Nº 76 Diciembre 2020-Enero 2021 | December 2020-January 2021 | 15 e Español | Inglés | Spanish | English MOVILIDAD SOSTENIBLE | SUSTAINABLE MOBILITY A FONDO. ANÁLISIS 2020 | IN DEPTH: 2020 ANALYSIS GASES RENOVABLES. HIDRÓGENO | RENEWABLE GASES. HYDROGEN ENERGY Futur N Y E F I C I E C I A , P R O Y E CT O S Y A C T U A L I D A D E N E R G É T I C A E N E R G Y E F F I C I E N C Y , P R O J E C T S A N D N E W S
Próximo número | Next Issue EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Industrial | ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Industrial Sector EÓLICA | WIND POWER FOTOVOLTAICA. GUÍA TÉCNICA. Instaladores e ingenierías | PV. TECHNICAL GUIDE: Installers & Engineering Firms GAS NATURAL. El papel del gas natural en la transición energética | NATURAL GAS. The role of natural gas in the energy transition COGENERACIÓN. Motores y Turbinas. Grupos Electrógenos | CHP. Engines & Turbines. Gensets NÚMERO 77 FEBRERO-MARZO 2021 | ISSUE 76 FEBRUARY-MARCH 2021 3 FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es Sumario Summary Editorial 5 8Noticias | News 6En Portada | Cover Story SEAT León e-HYBRID, el primer modelo híbrido enchufable de SEAT | SEAT Leon e-HYBRID, the first plug-in hybrid from SEAT UNEF. 2020, el año de la transformación del modelo energético 2020, the year that transformed the energy model PROTERMOSOLAR. Balance 2020 y perspectivas 2021 2020 summary and outlook for 2021 AEMER. ¿Quién me ha robado el presente? | Who has stolen my present? ACOGEN. La cogeneración, un gran apoyo a la industria calorintensiva en tiempos de COVID | CHP, a huge support to energy intensive industry in times of COVID GASINDUSTRIAL. La competitividad del gas, clave para la reactivación industrial de España | Competitive gas: key for Spain’s industrial reactivation AEPIBAL. En un mundo electrificado, el almacenamiento en baterías es imprescindible | Battery storage is essential in an electrified world ANESE. Es el momento para que las ESEs y su modelo de negocio se hagan valer y sean protagonistas de la recuperación verde It is time for ESCOs and their business model to be recognised and become protagonists of the green recovery ADHAC. Las redes de calor y frío como palanca para la transición energética y el desarrollo de renovables en el sector de calefacción y refrigeración | DHC networks as a lever for the energy transition and the deployment of renewables in the heating and cooling sector 71Hidrógeno | Hydrogen Power to Green Hydrogen Mallorca. Un proyecto que pone en valor el modelo europeo de ecosistema de hidrógeno verde Power to Green Hydrogen Mallorca. Showcasing Europe’s green hydrogen ecosystemmodel ENTREVISTA .Belén Linares, Directora de Innovación de Energía de Acciona | INTERVIEW. Belén Linares, Director of Energy Innovation at Acciona Hidrógeno verde: otro reto para España | Green hydrogen: another challenge for Spain Hidrógeno, vector energético para la descarbonización Hydrogen, energy vector for decarbonisation 85Eficiencia Y Gestión Energética. Centros de datos Efficiency & Management. Data centres La automatización de los centros de datos Data centre automation Proyecto Natick, el futuro de los centros de datos bajo el mar es fiable, práctico y sostenible | Project Natick, the future of underwater data centres is reliable, practical and sustainable 15Movilidad Sostenible | Sustainable Mobility Los vehículos eléctricos supondrán el 12% de las ventas mundiales en 2025 | Electric vehicles to account for 12% of global sales in 2025 Hacia un nuevo modelo económico sostenible Towards a new sustainable economic model Lo que no se mide, no puede ser mejorado If you can’t measure it, you can’t improve it Plan Metropolitano de Movilidad Urbana. Una estrategia y planificación conjunta de la movilidad para la metrópolis de Barcelona | Metropolitan Urban mobility plan. A joint mobility strategy and plan for the Barcelona metropolis Mobility, la herramienta que optimiza el rendimiento del vehículo eléctrico | Mobility, the tool to optimise EV efficiency 25A Fondo. Análisis 2020 | In Depth: 2020 Analysis AEDIVE. Mi carta a Artabán para la movilidad eléctrica My e-mobility letter to Artaban, the fourthWise Man FUNDACIÓN RENOVABLES. 2020, entre el cambio y el pragmatismo | 2020, between change and pragmatism APPA. Una energía necesitada de camino | An energy in need of a pathway AEE. El sector eólico, un sector tractor de la transición energética | The wind power sector, driving the energy transition 13Redes Inteligentes | Smart Grids Proyecto TIGON. La reconciliación en la Guerra de las Corrientes | TIGON project. Reconciling theWar of the Currents
5 FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es Editorial Editorial FuturENERGY Eficiencia, Proyectos y Actualidad Energética Número 76 - Diciembre 2020-Enero 2021 | Issue 76 - December 2020-December 2021 Directora | Managing Director Esperanza Rico | erico@futurenergyweb.com Redactora Jefe | Editor in chief Puri Ortiz | portiz@futurenergyweb.com Redactor y Community Manager Editor & Community Manager Moisés Menéndez mmenendez@futurenergyweb.com Directora Comercial | Sales Manager Esperanza Rico | erico@futurenergyweb.com Departamento Comercial y Relaciones Internacionales Sales Department & International Relations José MaríaVázquez | jvazquez@futurenergyweb.com DELEGACIÓN MÉXICO | MEXICO BRANCH Graciela Ortiz Mariscal gortiz@futurenergy.com.mx Celular: (52) 1 55 43 48 51 52 CONSEJO ASESOR | ADVISORY COMMITTEE Antonio Pérez Palacio Presidente de ACOGEN Miguel Armesto Presidente de ADHAC Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Iñigo Vázquez Garcia Presidente de AEMER Luis Marquina Presidente de AEPIBAL Carlos Ballesteros Director de ANESE José Miguel Villarig Presidente de APPA Pablo Ayesa Director General CENER Carlos Alejaldre Losilla Director General de CIEMAT Cristina de la Puente Vicepresidenta de Transferencia e Internalización del CSIC Fernando Ferrando Vitales Presidente del Patronato de la FUNDACIÓN RENOVABLES Luis Crespo Secretario General de PROTERMOSOLAR y Presidente de ESTELA José Donoso Director General de UNEF Edita | Published by: Saguenay, S.L. Zorzal, 1C, bajo C - 28019 Madrid (Spain) T: +34 91 472 32 30 / +34 91 471 92 25 www.futurenergyweb.es Traducción | Translation: Sophie Hughes-Hallett info@futurenergyweb.com Diseño y Producción | Design & Production: Diseñopar Publicidad S.L.U. Impresión | Printing: Grafoprint Depósito Legal | Legal Deposit: M-15914-2013 ISSN: 2340-261X Otras publicaciones | Other publications © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del editor. Los artículos firmados (imágenes incluidas) son de exclusiva responsabilidad del autor, sin que