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Revista bimestral DL B 21810-2022 ISSN Revista: 2340-261X ISSN Digital: 2938-1967 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» Edita: Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agricultura: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Director Área Belleza y Salud: Marc Florensa Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Presidente Albert Esteves Director General: Marc Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Directora área de Eventos y Controller Elena Gibert Director Agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3ª, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Defensores de Chaves, 15, 3ºF 1000-109 Lisboa (Portugal) wwww.grupointerempresas.com Audiencia/difusión de www.interempresas.net auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Coordinadora editorial: Paqui Sáez Redactora: Mariana Morcillo Coordinadora comercial: Araceli Sosa SUMARIO DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 10 Entrevista con May López, directora de desarrollo de Empresas por la Movilidad Sostenible 10 Repsol, impulsando la movilidad eléctrica en España 14 El futuro de los hogares: IA y digitalización para una gestión energética sostenible 20 Pod Point desembarca en España con su solución de carga doméstica para vehículos eléctricos: Solo 3S 22 Las infraestructuras de recarga pública en España superan los 47.500 puntos operativos en el primer semestre de 2025 24 Talissman: proyecto para el desarrollo de baterías litio-azufre para una movilidad sostenible en Europa 26 Los servicios de O&M, factor decisivo ante la erosión retributiva de las plantas bajo el RD 413/2014 52 El sistema CAE se afianza como herramienta estratégica para la eficiencia energética 54 Energía solar al borde del Ártico 56 ESCAPARATE 78 ACTUALIDAD 4 Entrevista a Aurélien Guenot, director general, y Eduardo Marco, director de actividades eléctricas de TSG en España y Portugal 28 El Gobierno aprueba medidas urgentes para fortalecer el sistema eléctrico 32 ESPECIAL COMUNIDADES ENERGÉTICAS 38 Las comunidades energéticas crecen un 44% en 2024 y refuerzan su papel en la transición energética 38 El modelo de autoconsumo compartido de Iberdrola se extiende por toda España con 1.000 Comunidades Solares activas 42 Autoconsumo compartido en la comunidad solar Palafrugell 44 Sevilla acogió el primer Congreso Europeo de Comunidades Energéticas 48 Genesal Energy diseña en Bélgica una solución de emergencia a medida cumpliendo 58 Gestión del ciclo de vida de equipos en renovables con Rosmiman 60 Desbloqueando la oportunidad de inversión en almacenamiento de energía en España 64 Anese presenta su Guía de Tecnologías para el Ahorro y la Eficiencia 2025 68 iENER25: más de 250 profesionales abordan los retos de la transición energética 70 Manifiesto en favor de un sistema energético basado solo en renovables 72 El Congreso Anual de la AEE 75
El almacenamiento con baterías en autoconsumo frena su crecimiento en 2024 pese a sumar 327 MWh instalados Según datos de la Unión Española Fotovoltaica (Unef), en 2024 se instalaron 327 MWh de almacenamiento detrás del contador, lo que supone un descenso del 34% respecto a 2023. Esta ralentización refleja la pérdida de dinamismo del autoconsumo fotovoltaico, especialmente en el segmento residencial, donde la integración de baterías de pequeño tamaño ha sido tradicionalmente más alta. Aun así, la asociación destaca que el 26% de los sistemas residenciales conectados a red ya incorporan batería. Con estos datos, la capacidad acumulada de almacenamiento en autoconsumo alcanza los 2.205 MWh en España, incluyendo instalaciones domésticas, industriales, comerciales y aisladas. UNEF atribuye el retroceso a factores como la inflación de costes, la incertidumbre regulatoria sobre la retribución de excedentes y la ausencia de incentivos específicos. Además, señala que la complejidad administrativa sigue siendo un obstáculo para muchos proyectos de generación distribuida con almacenamiento. La asociación espera que el nuevo Real Decreto de Autoconsumo, actualmente en tramitación, revierta esta tendencia. Entre sus novedades, se contempla la figura del gestor de autoconsumo colectivo y la ampliación del radio para compartir excedentes hasta 5 km, lo que podría mejorar la viabilidad económica de las baterías. UNEF también propone que se reconozca el almacenamiento como modalidad propia, incluso sin generación solar asociada, y que se simplifiquen los trámites administrativos para instalaciones de hasta 500 kW. La asociación insiste en que un marco regulatorio estable, con señales claras en materia de fiscalidad y estructura tarifaria, es clave para reactivar el crecimiento del sector y aprovechar todo el potencial de las baterías en la integración de renovables y la reducción de costes energéticos. 4 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Anese organiza el III Congreso de Descarbonización y Sostenibilidad Entre los temas destacados de esta edición se encuentran los CAE, la descarbonización, la digitalización y la rehabilitación. Además, se presentará la sexta edición del 'Observatorio de Eficiencia Energética 2025. El mercado de las Empresas de Servicios Energéticos', que proporciona un diagnóstico del mercado de la eficiencia energética en general y de las ESEs, en particular en España y Portugal. La Asociación Nacional de Empresas de Servicios Energéticos (Anese) está con los preparativos del III Congreso de ‘Descarbonización y Sostenibilidad’ que se celebrará el 23 de octubre, en Auditorio Mutua Madrileña de Madrid. Tras la clausura del congreso, se celebrará una cena de gala en el Hotel Intercontinental de Madrid, durante la cual se hará entrega de los ‘III Premios Anese’, con cinco reconocimientos en las categorías de ‘Contribución social’, ‘Protagonista del año’, ‘Comunicación’, ‘Sostenibilidad medioambiental’, ‘Honorífico’ y un reconocimiento ‘In memoriam’.
