados, slotting dinámico; y de hecho los mejores productos lo hacen, aunque es aconsejable estudiar cada una de estas tareas avanzadas en detalle. Más allá del recinto estricto del almacén, se están extendiendo para integrarse con programas de carga, gestión de transporte, patios de espera e incluso complementado otros módulos superiores de gestión de la cadena de suministro. De nuevo, es recomendable concretar el impacto

En último lugar, hay que mencionar la llegada de la IA, de momento a través de agentes que responden a cuestiones que hasta ahora se trataban de solucionar con informes y reportes de una manera más amigable.

¿La integración de distintos sistemas mejora la eficiencia o introduce más complejidad y puntos de fallo en la operativa?

La integración de sistemas de gestión (SGA/WMS) con sistemas de ejecución (WCS) es desde luego uno de los puntos más interesantes cuando hay algún tipo de instalación automática. Los modelos teóricos están avanzando hacia los eWCS (extended Warehouse Control Systems). Con ello se trata de liberar a las capas superiores de la complejidad creciente que surge de soluciones automáticas cada vez más complejas o instalaciones donde conviven distintas tecnologías y proveedores. El reto no es tanto evitar puntos críticos de fallo cuanto asegurar la integración y flexibilidad de cada parte en el todo.

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¿Hasta qué punto la inversión continua en software (actualizaciones, cambios de sistema, nuevas capas tecnológicas) aporta valor real frente al coste operativo que genera?

Los costes de mantenimiento deben ser siempre proporcionales a la complejidad de la instalación y a los sistemas operativos que los soportan. Los precios estándar de la industria de software fuera de la logística son un buen baremo para saber si se está pagando de más. A cambio, el cliente debe recibir un servicio de acuerdo a la criticidad que requiere y la garantía de una actualización tecnológica suficiente. En esta fase de la vida de un proyecto es donde las capacidades del socio elegido se ponen de relieve de cara a la flexibilidad y escalabilidad que el negocio requiere.

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