FuturENERGY comparta necesariamente las opiniones vertidas en los mismos. © Partial or total reproduction by any means without previous written authorisation by the Publisher is forbidden. Signed articles (including pictures) are their respective authors’ exclusive responsibility. FuturENERGY does not necesarily agree with the opinions included in them. Esperanza Rico Directora La fotovoltaica sigue brillando en Europa y en España A punto de cerrarse 2020, la patronal solar europea ha publicado su informe anual sobre el mercado fotovoltaico europeo, que ha registrado un crecimiento del 11%, sumando 18,7 GW. Al finalizar el año se habrá alcanzado una potencia acumulada de 137,2 GW. Además, en 2021 se agregarán 22,4 GW 2021, 27,4 GW en 2022, 30,8 GW en 2023 y 35 GW en 2024, lo que elevará la potencia total instalada a 252 GW. Alemania, que instaló 4,8 GW, fue nuevamente el mayor mercado solar, seguida de Países Bajos (2,8 GW), España (2,6 GW), Polonia (2,2 GW) y Francia (945 MW). Es PV continues to shine across Europe and Spain As 2020 draws to a close, Europe’s solar business association has released its report on the European PV market, which has recorded an 11% growth, adding 18.7 GW. By the end of the year a cumulative capacity of 137.2 GW will have been achieved. Moreover, in 2021, 22.4 GWwill be added, with 27.4 GW in 2022, 30.8 GW in 2023 and 35 GW in 2024, bringing the total installed capacity to 252 GW. Germany, with installations of 4.8 GW, was once again the largest solar market, followed by the Netherlands (2.8 GW), Spain (2.6 GW), Poland (2.2 GW) and France (945 MW). Spain is now ranked third after having been the leading solar market in 2019. Of the 2.6 GW installed this year, 1.5 GW originate from PPAs, making FuturENVIRO PROYECTOS, TECNOLOGÍA Y ACTUALIDAD MEDIOAMBIENTAL ENV I RONMENTA L PROJ E CT S , T E CHNO LOG Y AND NEWS marron E pantone 1545 C naranja N pantone 1525 C allo V pantone 129 C azul I pantone 291 C azul R pantone 298 C azul O pantone 2945 C Future 100 negro Síguenos en | Follow us on:
www.futurenergyweb.es FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 6 En pleno cambio hacia un futuro electrificado y sostenible de la oferta de SEAT, la cuarta generación del Leónmarca el inicio de la hibridación en la compañía. El nuevo SEAT León cuenta con un sistema híbrido enchufable, que consta de un motor de gasolina 1.4TSI de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 115 CV (85 kW), que entregan un total de 204 CV (150 kW) y 350 Nm de par. Este sistema de propulsión combina el carácter dinámico propio de SEAT con la eficiencia y el respeto por el medio ambiente. Entre los elementos adicionales que incorpora esta versión, destacan el motor eléctrico, el cargador, la batería de alto voltaje, la toma de carga, la unidad de potencia electrónica, y el compresor de aire acondicionado, que se puede accionar a distancia para pre-refrigerar el habitáculo haciendo uso de la red de alto voltaje. El sistema de hibridación permite cambiar instantáneamente entre diferentes modos: híbrido (HYBRID), exclusivamente en modo eléctrico (e-MODE), o únicamente con el motor de combustión. SEAT ha desarrollado el sistema híbrido para crear el efecto de conducción de un solo pedal, es decir, tan pronto como se levanta el pie del pedal del acelerador, el motor eléctrico se encarga de regenerar la batería y frenar al nuevo León. Durante la frenada, puede regenerar hasta 40 kW de energía. El conjunto de baterías de Li-ion de 13 kWh de capacidad le ofrecen una autonomía de hasta 64 km en cicloWLTP (72 km NEDC) en modo totalmente eléctrico. Cuando se utilizan los dos motores, el SEAT León e-HYBRID puede alcanzar unos 800 km de autonomía. Gracias a la hibridación, sus emisiones de carbono se sitúan entre 25-30 g/km en ciclo combinado, mientras el consumo oficial de carburante es de entre 1,1 y 1,3 litros cada 100 km. La versión híbrida enchufable del compacto de SEAT arranca en modo totalmente eléctrico (cuando la batería está suficientemente cargada). El sistema cambia al modo híbrido si la capacidad energética de la batería cae por debajo de un cierto nivel o si la velocidad supera los 140 km/h. En modo Hybrid, el conductor puede mantener el estado de carga, y aumentar o reducir el porcentaje de reserva de la batería según considere oportuno, reservándola para situaciones en las que se requiera una conducción 100% eléctrica sin emisiones, como en los entornos urbanos, en lugar de agotarla innecesariamente. Además, cuando la batería alcanza un nivel bajo, el sistema vuelve al modo híbrido. El usuario puede cargar la batería en tan solo 3 horas y 40 minutos con un cargador de pared de 3,6 kW (tipo Wallbox), o en poco menos de 6 horas con cargador doméstico de 2,3 kW. As part of the change to the SEAT offer towards an electrified and sustainable future, the fourth generationmarks the start of hybridisation in the company. The new SEAT Leon comes with a plug-in hybrid system, comprising a 1.4 TSI, 150 CV (110 kW) petrol engine and a 115 CV (85 kW) electric motor, which delivers a total of 204 CV (150 kW) and 350 Nmof torque. This drive system combines the dynamic nature inherent to SEAT with efficiency and respect for the environment. The additional features offered by this version particularly include its electric motor, the charger, its high voltage battery, the charge socket, the electronic power unit and the air conditioning compressor, which can be remotely activated to pre-cool the passenger compartment by using the high voltage grid. The hybridisation system can instantly switch between different modes: hybrid (HYBRID), exclusively electric mode (e-MODE) or the petrol combustion engine alone. SEAT has developed the hybrid system to create the effect of one-pedal driving, in other words, as soon as the driver lifts their foot off the accelerator, the electric motor takes over recharging of the battery and brakes the new Leon. This regenerative braking can produce up to 40 kW of power. The set of 13 kWh lithium-ion batteries offer a range of up to 64 km inWLTP cycle (72 kmNEDC) in full electric mode.When both motors are used, the SEAT Leon e-HYBRID can achieve a range of 800 km. Thanks to hybridisation, its carbon emissions are 25-30 g/km in combined cycle, while the official fuel consumption is between 1.1 and 1.3 litres per 100 km. SEAT LEÓN E-HYBRID, EL PRIMER MODELO HÍBRIDO ENCHUFABLE DE SEAT El nuevo SEAT León e-HYBRID, cuarta generación del emblemático modelo de la firma, abre la puerta a la hibridación eléctrica de la gama SEAT, y se convierte en una pieza clave de la ofensiva eléctrica de la compañía. Diseñado, desarrollado y fabricado en la planta de la compañía en Martorell, Barcelona, el SEAT León e-HYBRID es un claro ejemplo de la determinación de la marca por ofrecer lo último en tecnología y cambiar el rumbo hacia un futuro más respetuoso con el medio ambiente. SEAT LEON E-HYBRID, THE FIRST PLUG-IN HYBRID FROM SEAT The new SEAT Leon e-HYBRID, the fourth generation of the firm’s emblematic model, opens the door to the electric hybridisation of the SEAT range and becomes a key element in the company’s electrification campaign. Designed, developed and manufactured at the SEAT plant in Martorell, Barcelona, the new Leon e-HYBRID is a clear example of the brand’s determination to offer cutting-edge technology and change direction towards a more environmentally friendly future. Tlf.: 900 504 868 www.seat.es En Portada | Cover Story