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Ecodes, Fundación Renovables y Adhac presentan una guía para impulsar planes de climatización sostenible en los municipios En un momento en el que el cambio climático exige respuestas locales urgentes, Ecodes, la Fundación Renovables y Adhac presentaron una guía práctica para ayudar a los municipios a implementar planes de climatización de frío y calor. Esta herramienta, orientada a los ayuntamientos de más de 45.000 habitantes, llega para facilitar el cumplimiento de la Directiva de Eficiencia Energética de la Unión Europea, que obliga a las ciudades a adaptar sus infraestructuras y reducir el consumo energético de manera significativa. La iniciativa responde a una necesidad apremiante. En España, el sector residencial genera el 8% de las emisiones de gases de efecto invernadero, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica. Reducir esta cifra es clave para avanzar hacia la descarbonización, y los planes locales de frío y calor se perfilan como herramientas transformadoras para mitigar los efectos del calentamiento global y adaptar las ciudades a fenómenos meteorológicos cada vez más extremos. Solo un municipio cumple con la normativa europea A pesar de la obligación legal, solo uno de los 162 municipios españoles que deberían tener en marcha un plan de frío y calor dispone de este. Esta cifra pone de manifiesto la falta de un marco normativo estatal claro y la carencia de instrumentos técnicos de apoyo para las administraciones locales. “Los planes de frío y calor son una oportunidad única para que nuestras ciudades reduzcan sus consumos de energía y consigan que sean más eficientes y descarbonizadas, al mismo tiempo que se transformen para adaptarse al cambio climático”, explica María Manzano, de Fundación Renovables. “Esta guía es una herramienta útil para que nuestros alcaldes y técnicos municipales puedan tener una referencia para guiarse y avanzar conforme a lo facilitar el acceso a servicios de climatización eficientes y promover la salud pública urbana. En este sentido, Isabella León, portavoz de Ecodes, lo resume con claridad: “Estamos ante una oportunidad única para replantearnos colectivamente cómo climatizamos nuestras ciudades. No se trata solo de cumplir con una directiva europea, sino de avanzar hacia ciudades más verdes, menos calurosas, con aire limpio y facturas de energía más justas. Al final, se trata de mejorar nuestra calidad de vida, porque las grandes transformaciones también empiezan en lo que nos rodea: nuestras casas, nuestras calles y la forma en que hacemos de ellas lugares mejores para vivir”. Los municipios, protagonistas de la transición energética La guía pone el foco en la necesidad de que las autoridades locales lideren el cambio climático desde el ámbito urbano. La implementación de redes de climatización sostenibles, la rehabilitación energética de edificios públicos y privados, la renaturalización de espacios urbanos y la educación ambiental de la ciudadanía son pilares fundamentales para que las ciudades se conviertan en motores de la neutralidad climática. n Portada de la 'Guía de Planes de Frío y Calor. Para municipios de más de 45.000 habitantes'. que dicta Europa”, añade, remarcando la necesidad urgente de que el Gobierno transponga la directiva para activar los proyectos municipales. Cuatro ejes de actuación La guía desarrollada por Ecodes, Fundación Renovables y Adhac se basa en cuatro ejes fundamentales para diseñar planes de climatización eficaces y sostenibles: • Medidas activas: orientadas a la mejora de la eficiencia energética mediante la sustitución o modernización de equipos de climatización, priorizando las tecnologías renovables como bombas de calor, aerotermia o redes de calor y frío centralizadas. • Medidas pasivas: enfocadas en soluciones constructivas y naturales que reduzcan la demanda energética. Esto incluye aislamiento térmico, sombreado natural, ventilación cruzada, cubiertas verdes y renaturalización de entornos urbanos para combatir el efecto isla de calor. • Participación pública e implicación ciudadana: garantiza la aceptación social de las medidas, fomenta su uso correcto y estimula la implicación activa de la población en la transición energética. • Financiación: canaliza fondos públicos y privados para facilitar tanto la elaboración de los planes como la ejecución de acciones a corto, medio y largo plazo. Una oportunidad para redefinir el espacio urbano Los objetivos que persiguen los planes de climatización no se limitan a la eficiencia energética. También buscan mejorar las condiciones de habitabilidad, recuperar el uso del espacio público, 6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
TECHnPower, nueva división tecnológica de Norvento Norvento presenta TECHnPower, una nueva marca para su división tecnológica, que engloba todas las gamas de productos tecnológicos para la generación, gestión y almacenamiento de energía que Norvento diseñará y fabricará desde Lugo, entre los que se encuentran sus aerogeneradores nED100, sus convertidores de electrónica de potencia nGM y sus sistemas de almacenamiento de energía en baterías nBESS. Este nuevo concepto de marca surge de la combinación de las palabras TECH, en mayúsculas, una referencia de la importancia que la innovación tecnológica tiene para la empresa desde sus orígenes, la n minúscula de Norvento, presente en todos sus productos y Power, para ejemplificar cómo la potencia y la energía se encuentran en el centro de su estrategia tecnológica. Entre los equipos que Norvento presentará en los próximos meses destaca una nueva familia de convertidores de electrónica de potencia Multi-MW utility-scale, así como una gama de aerogeneradores de alto rendimiento para la repotenciación de parques eólicos y autoconsumo a gran escala. Cada uno de estos sistemas estará diseñado bajo los principios de robustez, eficiencia máxima, inteligencia operativa y sostenibilidad. Pollutec 2025 refuerza su papel como cita clave para la acción climática e industrial en Europa La feria prevé reunir a decenas de miles