Cómo proteger una cadena de suministro cada vez más digital

La ciberseguridad en logística ha pasado de ser una cuestión menor en los departamentos de TI a convertirse en un elemento fundamental para todas las empresas del sector, tanto operadores como distribuidores, transportistas y almacenes.

La clave radica en que el sector logístico depende en gran medida de la puntualidad, la coordinación y la fiabilidad de la información. Pero a medida que los sistemas de transporte (aéreo, marítimo, ferroviario o por carretera) se digitalizan, un solo ciberataque puede afectar a todo el proceso. Un retraso en la documentación aduanera, el correo comprometido de un proveedor o la actualización fraudulenta de una ruta pueden provocar interrupciones que afecten a varias empresas.

La ciberseguridad en logística debe partir de una realidad: ninguna empresa trabaja de forma aislada. Transportistas, intermediarios, proveedores logísticos externos, almacenes, sistemas aduaneros, puertos, proveedores, comercios y clientes intercambian información continuamente. Esta interconexión mejora la eficiencia, pero también implica que un único punto vulnerable afecte al resto de la red. Por este motivo, la ciberseguridad de las empresas logísticas debe ir más allá del perímetro de la organización y considerarse una prioridad crítica, no solo una cuestión de cumplimiento normativo.

Fernando Martínez, Head of Key Account Manager en Hornetsecurity.

Por ejemplo, tecnologías como el RFID, el GPS o la telemática de flotas son esenciales para hacer seguimiento de activos, mejorar procesos de entrega, optimizar rutas y responder con rapidez ante incidencias, pero también amplían la superficie de ataque. Así que hay que mantenerse siempre alerta ante los riesgos que pueden comprometer la integridad de los datos que generan estas soluciones.

Al mismo tiempo, en el caso concreto de los almacenes, su digitalización está elevando las exigencias de seguridad porque al trabajar con cintas transportadoras inteligentes, robots, escáneres de mano, aplicaciones móviles o paneles de control en la nube, también están más expuestos a posibles ataques.

Entre las principales amenazas a las que se enfrentan estas empresas destacan las siguientes:

• Phishing y correo electrónico comprometido. El correo electrónico sigue siendo uno de los principales vectores de ataque al sector logístico, ya que se trabaja diariamente con comunicaciones sobre facturas, cambios de ruta, documentación aduanera, horarios de entrega, solicitudes de proveedores o incidencias de clientes. Los atacantes saben que cualquier pequeña alteración de una de estas comunicaciones puede provocar errores operativos graves.
• La suplantación de identidad es otra de las amenazas más habituales. Problemas aparentemente menores, como avisos de entrega falsos o facturas engañosas, pueden acabar causando incidentes de mayor alcance.
• Los ataques de ransomware siguen siendo también un problema constante, sobre todo para las empresas que dependen de la planificación de rutas, la información aduanera o la gestión de inventarios.

La IA no sustituye a los ataques tradicionales, pero los está perfeccionando. Esta tecnología puede crear correos de phishing más convincentes, traducir estafas a varios idiomas y redactar documentos totalmente realistas. De hecho, el informe de ciberseguridad de la NMFTA destaca el aumento del phishing mejorado con IA, el robo de mercancías y las amenazas contra activos conectados al IoT, como algunas de las principales preocupaciones en las operaciones de transporte. El lado bueno es que la IA también puede ayudar a detectar anomalías, priorizar alertas, proteger buzones de correo o identificar comportamientos extraños.

En todo caso, la IA por sí sola, por muy innovadora que sea, no puede considerarse como la única solución válida de ciberseguridad. Su papel es importante, por supuesto, pero siempre va a funcionar mejor integrada en un “modelo por capas” que incluya, como mínimo, configuraciones seguras, autenticación multifactor, copias de seguridad, segmentación y formación en concienciación para la plantilla.

• Capa de colaboración. En muchas empresas logísticas, la capa de colaboración (documentos compartidos, comunicación con partners) sigue siendo la vía de entrada más rápida para los atacantes. Por ello es fundamental contar con soluciones como Security Awareness Service, ya que apostar por la formación de los equipos ayuda a reconocer rápidamente intentos de suplantación, fraude documental, enlaces sospechosos y solicitudes inusuales.
• Capa de continuidad. La clave para las empresas logísticas es mantener las operaciones en marcha. Contar con un plan eficaz de recuperación y copia de seguridad, procedimientos claros de respuesta a incidentes y medidas de continuidad del negocio, permitirá gestionar una situación difícil sin que derive en un caos prolongado. En este sentido, en muchas ocasiones vemos que los equipos que gestionan la tecnología del almacén, los sistemas de flota, las aplicaciones de oficina o las plataformas de proveedores son distintos. Por ello, es importante que todos tengan una visión clara de cada área, definir responsabilidades y mejorar la visibilidad de los activos para gestionar correctamente los riesgos y mantener el negocio en funcionamiento.

En definitiva, la disponibilidad en este sector es más crítica que en muchos otros. Las interrupciones siempre son un trastorno, pero sus efectos son especialmente graves en logística. Cualquier incidente puede retrasar envíos, provocar la pérdida de conexiones o dejar vehículos inactivos. Por este motivo, una buena estrategia de ciberseguridad debe tener en cuenta tanto la prevención como la recuperación, la formación a empleados, la respuesta a incidentes, la identificación clara de los sistemas críticos y el cumplimiento normativo.