En Portada | Cover Story FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 7 La familia eléctrica sigue creciendo en 2021 SEAT se encuentra en pleno proceso de transformación para electrificar su gama de vehículos. Con el SEAT Mii electric, su primer modelo 100% eléctrico, y el nuevo León e-HYBRID, primer híbrido enchufable, su oferta crecerá con cinco nuevos modelos electrificados hasta final de 2021. En esta gama se encuadra también el recién aterrizado SEAT Tarraco e-HYBRID, tercer modelo electrificado de la marca, que traslada los beneficios de la electrificación al segmento SUV de SEAT y se convierte en un tercer pilar fundamental en la oferta de este tipo de vehículos. El SEAT Mii electric tiene un coste de adquisición similar al de un vehículo de combustión interna, 21.300 € para el Mii electric y 22.450 € para el Mii electric Plus, sin incluir las ayudas del estado ni los descuentos de la marca, y presenta un bajo coste de propiedad. Es un vehículo ideal para la ciudad por su agilidad, practicidad y tamaño, y sienta las bases de la ofensiva de SEAT para la movilidad sostenible. Cuenta con un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 212 Nm de par, con el que acelera de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos, ofreciendo una autonomía de 260 km en un recorrido mixto, y hasta 358 km si el desplazamiento de realiza por ciudad, gracias a su batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad. Dispone de varias opciones de recarga, que puede alcanzar el 80% de su capacidad en tan solo una hora (carga CC de 40 kW), así como gestionar de forma remota la carga a través del sistema SEAT CONNECT. Por su parte, la versión híbrida enchufable con etiqueta CERO emisiones del SEAT Tarraco e-HYBRID ofrece una potencia combinada de 245 CV (180 kW). Es capaz de ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de hasta 47 km según el ciclo de homologaciónWLTP gracias a su batería de iones de litio de 13 kWh. Con los dos motores en uso, eléctrico y gasolina 1.4 TSI de 150 CV, puede rodar hasta 730 km de manera ininterrumpida. Sus emisiones de CO2 se sitúan entre 37 y 47 g/km, mientras apenas consume entre 1,6 y 2 litros de combustible durante los primeros 100 km. El SEAT Tarraco e-HYBRID se puede enchufar para cargar la batería en tan solo 3 horas y media con un cargador tipoWallbox de 3,6 kW o en poco menos de 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW. Su precio, sin descuentos de la marca aplicados, parte de los 45.890 €, y se ofrece con los dos niveles de equipamiento más elevados, Xcellence y FR, que incluyen una amplia lista de equipamiento incorporado de serie, como viene siendo habitual en la compañía española. The plug-in hybrid version of the SEAT hatchback compact starts up in 100% electric mode (when the battery is sufficiently charged). The system switches to hybrid mode if the power capacity of the battery falls below a certain level or at speeds of more than 140 km/h. In Hybrid mode, the driver can maintain the state of charge, increasing or reducing the percentage of battery reserve as they choose, reserving it for situations in which they need to drive in e-MODE with zero emissions, such as in urban environments, rather than using up the reserve when not needed. In addition, when the battery reaches a low level, the system switches back to Hybrid mode. The user can charge the battery in just 3 hours 40 minutes with the 3.6 kW (Wallbox-type) wall charger, or in just under 6 hours using a 2.3 kW domestic charger. The electric family continues to grow in 2021 SEAT is undergoing a full transformation process to electrify its vehicle range.With the SEAT Mii electric, its first 100% electric model, and the new Leon e-HYBRID, its first plug-in hybrid, its company’s offer is set to grow with five electrified models by the end of 2021. This range also includes the recently launched SEAT Tarraco e-HYBRID, the brand’s third electrified model, which brings the benefits of electrification to SEAT’s SUV segment, becoming a third axis in the offer of this type of vehicles. The SEAT Mii electric has a similar acquisition cost to that of an internal combustion engine vehicle, €21,300 for the Mii electric and €22,450 for the Mii electric Plus, excluding state subsidies and brand discounts, offering a low cost of ownership. It is an ideal vehicle for the city thanks to its agility, practicality and size, and forms the basis of SEAT’s sustainable mobility campaign. Equipped with a 61 kW (83 CV) electric motor and 212 Nm of torque, which means it can accelerate from 0 to 50 km/h in just 3.9 seconds, it offers a range 260 km in combined city & roadway driving, and up to 358 km in 100% city driving, thanks to its lithium-ion battery with a 32.3 kWh output. It comes with different charging options, which can achieve 80% of its capacity in just one hour (AC charging at 40 kW), as well as remotely managing the charge via the SEAT CONNECT system. Meanwhile, the plug-in hybrid version, with its zero-emission credential, the SEAT Tarraco e-HYBRID offers a combined output of 245 CV (180 kW). It can offer a 100% electric range of up to 47 km cycle underWLTP approved drive cycle, thanks to its 13 kWh lithium-ion battery.With both motors in use, the electric and the 1.4 TSI 150 CV petrol engine, it can achieve a total uninterrupted range of 730 km. Its CO2 emissions are between 37 and 47 g/km, while barely consuming between 1.6 and 2 litres of fuel for the first 100 km. The SEAT Tarraco e-HYBRID can be plugged in to charge the battery in just 3.5 hours via aWallbox-type 3.6 kW charger and in little under 5 hours using a domestic 2.3 kW plug.Without considering applicable brand discounts, prices start from €45,890. Two superior levels of finish are offered, Xcellence and FR, offering an extensive list of equipment built-in as standard, as you would expect from this Spanish company.