de profesionales y contará con una destacada presencia internacional, más de 400 conferencias, 16 ponencias magistrales, encuentros empresariales, delegaciones extranjeras, áreas temáticas y los Pollutec Innovation Awards. Entre las novedades de esta edición destaca la llegada a Lyon de la exposición inmersiva Down to Earth, La Expo, presentada por primera vez en Pollutec París. Con más de 200 m², este espacio ofrecerá claves esenciales para comprender los problemas ambientales antes de adentrarse en la feria y explorar las soluciones propuestas por los expositores. Algunos de los primeros ponentes confirmados son el escritor y cosmógrafo Maxime Blondeau, que abordará la evolución de la ciencia y nuestra relación con Del 7 al 10 de octubre, Lyon acogerá una nueva edición de Pollutec. Bajo el lema de la acción y la innovación, Pollutec 2025 estructurará su programa en torno a cuatro grandes ejes: salud, descarbonización, bioeconomía y ciencia. el mundo; Antoine Peillon, de Idex, con una ponencia sobre industria circular y descarbonización; el explorador e investigador Christian Clos, que tratará el impacto del cambio climático en la salud; y Kalina Raskin, presidenta de Ceebios, con una charla sobre bioeconomía y ciudades regenerativas. 7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
A3E abre la convocatoria de los Premios Eficiencia Energética y Sostenibilidad 2025 La Asociación Nacional de Empresas de Eficiencia Energética (A3E) convoca los XII Premios Eficiencia Energética y Sostenibilidad, que se entregarán durante la VI Gala de la Eficiencia Energética y la Sostenibilidad, que se celebrará en Sevilla el 30 de octubre. En esta nueva edición de los Premios Eficiencia Energética y Sostenibilidad de A3E, se convocan cinco categorías: • Categoría A: Compromiso con la Eficiencia Energética y la Sostenibilidad. Reconoce a organizaciones que hayan demostrado un compromiso estratégico con la sostenibilidad mediante inversiones, planes energéticos y resultados medibles. • Categoría B: Mejor Actuación de Eficiencia Energética y Sostenibilidad. Premia proyectos ya implantados que generen ahorros energéticos y mejoras ambientales cuantificables. • Categoría C: Proyectos de Innovación. Destinada a soluciones disruptivas que mejoren sustancialmente la eficiencia energética mediante nuevas tecnologías o modelos de gestión. • Categoría D: Mejor Start-Up. Reconoce a empresas emergentes que estén liderando el cambio hacia un modelo energético más sostenible. • Categoría E: Talento Revelación. Dirigida a investigadores y estudiantes para reconocer los mejores proyectos y trabajos de fin de grado o máster relacionado con la eficiencia energética. El plazo de recepción de candidaturas para las cinco categorías estará abierto hasta el 26 de septiembre. EnergyLOOP, primera planta de reciclaje de palas de aerogenerador de la península ibérica EnergyLOOP es la primera planta de la península ibérica dedicada al reciclaje de palas de aerogeneradores, fruto de la alianza entre Iberdrola y FCC. Con una inversión cercana a los 10 millones de euros, la instalación tendrá capacidad para tratar hasta 10.000 toneladas anuales y se enmarca en la estrategia de ambos grupos por avanzar hacia una economía circular en el sector renovable. El objetivo de la planta es recuperar materiales como fibra de vidrio y resinas presentes en las palas para su reutilización en industrias como la energética, automovilística, aeroespacial, textil o de la construcción. EnergyLOOP actuará en todas las etapas de la cadena circular: desde el pretratamiento y la logística, hasta el reciclaje y la comercialización de nuevos materiales. Se estima que generará hasta cien empleos directos e indirectos durante la próxima década. El proyecto, declarado de Interés Foral en 2023, cuenta con el apoyo del Gobierno de Navarra y la financiación del IDAE, en el marco del Perte de Repotenciación Circular. También ha contado con el acompañamiento de Sodena, sociedad pública navarra. NOTA ACLARATORIA. En el número 120 publicamos una entrevista a Bas Dekker, consejero delegado de ErasmoPower2X. La estimación de hidrógeno verde producido anualmente en el marco de este proyecto es de 80.000 toneladas y no 55.000 como se indicaba. 8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
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T “La movilidad sostenible solo es posible si hay una colaboración real entre todos los sectores” May López, directora de desarrollo de la asociación Empresas por la Movilidad Sostenible, una entidad que busca funcionar como punto de encuentro para todos los actores que forman parte del sector de la movilidad, nos ofrece su visión sobre cuál es la situación actual y futura de la movilidad en nuestro país. Además, defienden la necesidad de cooperación por parte de todas las partes implicadas para diseñar un camino coherente que haga realidad una movilidad sostenible. De esta manera, ven con buenos ojos las últimas novedades en este sector, como la plataforma Reve, que proporcionan información al usuario para tomar las decisiones más eficientes. MAY LÓPEZ, DIRECTORA DE DESARROLLO DE EMPRESAS POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Carlos González DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 10
