27 LOS GRANDES RUTAS EFICIENTES VOLVO FH 500 CV I-SAVE En realidad, el campeón en eficiencia sería el Volvo FH con el escalón anterior de 460 CV, pero en ambos casos se combinan con el I-Save de nueva generación. Ésta es una solución concreta para reducir el consumo de carburante en aplicaciones de larga distancia. Esta alternativa permite conducir el motor de 13 litros a revoluciones más bajas y marchas más elevadas durante periodos más largos de tiempo. De este modo, el motor D13K con tecnología Turbo Compound eroga un par 300 Nmmás elevado a bajas revoluciones necesitando menos aceleración para mantener una velocidad constante en autopista que combinado con el Paquete Combustible mantiene una equilibrada relación entre consumo y kilometraje. Si a ello, le sumamos las soluciones del paquete como el I-See, basado en mapas anticipándose a la topografía de la carretera, el I-Cruise con I-Roll, así como la caja de cambios automatizada I-Shift con software optimizado para larga distancia, la mejora del consumo puede alcanzar el 10% con respecto al mismo modelo sin I-Save. Destacable también la dirección dinámica de Volvo Trucks que combina la dirección asistida hidráulica convencional con un motor eléctrico acoplado. Este motor controla 2.000 FICHA TÉCNICA • Motor Modelo: D13K TC Inyección: Electrónica Common Rail Cilindrada: 12,8 l Potencia: 500 CV Par motor máx.: 2.500 Nm Emisión: Euro 6 E Caja de cambios: Automatizada, I-Shift • Chasis Dirección: Asistida Suspensión (Del./Tras.): Mecánica/Neumática Frenos (Del./Tras.): Discos ventilados/Discos ventilados veces por segundo para corregir los movimientos de la dirección no voluntarios reduciendo la posibilidad de derrapes, por ejemplo. En el interior, la gama FH incorpora un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital con una pantalla de alta resolución de 12 pulgadas y otra secundaria, en opción, de 9 pulgadas para las funciones de infoentretenimiento, navegación o supervisión de cámaras. n El Turbo Compound aprovecha los gases calientes que afloran de la combustión del motor para transformarlos en energía extra. Volvo Trucks ha rediseñado la palanca del cambio que todavía no se ha decidido a incorporarla al volante.
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