Celebrada la primera subasta renovable del periodo 2020-2025 First 2020-2025 renewables auction takes place El MITECO ha celebrado la primera subasta para la asignación de proyectos renovables bajo el nuevo sistema, denominado Régimen Económico de Energías Renovables (REER), aprobado por el Gobierno en diciembre. En la subasta, en la que se han ofertado 3.000 MW (1.000 MW reservados para fotovoltaica, otros 1.000MW para eólica y el resto correspondientes a una subasta neutra tecnológicamente) han participado un total de 84 agentes que han presentado ofertas por 9.700 MW, triplicando la potencia subastada. Finalmente, se ha adjudicado una potencia de 3.034 MW, de los cuales, 2.036 MW corresponden a la tecnología fotovoltaica y 998 MW a la tecnología eólica, asignada a 32 adjudicatarios, con un precio medio ponderado de 24,47 €/MWh para la tecnología fotovoltaica y de 25,31 €/MWh para la eólica, un 43% de media inferior a la estimación de precios a largo plazo respecto de la última cotización. Como consecuencia de la subasta se estima una disminución del precio del mercado eléctrico próxima a los 1,3 €/MWh. esto se traduce en una reducción de la factura media de los hogares españoles próxima a los 5 €/año. También beneficiará a los consumidores industriales, cuya factura eléctrica se estima se verá reducida en una horquilla que va desde 800 €/año para una pequeña industria hasta 35.000 €/año para un gran consumidor industrial. La incorporación de la nueva potencia renovable desplazará en la casación del sistema eléctrico español a centrales de combustible fósiles, principalmente ciclos combinados de gas. Esto conllevará una reducción anual de emisiones estimada en 2,5 millones tCO2-eq, reduciéndose así el coste en adquisición de derechos de emisión en aproximadamente 61 M€. El incremento de la capacidad de generación renovable ahondará en la disminución de la dependencia energética, lo que mejorará nuestra competitividad y reducirá nuestra exposición a la volatilidad de los mercados internacionales. La incorporación al sistema de la potencia asignada en la subasta conllevará una movilización de recursos económicos valorada en hasta 2.100 M€, asociada a la fabricación de equipos y construcción de las instalaciones adjudicatarias de la subasta. La industria española cuenta con amplias capacidades en los elementos de la cadena de valor de la fabricación de equipos y construcción de las instalaciones renovables, maximizando así la oportunidad de las energías renovables y del desarrollo industrial de nuestro país. Este impulso a la economía española ocupará a cerca de 27.000 trabajadores repartidos por todo el territorio nacional, entre empleo directo, indirecto e inducido, asociado al periodo de fabricación de equipos y construcción de las instalaciones. Los adjudicatarios de la subasta tienen un plazo de dos meses para solicitar la inscripción en el registro electrónico del REER en estado de preasignación. Una vez que se produzca dicha inscripción, dispondrán de un plazo de 6 meses para identificar las instalaciones y de 12 meses para acreditar que disponen de la autorización administrativa de construcción de dichas instalaciones. Asimismo, los adjudicatarios tendrán que presentar un plan de cadena de valor. Las instalaciones fotovoltaicas deben estar totalmente finalizadas antes del 28 de febrero del 2023 y las eólicas antes del 29 de febrero de 2024. MITECO has held the first auction to allocate renewable projects under the new system, known as the Economic Framework for Renewable Energy (REER), approved by the Government last December. A total of 84 agents took part in the auction, in which 3,000 MW were tendered (1,000 MW allocated to PV, a further 1,000 MW to wind power and the remainder corresponding to a technologically neutral auction), who submitted tenders amounting to 9,700 MW, three times the capacity auctioned. A capacity of 3,034 MW was finally awarded to 32 bidders, of which 2,036 MW correspond to PV technology and 998 MW to wind power, with an average weighted price of 24.47 €/MWh for PV and 25.31 €/MWh for wind power, 43% lower on average than the long-term price estimate compared to the last quotation. As a result of the auction, the electricity market price is estimated to fall to close to 1.3 €/MWh. This translates into a reduced average bill for Spanish homes of 5 €/year. Industrial consumers will also benefit, whose electricity bill is estimated to reduce to between 800 €/year for a small industry, up to 35,000 €/year for a major industrial consumer. The incorporation of new renewable capacity will replace fossil fuels in the matching of the Spanish electrical system to power plants, mainly gas-fired combined cycles. This will lead to an estimated annual emissions reduction of 2.5 million tCO2-eq., thus reducing the cost of acquiring emissions rights by approximately €61m. The increase in renewable generation capacity will have a profound impact on reducing energy dependence, thereby improving Spain’s competitiveness and mitigating exposure to international market volatility. Incorporating the capacity allocated by the auction into the system will involve mobilising economic resources amounting to €2.1bn, associated with equipment manufacturing and constructing the facilities awarded in the auction. Spanish industry benefits from extensive capacities as regards elements of the equipment manufacture and renewable facility construction value chain, thus maximising the opportunity offered by renewables and the industrial development of the country. This boost to the Spanish economy will employ around 27,000 workers across the entire territory, between direct, indirect and induced employment, associated with the period covering equipment manufacture and facility construction. The successful bidders have two months in which to apply for registration of their pre-allocated status on the REER’s electronic register. Once this registration has taken place, they will have 6 months to identify the facilities and 12 months to demonstrate that they have obtained the administrative authorisation to build the said installations. Similarly, the successful bidders will have to submit a value chain plan. The PV installations must be fully completed by 28 February 2023 and the wind power facilities prior to 29 February 2024. España | Spain www.futurenergyweb.es FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 Noticias | News 8