¿Qué es 'Empresas por la Movilidad Sostenible'? ¿Qué objetivos persigue esta asociación? La plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible es un punto de encuentro para profesionales, administraciones e industria que están liderando la movilidad, el transporte y el comercio que viene. Un foro de co-creación, potenciador de soluciones referentes, que ofrece toda la información de actualidad y las tendencias dentro del sector de la movilidad sostenible. Desde la plataforma coordinamos los Premios Internacionales de Movilidad con la colaboración del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Fundación Conama y la Real Academia de Ingeniería, cuya quinta edición se ha celebrado recientemente. Además, hemos impulsado el Movimiento EntregaSostenible.org por un ecommerce responsable; Toolbox ZBE, una plataforma que reúne de forma práctica y amena información de referencia sobre Zonas de Bajas Emisiones; el Anuario de Movilidad Sostenible, un documento imprescindible que reúne las noticias destacadas y buenas prácticas que han marcado en el último año el camino hacia una movilidad más eficiente, inclusiva y respetuosa con el medioambiente; los Planes de Movilidad avalados por EMS, una iniciativa que facilita a las organizaciones la implantación de planes y soluciones asociadas; y el #ConcursoSEM, una campaña que busca promover y visibilizar formas de transporte más sostenibles, saludables y eficientes, dirigida tanto a las empresas como a los ciudadanos, en el marco de la Semana Europea de la Movilidad. Empresas por la Movilidad Sostenible cuenta con el apoyo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y del Idae (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía). Y forman parte de ella más de medio centenar de organizaciones: Ader, Aedive, Aicross, Alfil Logistics, Alimerka, Allianz Partners, Alphabet, Alsa, Alsea, Andamur, Anetra, Arval, Astic, Atresmedia, Ayvens, Barcelona Centre Logístic, Bosch Service Solutions, Bridgestone, BusUp, Centro Español de Logística, ChargeGuru, Coca-Cola, Continental, Cruz Roja Española, Dachser, dealerBest, Decathlon, Ecofin, El Corte Inglés, Electra, Emasesa, emovili, etecnic, Fraikin, Freenow for Business, Fundación Conama, Gas&Go, Globalvia, Ideagenia. com, Ilunion, Johnson & Johnson, L’Oréal, Matawan, Merlin Properties, Michelin, Midas, Moeve, Mooevo, Monty Bikes, Movus, Nacex, Norauto, Novality, PIB Group, Qaleon, QEV Technologies, Qwello, Redexis, Renault Trucks, Repsol, Ricardo, Sport Life Ibérica, XCharge y YUP. ¿Cómo creen que va a afectar la entrada en vigor de la normativa Cafe al sector de la movilidad sostenible? La Comisión Europea ha presentado recientemente el Plan de Acción Industrial para la Automoción, un documento clave que deja claro el compromiso de la UE con la descarbonización. En este plan se introducen cambios en los plazos de la normativa Cafe. Establecida en 2019, limitaba para este año las emisiones de CO2 del total de vehículos nuevos a un máximo de 96,3 gramos por kilómetro de media. A la vista de que los fabricantes de vehículos no lo iban a poder cumplir y, por tanto, serían sancionadas o abocadas a comprar créditos de carbono a otras marcas de automóviles extranjeras, restando aún más su competitividad, se ha producido un cambio, aunque sigue manteniendo la dirección y los objetivos a alcanzar. Dentro del marco de la Brújula para la Competitividad, la UE ha flexibilizado los plazos de manera que, en lugar de tener que cumplir la media de 96,3 gr de CO2 por Km en 2025, se podrá hacer el cómputo conjunto de los años 2025, 2026 y 2027. Por tanto, si este año las marcas se relajan, las exigencias para los años venideros serán aún mayores. Con este cambio, la apuesta por el vehículo eléctrico sigue clara y los objetivos no han variado, aunque sí se tendrán que cumplir en lugar de anualmente, de forma trianual. ¿Creen que era necesario el lanzamiento de herramientas que aporten información al usuario como Reve? Absolutamente. Los usuarios necesitan más que nunca herramientas que les permitan tomar decisiones informadas sobre su movilidad. Reve es un claro ejemplo de cómo la tecnología puede empoderar al ciudadano, ofreciéndole información en tiempo real sobre más de 25.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos en España, incluyendo la Península, Baleares y Canarias (su ubicación, tipo, tarifas, si están disponibles, en uso, reservados, fuera de servicio…). Información que hará más La plataforma coordina los Premios Internacionales de Movilidad con la colaboración del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Fundación Conama y la Real Academia de Ingeniería. 11 DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE
competitiva la infraestructura tanto en precio como en servicio, porque solo con información clara podremos generar un cambio real en los hábitos de consumo y movilidad. ¿Creen suficiente el presupuesto de 400 millones de euros para el Plan Moves III? Cuanto menos, es un presupuesto que sigue manteniendo el mensaje de apuesta por la movilidad sostenible y, en concreto, por la movilidad eléctrica. Pero no debemos de olvidar que este año se añade como novedad las ayudas que se pueden obtener gracias a los certificados de ahorro de eficiencia energética. Ayudas compatibles con el plan Moves. Y junto a este compromiso a nivel nacional también debemos de tener en cuenta los programas de ayudas que se están lanzando a nivel local en distintos municipios y comunidades autónomas. Por último, también tendremos que ver cómo se trasladan a nivel nacional las futuras ayudas derivadas del Fondo Social por el Clima. Por tanto, más que focalizar en los contras y en las limitaciones, tenemos que ser conscientes de las diversas oportunidades existentes y futuras y aprovecharlas. ¿Qué expectativas tienen para la gala de los premios Internacionales de Movilidad? ¿La participación va creciendo? Cada edición de los Premios Internacionales de Movilidad demuestra un crecimiento en número, diversidad y calidad de candidaturas. Eso refleja el interés creciente y la implicación de organizaciones de todo tipo en esta transición. La gala es un punto de encuentro de las organizaciones que están impulsando la movilidad sostenible y una oportunidad para distinguir las buenas prácticas e iniciativas en movilidad, tanto del sector público como privado, visibilizar casos de éxito, poner en valor a las organizaciones que están liderando el cambio y facilitar una dinamización de las mejores soluciones que ayuden a inspirar a otras organizaciones para aunar fuerzas y generar mayores resultados con impacto positivo en el corto, medio y largo plazo. ¿Qué papel adopta o debe adoptar respectivamente tanto el sector público como privado en el desarrollo de la movilidad sostenible? La movilidad sostenible solo es posible si hay una colaboración real entre todos los sectores. El sector público debe