España a la cabeza de la reducción de emisiones en 2019 Spain heading up emissions reduction in 2019 En 2019, España disminuyó la intensidad de sus emisiones de carbono un 6,5%, claramente por encima del 4,1% del año anterior. Esto nos convierte en el segundo país que más las redujo en relación con los integrantes del G20, solo por detrás de Alemania, que consiguió reducirlas un 6,6%, y muy por delante de la media mundial, que se quedó en un 2,4%. A pesar de los progresos, los objetivos del Acuerdo de París siguen alejándose: para poder limitar el calentamiento a 1,5 ºC, la tasa de descarbonización a nivel mundial tendría que crecer hasta un 11,7%, es decir casi cinco veces más de los niveles actuales. Son algunas de las conclusiones principales del índice PwC“Net Zero Economy Index” -conocido, hasta esta duodécima edición, como el PwC “Low Carbon Economy Index”-, que la firma elabora para medir los avances de los países a la hora de desacoplar el crecimiento económico de sus emisiones. La reducción del empleo de carbón en las térmicas, sustituido en gran parte por el aumento del consumo de gas natural en las centrales de ciclo combinado, explica la reducción de la intensidad de emisiones en España. Asimismo, la reducción de la producción hidráulica respecto al año anterior ha podido ser compensada con un incremento de la producción solar y eólica. En cualquier caso, sería necesario casi duplicar el esfuerzo en España para cumplir con la intensidad de emisiones requerida para no superar globalmente los 1,5 ºC. Además, a nivel global, el Net Zero Economy Index desvela otros datos relevantes: • En 2019, los combustibles fósiles siguieron dominando el mix energético, y un 57% del consumo fue de gas natural y de petróleo. Además, las emisiones de CO2 relacionadas con la energía aumentaron un 0,5%, ya que el consumo mundial de energía se incrementó en un 1,3%. • Por primera vez desde 2016, en 2019 se registró un descenso (del 0,6%) en el consumo de carbón. En cambio, se produjeron aumentos en el consumo de petróleo (0,8%) y de gas natural (2%). En cuanto a las renovables, y a pesar del crecimiento récord de la eólica (12,1%) y la solar (23,8%), solo representaron el 11% del consumo mundial de energía. • La UE ha avanzado en la descarbonización de los sistemas de energía gracias a tecnologías renovables y, en particular, a solar y eólica marina. Sin embargo, para alcanzar los objetivos del Green Deal europeo, que acaba de actualizarse, y del Acuerdo de París será necesario realizar una transformación más significativa. • Estados Unidos (4,7%), Reino Unido (4%) y Corea (5,1%) también hicieron progresos reseñables para reducir sus emisiones de CO2. Por contra, Sudáfrica e Indonesia registraron aumentos en la intensidad de las emisiones de sus economías. • En China, que experimentó un crecimiento del PIB del 6,1% en 2019, las emisiones de CO2 crecieron un 3,2%, mientras que la intensidad del carbono se redujo en un 2,8%. El consumo energético del gigante asiático está creciendo en todas las fuentes. Su producción solar y eólica representa el 29% de la cuota mundial total, y se ha multiplicado por diez desde 2010. El Net Zero Economy Index hace algunas previsiones acerca de los efectos sin precedentes de la pandemia COVID-19 en las emisiones. Los países que establecieron cuarentenas experimentaron, de media, una disminución del 25% en su demanda de energía semanal. Como resultado, se espera que las emisiones a nivel mundial se reduzcan en torno a un 7% en 2020. El documento indica que, tras la reapertura de estas economías, el ‘rebote’ de las emisiones está siendo rápido, y advierte de la importancia de evitar volver al business as usual. In 2019, Spain reduced its carbon intensity by 6.5%, well above the 4.1% of 2018. This has made Spain the second G20 country to have most reduced its emissions, just behind Germany, which managed to achieve a reduction of 6.6%, well ahead of the global average of 2.4%. Despite this progress, there is still a way to go to deliver the Paris Agreement goals: to limit global warming to 1.5ºC, the global decarbonisation rate must grow by up to 11.7%, in other words, almost five times current levels. These are some of the main conclusions of the “Net Zero Economy Index” from PwC - whose 12th edition replaces the previous “Low Carbon Economy Index” – published by the firm to measure the progress of countries when decoupling economic growth from emissions growth. The reduced use of coal in thermal plants, largely replaced by the increase in natural gas consumption in combined-cycle plants, explains Spain’s reduced carbon intensity. Similarly, reduced hydro production compared to the previous year has been offset by an increase in solar and wind power. In any event, Spain needs to almost double her efforts to comply with the carbon intensity required to ensure that the 1.5ºC is not exceeded across the board. The Net Zero Economy Index also reveals other key global data: • Fossil fuels continued to dominate the energy mix in 2019, with natural gas and oil accounting for 57% of consumption. In addition, energy-related CO2 emissions increased by 0.5%, as the world’s energy consumption increased by 1.3%. • 2019 recorded a fall of 0.6% in coal consumption for the first time since 2016. Conversely, oil and natural gas consumption increased by 0.8% and 2% respectively. Despite the record growth in wind power (12.1%) and solar (23.8%), renewables only accounted for 11% of the world’s energy consumption. • The EU has advanced in the decarbonisation of its energy systems thanks to renewable technologies, specifically solar and offshore wind power. However, to achieve Europe’s Green Deal recently updated objectives, as well as those of the Paris Agreement, a more significant transformation must take place. • The US (4.7%), the UK (4%) and Korea (5.1%) also made notable progress in bringing down their CO2 emissions. Meanwhile, South Africa and Indonesia recorded increases in the carbon intensity of their economies. • In China, which experienced a 6.1% growth in GDP in 2019, CO2 emissions grew by 3.2%, while carbon intensity fell by 2.8%. Every aspect of the energy consumption of the Asian giant is growing. Its solar and wind production represents 29% of the world’s total share, multiplying tenfold since 2010. The Net Zero Economy Index offers some forecasts as regards the unprecedented effects of the COVID-19 pandemic on emissions. Countries that imposed quarantines experienced an average reduction of 25% in their weekly energy demand. As a result, global emissions are expected to fall by around 7% in 2020. The report indicates that as these economies reopen, there will be a fast rebound in emissions, warning of the importance of avoiding a return to “business as usual”. Noticias | News FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 9