liderar con políticas coherentes, financiación y marcos regulatorios claros. También ha de ser ejemplarizante, y como la mayor organización y motor tractor a través de la compra pública puede ser el mayor generador del cambio. El sector privado, por su parte, debe innovar, escalar soluciones y comprometerse con políticas que contribuyan a los objetivos globales. La colaboración público-privada es clave para un cambio eficiente, estructural y duradero. Pero también cabe decir que en los últimos años cada vez es más relevante la colaboración públicoprivado que permita una mayor eficiencia en el diseño y despliegue de acciones por el impacto positivo que esta puede generar sobre el tejido empresarial y sobre la sociedad en general. ¿A qué se refieren exactamente con que existe una sobrerregulación en materia de sostenibilidad? ¿De qué manera creen que debería solventarse? En el II Observatorio de Sostenibilidad en Iberoamérica de la EAE Business School, identificamos en los últimos años más de 300 propuestas normativas a nivel europeo en términos de sostenibilidad. Una acumulación de normativas que, en ocasiones -y más teniendo en cuenta su transposición a nivel nacional e incluso municipal- son poco coordinadas entre diferentes administraciones. Esto genera incertidumbre en el sector empresarial y ralentiza el cambio. Lo que necesitamos es una regulación clara, armonizada y estable, que incentive la sostenibilidad sin asfixiar con requisitos cambiantes y descoordinados, pero al mismo tiempo, garantizando que no se rebajen las exigencias ni el alcance en términos de sostenibilidad. Estamos en un momento crítico, no solo desde un punto de vista ambiental, sino desde un punto de vista de competitividad europea, ya que la sostenibilidad es ese factor diferencial de cualquier producto y servicio europeo frente al resto, y flexibilizar nuestro compromiso con la sostenibilidad es un lujo que nos puede costar muy caro. ¿Qué opinan sobre las zonas de bajas emisiones y restricciones a los vehículos más contaminantes? Las zonas de bajas emisiones son una herramienta clave para mejorar la calidad del aire y de vida de los ciudadanos, y avanzar hacia ciudades más habitables. Eso sí, deben ir acompañadas de información al ciudadano y alternativas reales de movilidad sostenible, como trans- "En cinco años veremos una consolidación del vehículo eléctrico, un auge del transporte compartido, donde el transporte público será la prioridad, y más integración de servicios multimodales" DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 12
porte público eficiente, opciones de micromovilidad, carsharing, motosharing, una distribución de mercancía descarbonizada y, por supuesto, ayudas a la renovación del parque. La restricción sin alternativa puede generar rechazo. El objetivo debe ser facilitar el cambio ofreciendo soluciones más eficientes al modelo actual. ¿En qué situación estará y qué retos cree que tendrá la movilidad sostenible dentro de 5 años? Asimismo, ¿cuál ha sido su desarrollo a lo largo del último lustro? En cinco años veremos una consolidación del vehículo eléctrico, un auge del transporte compartido, donde el transporte público será la prioridad, y más integración de servicios multimodales. Nos gusta decir que tenemos que tener las 'Ideass' claras de cara definir esa movilidad para que sea Intermodal, Digital, Eficiente, Accesible, Segura y Sostenible. En el último lustro, hemos avanzado en concienciación y en desarrollo tecnológico, pero todavía nos queda camino para que la movilidad sostenible sea la norma y no la excepción. res, como el transporte de materias primas, productos y servicios debe ser contemplado- son dos principales ejes de acción a tener en cuenta para una pyme. ¿Qué iniciativas de las que ya han realizado (Semana Europea de la Movilidad, Anuario de movilidad sostenible…) les parece más relevante? ¿Tienen previsto alguna novedad próximamente en este ámbito? Cada una de las iniciativas que desarrollamos cumple una función específica y está dirigida a públicos distintos, por ello, las consideramos todas necesarias. Por ejemplo, el Anuario de Movilidad Sostenible proporciona una visión estratégica del sector, basada en datos y buenas prácticas, y está orientado a tomadores de decisiones, tanto del ámbito público como privado. La Semana Europea de la Movilidad, en cambio, es clave para la sensibilización y el compromiso ciudadano y empresarial, fomentando la acción colectiva. Iniciativas como los Premios Internacionales de Movilidad o los grupos de trabajo sectoriales también permiten visibilizar el esfuerzo de organizaciones líderes e impulsar la colaboración. Los Planes de Movilidad avalados por EMS van dirigidos a las organizaciones, tanto empresas grandes, como pequeñas públicas como privadas, conscientes del papel relevante que estás juegan. Y, por último, zonasdebajasemisiones.com va dirigido al sector de la administración para facilitar el despliegue de iniciativas que se pueden integrar en las ZBE en base a casos de éxito y experiencias de otras ciudades tanto nacionales como internacionales. Los diferentes grupos de interés tienen un papel relevante y debemos ayudarles a adquirir el protagonismo que necesitamos que adquieran para que impulsemos entre todos la movilidad sostenible. Es parte de nuestra misión. n Empresas por la Movilidad Sostenible cuenta con el apoyo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y del Idae (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía). Y forman parte de ella más de medio centenar de organizaciones y empresas. "Las zonas de bajas emisiones son una herramienta clave para mejorar la calidad del aire y de vida de los ciudadanos, y avanzar hacia ciudades más habitables" ¿Cómo pueden las pymes formar parte de la transición, aunque tengan menos recursos que las grandes corporaciones? El tejido empresarial en España está formado fundamentalmente por pymes. Por otro lado, son más de 60 los millones de desplazamientos que se producen diariamente debido a la movilidad laboral. Establecer planes de movilidad que hagan más eficiente los desplazamientos -tanto de empleados como de proveedores, incluyendo el transporte de materias primas y la puesta en el mercado de los productos y servicios- probablemente sea uno de los extractores más relevantes si queremos generar impactos. Es por ello que, establecer planes de movilidad al trabajo y medir la huella de carbono alcance tres -donde tanto la movilidad laboral de los empleados y colaborado13 DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE
REPSOL, IMPULSANDO LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ESPAÑA Repsol fue una de las primeras compañías del sector en comprometerse a alcanzar cero emisiones netas para 2050, marcando un hito en la industria energética y redefiniendo su estrategia hacia un modelo multienergía. Este enfoque, basado en el principio de neutralidad tecnológica, busca integrar diversas fuentes de energía para reducir la huella de carbono, combinando soluciones como biocombustibles avanzados, hidrógeno renovable y combustibles sintéticos. En este contexto, la movilidad eléctrica se ha convertido en un pilar clave de su estrategia, con un despliegue acelerado de infraestructura de recarga para facilitar la adopción del vehículo eléctrico en nuestro país. Adrián Megías Paterna El enfoque de Repsol, basado en el principio de neutralidad tecnológica, busca integrar diversas fuentes de energía para reducir la huella de carbono, combinando soluciones como electrificación, biocombustibles, hidrógeno y combustibles sintéticos. DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 14
de Repsol es el desarrollo de una infraestructura de recarga accesible y eficiente. Para ello, la compañía ha implementado un modelo de despliegue inteligente, basado en criterios de capilaridad y ubicaciones estratégicas, con el objetivo de facilitar la transición hacia el vehículo eléctrico en distintos entornos. Actualmente, Repsol cuenta con cerca de 2.600 puntos de recarga públicos en España, de los cuales más de 2.150 están operativos, incluyendo 900 cargadores rápidos y ultrarrápidos en sus estaciones de servicio, de acuerdo con los datos aportados por el equipo de Movilidad Eléctrica de Repsol. “La mayoría de nuestros puntos de recarga están ubicados en nuestras estaciones, que cuentan con servicios auxiliares, videovigilancia, asistencia y atención telefónica las 24 horas, y aseos, lo que nos permite La apuesta de Repsol por la electrificación del transporte se basa en garantizar el acceso a la recarga en todos los entornos posibles, desde el hogar hasta espacios públicos y estaciones de servicio. “Nuestro objetivo es garantizar el suministro de energía para el vehículo eléctrico allá donde recargue cada usuario ya sea en su casa, en la empresa o en ámbito público (estaciones de servicio, vía pública, centros comerciales, estaciones de trenes, etc.), para ello ofrecemos a nuestros clientes, tanto particulares como empresas, una solución integral de recarga tanto dentro como fuera de casa”, señaló el equipo de movilidad eléctrica de la compañía. INFRAESTRUCTURA Y ESTRATEGIA DE DESPLIEGUE: LA EXPANSIÓN DE LA RED DE RECARGA DE REPSOL Uno de los pilares fundamentales de la estrategia de movilidad eléctrica ofrecer al cliente un servicio diferencial”, aseguraron. El despliegue de la infraestructura por parte de la multienergética no se limita a las estaciones de servicio, sino que también abarca otros emplazamientos estratégicos. Gracias a acuerdos con diferentes compañías, Repsol está instalando cargadores en supermercados, estaciones de tren y centros comerciales, con el objetivo de ofrecer puntos de carga en lugares de alto tránsito. Entre sus principales colaboraciones destacan: • Mercadona: Repsol ha asumido la operación de puntos de recarga en supermercados de la cadena, facilitando la carga mientras los clientes realizan sus compras. • Adif: La compañía instalará, mantendrá y operará más de 1.000 puntos de recarga en 80 estaciones ferroviaRepsol cuenta con cerca de 2.600 puntos de recarga públicos en España, de los cuales más de 2.150 están operativos, incluyendo 900 cargadores rápidos y ultrarrápidos. 15 DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE
rias de toda España, fortaleciendo la infraestructura de carga en ‘hubs’ de transporte. Además, la compañía ofrece interoperabilidad con más de 2.400 puntos de recarga de terceros, permitiendo a los clientes acceder a una red aún más amplia a través de Waylet, su aplicación de fidelización y pago. WAYLET: LA MOVILIDAD ELÉCTRICA Y DIGITAL En una apuesta por la modernización de su negocio, Repsol ha apostado por la digitalización de la experiencia del usuario, a través de Waylet, la app de fidelización y pago de Repsol, lanzada en 2017. De acuerdo con datos de la empresa, la aplicación cuenta con cerca de ocho millones y medio de usuarios registrados y su objetivo es simplificar y mejorar la experiencia del cliente en distintos ámbitos de la movilidad, incluyendo la recarga de vehículos eléctricos. “Waylet permite pagar en las estaciones de Repsol, repostar sin pasar por caja, gestionar la recarga del vehículo eléctrico, adquirir servicios de lavado Repsol Klin, pagar desde el móvil sin contacto y abonar el estacionamiento regulado en más de 22 localidades. Además, ofrece ventajas en función de las energías contratadas con Repsol”, aclararon desde la compañía. Waylet y la movilidad eléctrica Para los conductores de vehículos eléctricos, Waylet ofrece múltiples funcionalidades que facilitan la carga y optimizan la experiencia de usuario. Entre sus principales ventajas se encuentran: • Reserva de puntos de recarga: los usuarios pueden localizar y reservar un punto de recarga con antelación, asegurando su disponibilidad al llegar. • Acceso a información detallada: la app proporciona datos en tiempo real sobre cada cargador, incluyendo su disponibilidad, tipo de carga, conectores compatibles y potencia máxima. • Pago digitalizado y sin contacto: Waylet permite abonar la recarga de forma rápida y segura desde el móvil, sin necesidad de utilizar tarjetas físicas o interactuar con terminales. • Planificación