Internacional | International La inversión en transición energética alcanzó 500.000 M$ en 2020 por primera vez Energy transition investment hits US$500 billion in 2020 for the first time Un nuevo informe de BloombergNEF (BNEF) muestra que el mundo comprometió un récord de 501.300 M$ para la descarbonización en 2020, superando al año anterior en un 9% a pesar de la disrupción económica causada por la pandemia del COVID-19. El análisis de BNEF muestra que empresas, gobiernos y hogares invirtieron 303.500M$ en nueva capacidad renovable en 2020, un 2%más que el año anterior, gracias la construcción de más proyectos solares y un aumento de 50.000 M$ de la inversión en eólica marina. También gastaron 139.000 M$ en vehículos eléctricos e infraestructura de recarga asociada, un aumento del 28% y un nuevo récord. Otras áreas de inversión también mostraron fortaleza. La inversión en la instalación de bombas de calor domésticas energéticamente eficientes ascendió a 50.800 M$, un 12% más, mientras que la inversión en tecnologías de almacenamiento estacionario, como baterías, y excluyendo los sistemas hidráulicos de bombeo, fue de 3.600 M$, al nivel de 2019 a pesar de la caída de los precios unitarios. La inversión global en captura y almacenamiento de carbono se triplicó hasta 3.000 M$, y en hidrógeno fue de 1.500 M$, un 20% menos, pero la segunda cifra anual más alta hasta la fecha. Europa representó la mayor parte de la inversión mundial, con 166.200 M$ (+67%), China invirtió 134.800 M$ (-12%) y EE.UU. 85.300 M$ (-11%). El impresionante desempeño de Europa fue impulsado por un año récord de ventas de vehículos eléctricos y el mejor año de la inversión en renovables desde 2012. Inversión en renovables La inversión mundial en renovables (excluida gran hidroeléctrica de más de 50 MW) aumentó un 2% hasta 303.500 M$ en 2020. La caída de los costes de capital permitió instalar volúmenes récord de solar (132 GW) y eólica (73 GW) con un modesto aumento de la inversión en dólares. Los aspectos más destacados de la inversión total en renovables incluyen un incremento del 56% en la financiación de eólica marina hasta 50.000 M$. En general, la inversión en solar aumentó un 12% llegando a 148.600 M$ y la inversión en eólica bajó un 6% hasta 142.700 M$. La financiación de biomasa y valorización energética bajó un 3%hasta 10.000M$. La inversión renovable en Europa, con 81.800 M$ (+52%), fue la más alta desde 2012 y casi alcanzó a China, con 83.600 M$ (-12%). EE.UU. cayó un 20% hasta 49.300 M$, ya que la inversión en eólica se redujo casi a la mitad e India cayó un 36% con 6.200 M$. La inversión renovable aumentó en: Japón, 19.300 M$ (10%), Reino Unido, 16.200 M$ (177%), Países Bajos, 14.300 M$ (221%), España, 10.000 M$ (16%), Brasil, 8.700 M$ (23%), Vietnam, 7.400 M$ (89%), Francia, 7.300 M$ (38%) y Alemania, 7.100 M$ (14%). Otros mercados con un total de más de 3.000 M$ incluyen: Taiwán, Australia, Corea del Sur, Polonia, Chile, Turquía y Suecia. BNEF también continúa rastreando la inversión de los mercados públicos y los actores de capital riesgo y capital privado en renovables y almacenamiento. En 2020, las empresas especializadas en estas áreas obtuvieron una cifra récord de 20.000 M$ a través de emisiones de acciones en los mercados públicos, un 249%más que el año anterior. La inversión del capital riesgo y capital privado en renovables y almacenamiento aumentó un 51% hasta 5.900 M$ el año pasado. Mientras, las empresas de vehículos eléctricos recaudaron unos 28.000 M$ en 2020, frente a solo 1.600 M$ en 2019. A new report compiled by BloombergNEF (BNEF), shows that the world committed a record US$501.3bn to decarbonisation in 2020, beating the previous year by 9%, despite the economic disruption caused by the COVID-19 pandemic. BNEF’s analysis shows that companies, governments and households invested US$303.5bn in new renewable energy capacity in 2020, up 2% on the year, helped by the biggest ever build-out of solar projects and a US$50bn surge in offshore wind. They also spent US$139bn on electric vehicles and their associated charging infrastructure, up 28% and setting a new record. Other areas of energy transition investment also showed strength. Domestic installations of energy-efficient heat pumps came to US$50.8bn, up 12%; while investment in stationary energy storage technologies, such as batteries (excluding pumped hydro systems) was US$3.6bn, level with 2019 despite falling unit prices. Global investment in carbon capture and storage (CCS) tripled to US$3bn, and that in hydrogen was US$1.5bn, down 20% but the secondhighest annual number to date. Europe accounted for the biggest slice of global investment, at US$166.2bn (+67%), with China at US$134.8bn (-12%) and the US at US$85.3bn (-11%). Europe’s impressive performance was driven by a record year for electric vehicle sales, and the best year in renewable energy investment since 2012. Renewable energy investment Global investment in renewable energy capacity (excluding large hydro projects of more than 50 MW) moved up 2% to US$303.5bn in 2020. Falling capital costs enabled record volumes of both solar (132 GW) and wind (73 GW) to be installed with a modest increase in dollar investment. Highlights of the total renewable investment included a leap of 56% in offshore wind financing to US$50bn. Overall, solar capacity investment rose 12% to US$148.6bn, while wind (onshore and offshore) fell 6% to US$142.7bn. Biomass and waste-to-energy financing dropped 3% to US$10bn. Renewable energy capacity investment in Europe, at US$81.8bn (+52%), was at its highest since 2012, almost catching up China, at US$83.6bn (-12%). The US fell 20% to US$49.3bn as wind investment almost halved, and India slipped 36% to US$6.2bn. Renewables capacity investment rose in Japan with US$19.3bn (10%); the UK with US$16.2bn (177%); the Netherlands with US$14.3bn (221%); Spain with $10bn (16%); Brazil with US$8.7bn (23%); Vietnam with US$7.4bn (89%); France with US$7.3bn (38%); and Germany at US$7.1bn (14%). Other markets with totals of more than US$3bn included Taiwan, Australia, South Korea, Poland, Chile, Turkey and Sweden. BNEF also continues to track investment by the public markets and venture capital and private equity players in renewable energy and energy storage. In 2020, specialist companies in these areas raised a runaway record figure of US$20bn via share issues on public markets, up 249% on the previous year. Venture capital and private equity investment in renewables and storage increased 51% to US$5.9bn last year. Electric vehicle companies raised some US$28bn in 2020, up from just US$1.6bn in 2019. www.futurenergyweb.es FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 Noticias | News 10
El hidrógeno producido con electricidad renovable podría competir en costes con las alternativas de combustibles fósiles para 2030, según un nuevo informe de IRENA. Una combinación de reducción de costes de la energía solar y eólica, un mejor rendimiento y economías de escala para los electrolizadores podrían hacerlo posible. “Green Hydrogen Cost Reduction: scaling up electrolysers to meet the 1.5 C climate goal” analiza los impulsores de la innovación y presenta estrategias que los gobiernos pueden examinar para reducir el coste de los electrolizadores en un 40% a corto plazo y hasta en un 80% a largo plazo. El hidrógeno verde podría desempeñar un papel fundamental en las estrategias de descarbonización, especialmente cuando la electrificación directa es un desafío en sectores más difíciles de eliminar, como el acero, los productos químicos, el transporte de larga distancia, el transporte marítimo y la aviación. Sin embargo, las regulaciones, el diseño del mercado y los costes de producción de la energía y de los electrolizadores siguen siendo una barrera importante para la implementación del hidrógeno verde. Hoy en día, el hidrógeno verde es 2-3 veces más caro que el hidrógeno azul, producido a partir de combustibles fósiles en combinación con captura y almacenamiento de carbono (CAC). El coste de producción del hidrógeno verde está determinado por el precio de la electricidad renovable, el coste de inversión del electrolizador y sus horas de funcionamiento. Las energías renovables ya se han convertido en la fuente de energía más barata en muchas partes del mundo, y las subastas han alcanzado precios récord por debajo de los 20 $/MWh. Si bien la electricidad de bajo coste es una condición necesaria para un hidrógeno verde competitivo, los costes de inversión para las instalaciones de electrólisis también deben disminuir significativamente. El nuevo estudio de IRENA identifica estrategias y políticas clave para reducir los costes de los electrolizadores a través de la innovación y el rendimiento mejorado con el objetivo de escalar los electrolizadores de los megavatios actuales al nivel de varios GW. La estandarización y fabricación en serie de pilas de electrolizadores, la eficiencia de operación, así como la optimización en la adquisición de materiales y las cadenas de suministro serán igualmente importantes para reducir los costes. Para eso, la capacidad de fabricación actual de menos de 1 GW tendría que crecer masivamente más allá de los 100 GW en los próximos 10 a 15 años. En el mejor de los casos, el uso de electricidad renovable de bajo coste, en el entorno de 20 $/MWh, en grandes instalaciones de electrolizadores competitivas en costes podría producir hidrógeno verde a un coste competitivo con el hidrógeno azul ya en la actualidad. Si en la próxima década se lleva a cabo una rápida expansión y un despliegue agresivo de electrolizadores, el hidrógeno verde podría comenzar a competir en costes con el hidrógeno azul para 2030 en muchos países, haciéndolo más barato que otras alternativas bajas en carbono antes de 2040, de acuerdo con el análisis de IRENA. According to a new report from IRENA, hydrogen produced with renewable electricity could compete on costs with fossil fuel alternatives by 2030. A combination of falling costs for solar and wind power, improved performance as well as economies of scale for electrolysers could make it possible. “Green Hydrogen Cost Reduction: scaling up electrolysers to meet the 1.5 ºC climate goal” looks at drivers for innovation and presents strategies that governments can peruse to reduce the cost of electrolysers by 40% in the short term and by up to 80% in the long term. Green hydrogen could play a critical role in decarbonisation strategies, particularly so where direct electrification is challenging in harder-to-abate sectors, such as steel, chemicals, long-haul transport, shipping and aviation. However, regulations, market design and the costs of power and electrolyser production are still major barriers to the uptake of green hydrogen. Today, green hydrogen is 2-3 times more expensive than blue hydrogen, produced from fossil fuels in combination with carbon capture and storage (CCS). The production cost for green hydrogen is determined by the renewable electricity price, the investment cost of the electrolyser and its operating hours. Renewables have already become the cheapest source of power in many parts of the world, with auctions reaching record prices of under 20 $/MWh.While low-cost electricity is a necessary condition for competitive green hydrogen, investment costs for electrolysis facilities must fall significantly too. IRENA’s new study identifies key strategies and policies to reduce costs for electrolysers through innovation and improved performance aiming to scale-up electrolysers from today’s megawatt to multi-gigawatt levels. Standardisation and mass-manufacturing of the electrolyser stacks, efficient operation as well as the optimisation of material procurement and supply chains will be equally important to bring down costs. For that, today’s manufacturing capacity of less than 1 GW would have to massively grow beyond 100 GW in the next 10 to 15 years. In the best-case scenario, using low-cost renewable electricity at 20 $/MWh in large, cost-competitive electrolyser facilities could already produce green hydrogen at a competitive cost with blue hydrogen. IRENA’s analysis shows that if rapid scale-up and aggressive electrolyser deployment takes place in the next decade, green hydrogen could then start competing on costs with blue hydrogen by 2030 in many countries, making it cheaper than other low-carbon alternatives before 2040. Hacer del hidrógeno verde una solución climática rentable Making green hydrogen a cost-competitive climate solution Noticias | News FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 11