de rutas: la aplicación ayuda a los conductores a organizar sus viajes teniendo en cuenta la ubicación de los puntos de recarga, sugiriendo itinerarios óptimos con paradas estratégicas para recargar la batería. • Interoperabilidad: Waylet también permite recargar no solo en los puntos de Repsol, sino también en los más de 2.400 puntos interoperados que forman parte de la red de la compañía, ampliando significativamente las opciones de carga para los usuarios. El desarrollo de esta plataforma refuerza la estrategia de Repsol en la movilidad eléctrica, ofreciendo a los conductores una experiencia digitalizada, cómoda y eficiente. SOLUCIONES PARA EMPRESAS Y PARTICULARES Además de la expansión de la infraestructura pública de recarga, Repsol ha desarrollado soluciones adaptadas para empresas y particulares, con el objetivo de facilitar la transición hacia la movilidad eléctrica en diferentes ámbitos. Movilidad eléctrica para empresas: una solución integral Repsol ha diseñado una oferta específica para empresas que necesitan incorporar infraestructura de recarga en sus instalaciones, ya sea para su flota de vehículos eléctricos, empleados o clientes. La compañía ofrece un servicio integral, que abarca todas las fases del proceso: • Estudio personalizado: análisis de las necesidades energéticas y operativas de cada empresa para definir la mejor solución de recarga. • Instalación y suministro: Repsol se encarga de la instalación y puesta en marcha de los puntos de recarga, con equipos adaptados a cada necesidad. • Operación y mantenimiento: servicio INFRAESTRUCTURA PIONERA EN CARGA ULTRARRÁPIDA Ya en abril de 2019, Repsol inauguró su primer punto de recarga ultrarrápida, con la puesta en marcha de su instalación en Lopidana (Álava). “Esta estación de carga fue la primera de sus características en la Península Ibérica y marcó el inicio de una apuesta decidida por esta tecnología”, recordaron desde la multienergética española. Meses después, en octubre de 2019, la compañía inauguró la estación de recarga más potente de Europa en Ugaldebieta (Vizcaya). Este punto de carga cuenta con cuatro cargadores capaces de entregar hasta 400 kW de potencia cada uno, lo que permite cargar la batería de un vehículo en menos de diez minutos, una cifra comparable a los tiempos de repostaje de un vehículo de combustión. “Seguiremos instalando este tipo de tecnología en los principales corredores del país, acompañando siempre el crecimiento del mercado del vehículo eléctrico”, afirmaron desde Repsol. DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 16
de atención personalizada 24/7 para garantizar el correcto funcionamiento de los cargadores. • Tarifas eléctricas adaptadas: opciones de suministro de energía con condiciones especiales para optimizar costes. • Acceso a la red pública: los clientes empresariales pueden disfrutar de condiciones preferentes en la red de carga pública de Repsol, permitiendo la recarga de sus vehículos en cualquier punto del país. Sobre esta estrategia, el equipo de movilidad eléctrica de Repsol destacó: “Ofrecemos una solución integral en movilidad eléctrica para las empresas, acompañándolas durante todas las fases del proceso, desde la evaluación de necesidades hasta la operación y mantenimiento de la infraestructura”. Carga en el hogar: servicio ‘llave en mano’ para particulares Para los usuarios particulares, Repsol ha diseñado un servicio que facilita la instalación de puntos de recarga en garajes individuales y comunitarios. El servicio de Repsol para hogares incluye: • Instalación completa y puesta en marcha del punto de recarga en el domicilio. • Gestión gratuita de subvenciones, en caso de que haya ayudas disponibles. • Legalización del punto de recarga ante las autoridades correspondientes. • Mantenimiento del equipo para garantizar su funcionamiento a largo plazo. • Tarifa especial de electricidad, optimizada para la recarga del vehículo eléctrico y con posibilidad de combinarla con otros suministros energéticos de Repsol. Este servicio busca eliminar las barreras técnicas y burocráticas que pueden dificultar la instalación de cargadores en viviendas, asegurando que los usuarios tengan una experiencia sencilla y sin complicaciones. RETOS Y PERSPECTIVAS DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN REPSOL El desarrollo de la movilidad eléctrica en España sigue enfrentándose a importantes desafíos, pero también abre nuevas oportunidades para compañías como Repsol, que han apostado por esta transición como parte de su estrategia. A pesar del crecimiento en la infraestructura de recarga y la mayor adopción de vehículos eléctricos, aún persisten barreras económicas, regulatorias y logísticas que limitan su expansión. Uno de los principales retos es el costo de adquisición de los vehículos eléctricos, que sigue siendo superior al de Para los conductores de vehículos eléctricos, Waylet ofrece múltiples funcionalidades que facilitan la carga y optimizan la experiencia de usuario. 17 DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE
los modelos de combustión debido al precio de las baterías. Desde Repsol señalaron que “una de las principales barreras para adquirir un vehículo eléctrico es que su precio de adquisición es mayor que el de sus análogos de combustión, principalmente por el alto coste de las baterías”. Aunque las subvenciones y ayudas fiscales han aliviado en parte esta diferencia, su impacto depende de la continuidad de las ayudas gubernamentales, cuya gestión y disponibilidad ha sido un obstáculo en algunos casos. Otro factor determinante es la disponibilidad de infraestructura de recarga pública. En España, aproximadamente el 70% de los vehículos pernoctan en la calle, lo que significa que muchos conductores no tienen acceso a un punto de carga privado. En este sentido, desde Repsol insistieron en la necesidad de facilitar los procedimientos administrativos para la instalación de nuevos puntos de carga y garantizar que los operadores puedan expandir sus redes sin obstáculos innecesarios. “Necesitamos una colaboración público-privada