Lejos queda la “Guerra de las Corrientes” protagonizada por Edison y Tesla, que provocó un enfrentamiento entre corriente continua y corriente alterna, ya que TIGON propone acercar lo mejor de ambos mundos para avanzar en la construcción de una red del futuro más fiable, eficiente y segura. De este modo, la solución del proyecto, coordinado por el centro tecnológico CIRCE desde España y financiado por la Comisión Europea con cerca de 7 M€, permite la integración de fuentes renovables con sistemas de almacenamiento y sistemas de generación convencionales. Trabajar en este sentido se hace imprescindible debido a la mayor penetración de recursos distribuidos (renovables, almacenamiento, movilidad eléctrica…) en la red eléctrica. Pero, ¿cómo hacerlo de forma eficiente y segura cuando las redes híbridas todavía se limitan a estudios teóricos y pequeñas aplicaciones? TIGON está trabajando en el desarrollo de tecnologías habilitantes que posibiliten la explotación de la interconexión eficiente entre microrredes y redes híbridas que ayuden a frenar el cambio climático. TIGON integra un conjunto de soluciones para avanzar en la transición energética. Por un lado, el proyecto va a desarrollar un transformador de estado sólido, que actúa como una interfaz que permite la interconexión entre redes CA/CC, CC/CC y CA/CA, incrementando la calidad y controlabilidad de la red; y también convertidores SiC CC/ CC, interfaces de potencia que permitirán la introducción de renovables y sistemas de almacenamiento MT. Con el fin de implementar de forma real este tipo de redes, el proyecto también creará nuevos esquemas de protección CC. Además, TIGON desarrollará paneles solares con MT de aislamiento para grandes plantas de generación, que disminuirán las pérdidas, un sistemaWAMPAC (Wide Area Monitoring Protection and Control) de monitorización y protección capaz de controlar la estabilidad y la operación segura de la red, una plataforma de gestión energética de un sistema con almacenamiento para el control de redes híbridas, un sistema DSS (Sistema de soporte a decisiones) para redes CC que proporciona guías y facilita la planificación del futuro despliegue de redes híbridas y un sistema defensa de ciberseguridad para proteger la digitalización de este tipo de redes. Con todo ello,TIGONdará respuesta agrandes desafíos del sistema eléctrico, pues permitirá la interconexión eficiente entremicrorredes y redes híbridas, incrementará la fiabilidad y robustez de las redes distribuidas mediante nuevos esquemas de protección, proveerá unmantenimiento y control eficiente de la red, garantizará la calidad de red en esquemas de redes híbridas y, gracias a todo ello, llevará al mercado las tecnologías desarrolladas para favorecer la penetración de redes híbridas y recursos distribuidos. Para demostrar la viabilidad de las soluciones de TIGON, el proyecto actuará endos demostradores (CEDER-CIEMAT, Soria, España; e INES-CEA, Saboya, Francia), en los que se aplicarán todas las tecnologías desarrolladas; y en dos casos de uso para estudiar y promover su replicabilidad y penetración en el mercado (Metro de Sofía, en Bulgaria; y un barrio residencial en Naantali, Finlandia). Todo este trabajo será posible gracias al consorcio interdisciplinar compuesto por 15 entidades europeas entre las que se encuentran pequeñas y grandes empresas, universidades y centros de investigación, que abarcan los actores de todos los campos en el desarrollo y uso de tecnologías. Long gone is the “War of the Currents” featuring Edison and Tesla, which caused a battle between direct current and alternating current. TIGON sets out to take the best of both worlds to advance construction of a grid of the future that is more reliable, efficient and secure. In this way, the solution offered by the project, coordinated from Spain by the CIRCE technological centre with €7m of European Commission funding, enables renewable energy sources (RES) to be integrated with storage systems and conventional generation systems. Work in this regard is essential today, due to an increasingly greater penetration of distributed resources (renewables, storage, e-mobility…) in the power grid. But how can this be achieved efficiently and securely when hybrid grids remain limited to theoretical studies and small applications? TIGON is working to develop enabling technologies that facilitate the implementation of an efficient interconnection between microgrids and hybrid grids, thereby helping to halt climate change. TIGON integrates a combination of solutions that would advance the energy transition. The project will develop a solid-state transformer that acts as an interface to create the interconnection between AC/DC, DC/DC and AC/AC grids, enhancing the quality and level of control of the grid; in addition to SiC DC/DC converters, output interfaces that will allow the introduction of RES and MV storage systems.With the aim of deploying this type of grid in the real world, the project will also create new DC protection schemes. TIGON will also develop solar panels with MV insulation for large generation plants that will reduce losses; aWAMPAC system (Wide Area Monitoring Protection and Control) to control stability and secure grid operation; an energy management platform with a storage system to control the hybrid grids; a DSS system (Decision Support System) for DC grids, to guide and facilitate the planning of the future deployment of hybrid grids; and lastly, a cybersecurity defence system to protect the digitalisation of this type of grid. As a result,TIGONwill respond to the major challenges of the electrical system: enabling the efficient interconnection between microgrids and hybrid grids; increasing the reliability and resilience of the distributed grids by means of new protection schemes; providing efficient gridmaintenance and control; and guaranteeing grid quality in hybrid grid schemes. Thanks to all the above,TIGON will bring to the market the technologies it has developed to foster the penetration of hybrid grids and distributed resources. To demonstrate the feasibility of the TIGON solutions, the project will be tested at two demo sites (CEDER-CIEMAT in Soria, Spain; and INES-CEA, Savoie, France), where all the technologies developed will be applied; and in two real life locations to study and promote their replicability andmarket penetration (the Sofia Metro, Bulgaria; and in a residential neighbourhood in Naantali, Finland). All this work will be possible thanks to a cross-disciplinary consortium comprising 15 European entities, including small and large companies, universities and research centres, that encompasses actors from every field in the development and use of technologies. PROYECTOTIGON.LARECONCILIACIÓN EN LA GUERRA DE LAS CORRIENTES Las microrredes híbridas han llegado para quedarse. La transición energética está cambiando la forma en la que gestionamos, producimos y consumimos la electricidad, y en esta revolución, el proyecto TIGON está desarrollando soluciones tecnológicas avanzadas para desplegar todo el potencial de las microrredes eléctricas híbridas. TIGON PROJECT. RECONCILING THE WAR OF THE CURRENTS Hybrid microgrids are here to stay. The energy transition is changing the way in which we manage, produce and consume electricity and in this revolution, the TIGON project is developing technologically advanced solutions to deploy the full potential of hybrid electric microgrids. Redes Inteligentes | Smart Grids FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 13
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