para superar los obstáculos que impiden un despliegue ágil de la infraestructura de recarga. Es necesario minimizar estas barreras para el despliegue de la infraestructura de recarga de acceso público en España”, explicaron desde la compañía. A pesar de estos desafíos, la movilidad eléctrica sigue siendo una prioridad estratégica para Repsol dentro de su objetivo de cero emisiones netas para 2050. La empresa prevé que este mercado seguirá creciendo en los próximos años, impulsado por la reducción del precio de las baterías, la mejora en la autonomía de los vehíA pesar del crecimiento en la infraestructura de recarga y la mayor adopción de vehículos eléctricos, aún persisten barreras económicas, regulatorias y logísticas que limitan su expansión. culos y el desarrollo de infraestructura de carga rápida y ultrarrápida. En este contexto, Repsol continuará con su expansión de puntos de recarga y reforzará su apuesta por la carga de alta potencia en corredores estratégicos. Además, la digitalización jugará un papel clave en esta evolución, con herramientas como Waylet, que facilitan la localización, reserva y pago de la recarga. La compañía se muestra optimista respecto al futuro de la movilidad eléctrica, pero insiste en que su desarrollo debe ir acompañado de medidas que eliminen las barreras actuales. Con la combinación de infraestructura, digitalización y alianzas estratégicas, Repsol se posiciona como un actor clave en la transformación del transporte en España, asegurando que la movilidad eléctrica sea accesible, eficiente y sostenible para todos los usuarios. n C M Y CM MY CY CMY K DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 18
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EL FUTURO DE LOS HOGARES: IA Y DIGITALIZACIÓN PARA UNA GESTIÓN ENERGÉTICA SOSTENIBLE La manera en la que gestionamos la energía en nuestros hogares está experimentando una auténtica revolución. La digitalización, la electrificación y la inteligencia artificial se han convertido en aliados clave para transformar viviendas tradicionales en hogares inteligentes, sostenibles y eficientes. Schneider Electric DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE 20
DE CONSUMIDORES PASIVOS A PROTAGONISTAS DE LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA La tecnología no solo mejora el confort y reduce la factura eléctrica, sino que también ayuda a evitar picos de consumo y cortes de suministro, gestionando automáticamente las cargas del hogar. Además, estas soluciones son escalables y personalizables, permitiendo a cada usuario adaptar y ampliar funcionalidades en función de sus necesidades. Este enfoque holístico representa un cambio de paradigma: los hogares dejan de ser simples consumidores de energía para convertirse en actores activos de la transición energética. Ahora, cada usuario puede generar, almacenar y gestionar su propia energía de forma inteligente, contribuyendo a la sostenibilidad global. Ya no se trata solo de consumir energía de forma responsable, sino de generarla, gestionarla y almacenarla con inteligencia. “El debate ya no está solo en cómo consumimos energía, sino en cómo la generamos, almacenamos y gestionamos de forma inteligente. Esta visión holística es la que permitirá que los hogares pasen de ser consumidores pasivos a convertirse en actores activos de la transición energética”, asegura Fernando Vázquez, vicepresidente de Home & Distribution de Schneider Electric en la zona ibérica. EL PAPEL DEL ECOSISTEMA: INSTALADORES, PROMOTORAS Y DISTRIBUIDORES La transformación del hogar del futuro no sería posible sin la colaboración de todo el ecosistema: instaladores eléctricos, promotoras inmobiliarias y distribuidores especializados. La formación, las herramientas digitales y el soporte técnico son fundamentales para que estos profesionales lideren el cambio y acerquen la innovación a los hogares. La visión de Schneider Electric materializa un cambio profundo: empoderar al ciudadano para que tome el control de su energía y participe activamente en la transición hacia un modelo más sostenible. El hogar inteligente ya no es un lujo o una aspiración tecnológica: es una herramienta clave para construir un futuro más limpio, eficiente y autónomo.n Actualmente, el 22% de las emisiones globales de CO2 provienen del sector residencial, principalmente por el uso de sistemas de calefacción, agua caliente y electrodomésticos poco eficientes. Ante este reto, la innovación tecnológica ofrece soluciones que permiten a los usuarios tomar el control de su consumo energético y contribuir activamente a la descarbonización. HACIA UNA GESTIÓN INTEGRAL Y PERSONALIZADA DE LA ENERGÍA La integración de sistemas inteligentes es fundamental para avanzar hacia una gestión energética eficiente. En este sentido, Schneider Electric ha desarrollado una solución todo en uno que integra todos estos elementos en un solo ecosistema: Wiser Home y Schneider Home. Esta propuesta convierte cada vivienda en un nodo activo dentro del nuevo modelo energético, permitiendo a los usuarios controlar, desde una única aplicación, la generación solar, el estado de las baterías, el consumo doméstico, la climatización, la iluminación, las persianas, la carga del coche eléctrico e incluso recibir notificaciones de seguridad. Lo más innovador de esta plataforma es su capacidad para aprender del comportamiento del usuario y del entorno, gracias a la inteligencia artificial. Analizando variables como las condiciones meteorológicas, los hábitos de consumo y las tarifas contratadas, el sistema ofrece recomendaciones personalizadas y puede activar acciones automáticas para optimizar el uso de la energía. Por ejemplo, programar la carga del coche durante las horas de menor coste, reducir la calefacción en habitaciones vacías o aprovechar la luz natural para calentar el hogar de forma pasiva. Todo ello se traduce en ahorro, confort y sostenibilidad, evitando además sobrecargas eléctricas y contribuyendo a la estabilidad del sistema energético. 21 DOSIER MOVILIDAD SOSTENIBLE
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